Pavel_Pavlov

Абсолютно не

Винаги са били супер любезни и отзивчиви когато съм ходел на място. Просто вече заетостта е на високо ниво. Опитват се хората да се отърват от клиенти като не вдигат телефона, вдигат цените и отказват да работят с техни части и масла, но уви, не става. Не съм ходил там от сигурно 2 години

Друга ми беше идеята, мисля, че ме разбра. Корекцията ти е вярна – може да замениш „по инерция“ с „на моторна спирачка“ 👍. Така се изразих защото на тези ниски скорости автоматът по-скоро пуска колата по инерция отколкото да ползва моторна спирачка. А не бих минавал на ръчен режим специално за това.

Има и един частен случай когато може да използваш по-активно спирачката за пестене на гориво. Ако няма трафик (!) и наближаваш по-бързо червен светофар, има повече смисъл да намалиш по-агресивно скоростта по-далеч от светофара и да оставиш колата по инерция докато стигнеш светофара. Чалъмът е в това да уцелиш колко да намалиш, за да уцелиш светването на зеленото, и така си осигуряваш преминаване с по-висока скорост отколкото ако плавно си намалял до достигане на светофара.

Да, тя новината сама по себе си не е скандална. Просто критикувах избора на източник.

"Jenata v chas", какъв сайт само. Като гледам и статията отговаря на очакването, което създава първото впечатление от страницата.

Тук има полезни коментари: https://m.facebook.com/groups/1283781701715358/permalink/5305838562842965/ Като цяло е много здрава кола, но може да се очаква да хвърлиш известна сума да я стегнеш в началото – според зависи какво улучиш. Разбира се, такъв списък с евентуални проблеми би бил дълъг за всяка кола на тази възраст, че и доста по-нови.

RX е супер кола, но ако не държиш на сув, гледай GS. Разликата в парите за сходни параметри е огромна. За бюджета си трябва да можеш да намериш имаш по-модерна и луксозна GS от RX.

Ами щото всеки търси схемичка, ама като тея над него търсят схемичка сочи с пръст и мрънка.

ЪМерси за препратката към конкретния модел, това ми беше интересно. S&D е просто продавача, а както е видно от магазина им, продават и от най-евтините и ужасни ледове В Акордовия фар на късите е много по-добре да се сложи ксенонова система. Ще свети много по-добре отколкото лед. Един приятел хвърли сума пари по всякакви ледове и да, хубавите ледове светят много по-добре от халогенната крушка, но нищо общо с ксенон. Относно светенето – не си напълно прав. Ако фарът не свети, може да е по различни причини, не само рефлекторът. Например моите фарове на Акорда като ги отварях най-много страдаха от зацапана лупа от кондензация. Рефлекторите бяха в много прилично състояние.

На 7ма генерация няма ограничител. Не съм чувал за 8ма да има, но нямам личен опит.

От тези ледове, които се виждат в началото на магазина им, не намирам нищо по-различно от масовите евтини ледове. Би ли споделил конкретен модел, който ползваш?

Разбирам смисъла на посланието ти, но е нелепо да кажеш, че няма смисъл от хубаво масло, ако си с въздушен филтър за 15лв примерно.

Четейки теми като тази човек лесно може да попадне в капана да не може да прецени кой фактор колко е важен и като срещне противоречиви мнения се обърква. Ако спазваш препоръката на производителя за вискозитет (един от препоръчаните) и спецификации на маслото (поне една от препоръчаните) и имаш сигурност, че маслото не е менте, няма да имаш проблеми с маслото. Ако не ти се занимава с проучване или отсяване на мненията тук, това е достатъчно. Ако се колебаеш между широк диапазон от стойности на дадена характеристика, просто избери нещо в средата, което покрива препоръките на производителя.

Само информативно – маслото на автомата се мери на загрят и изключен двигател. На Парк, между 60 и 90сек след гасене.

Просто е доста по-стегната от другата, за да не се местят и двете при обикновено нагласяне.

Огледалото има две точки за регулиране. Ползвайки и двете можеш да го преместиш по-високо или по-ниско и да запазиш ъгъла такъв, че да виждаш добре през задното стъкло. Моето е в най-високата възможна позиция, а като купувах колата беше ниско и ми се стори същият проблем като теб.

На 2600–2700 си бил, според размера на гумите

Автоматът е с 5 скорости, но това да не те кара да мислиш, че петата му е по-къса от 6-тата на ръчката. Близки са – т.е. оборотите, на които ще караш на дълъг път, ще са приблизително еднакви. Не ми се рови в данните, да ти кажа по-подробно, но на 7ма генерация например автоматът държи малко по-ниски обороти на магистрала от 6-степенната ръчна. Най-добре е да се пробва. Хубави са и двете кутии на Хонда.

Да, двама приятели са мерили на техните и температурата на място пада до под 5°. След смяна на климатичен радиатор.

Извинявай, съвсем не видях, че си писал за релето.

Ще опитам да обясня. Като включиш автоматичния режим, той контролира няколко неща, включително и рециркулацията на въздух (спирането на външен въздух). Когато температурата в купето е доста по-висока от зададената желана температура, автоматичният режим включва рециркулацията на въздух докато реалната се приближи до желаната. След това изключва рециркулацията. Ако по което и да е време докато си на Авто натиснеш бутона за рециркулация (дали за да я включиш, дали да я изключиш…), Авто режимът ще се изключи, защото ти ръчно задаваш настройка на рециркулацията. НО всички останали неща, които Авто режимът конртолира, остават автоматично регулирани до момента на ръчна промяна – посока на въздушната струя, сила, използване или изключване на компресора. Относно проблема ти с неработещия компресор – много често срещано решение е смяна на релето на климатика. Някои хора дори го сменят превантивно на 2–3 години. Пробвай да започнеш оттам.

Тя темата се разтегли… всеки си има мнение, изисквания и желания. Най-нормалното нещо е да е достатъчна за един и недостатъчна за друг. Не е нужно да я сравняваш с 570 коня порше. Не е нужно да има спортна кола, за да иска човек резерв от мощност когато му трябва. Аз лично сега карам ~190 коня автомат и нямам никакво желание следващата ми кола да е с по-малко мощност (защото не вярвам да е по-малка или лека) – лични предпочитания.