Pavel_Pavlov

Сервизът се казва Мотобокс и лесно ще го намериш в Гугъл. Там ползват HDS и ще ти направят диагностика.

Пробвай с Елм-чето, но имай предвид, чеенякои грешки то не може да разчете – например грешки свързани с абс-а. Има вероятност да не ти даде информацията, която търсиш. Но си е полезно да имаш такова.

На мен ми е малко трудно да разбера с какво тази тема се откроява от темите за обсъждане на обяви в съответните раздели. Но реших, че, ако потръгне темата, ще разбера. И да, във форума никой на никого не е длъжен – тук си помагаме доброволно и не виждам за умесно да се обвинява някого за липса на активност.

Или ибейски катализатор – 220лв в момента вървят за моя Акорд, но може и по-евтино да е за сивика. Колега от форума в една тема писа, че с такъв кара вече 60 хил. км. Според мен това е най-разумното решение. Има вариант и за машинно чистене на стария, но от Дунев ми казаха цена 250лв и без гаранция, че ще работи след това и се отказах. Гарантират само, че ще е прочистен над 90%, но, ако проблемът не е в задръстване, няма да го съживи.

Не мисля, че е допълнително платена екстра „мъглата“, та се съмнявам да има два варианта, но знаеш ли… Иначе на моята алармата си е вградена, а е швейцарка.

По една дюза имат и дупката на практика се вижда като плоска линия, а не кръгла. И насочването става и без бъркане в дюзата. Аз преди време ползвах малка плоска отвертка като натискам дюзата отстрани, без да бъркам в дупката. Тоест пъхам отвертката между частта която се движи и частта, която не се движи. Малко е трудно да се обясни, мисля, но ако я погледне човек на живо, трябва да му стане ясно.

С игла в пръскалките на Акорда тип „мъгла“ не се бърка. Пластмасови са и струята много лесно се прецаква.

Това с километрите, дори да е по-често вярно, далеч не е гаранция. Има 15годишни коли и с по 200 000. Друг е въпросът, че няма гаранция дали 200к е по-добре от 300к – поддръжка, градски/извънградски километри и пр.

Със сигурност може да се защити допълнително. Мисля, че дори е обсъждано във форума.

В този сайт можеш да намериш техническа информация за много неща по всички модели Хонди (както и други марки). Има и предавателни числа, можеш да си сметнеш скоростта при всякакви обороти на всички скоростни кутии на всички модели с каквито искаш гуми. Относно баира – то не е нужно да е целия път, за да има осезаема разлика. Просто е фактор, който е от значение. Колега, който е карал няколко акорда в различни комбинации от двигатели и кутии, ти каза опит от първо лице.

Като насока как ръчката е по-икономична – при автомата имаш загуби когато е отключен локъп-а, което може да стане на баир или при изпреварване. Но логиката между 7ма и 8ма за това при какви условия се заключва сигурно е различна. Даже преди и след фейслифт на 7ма е различна. Друг фактор е това, че автоматът не можеш да го пуснеш на неутрална и да се спускаш. Понякога той го прави сам, но не както би го направил шофьор.

От Бош не съм доволен (а и други са споделяли мнението). Ако искаш „банан“-ени с нисък профил, карам сега с Heyner и съм много доволен.

Ами ето я кутията – никакви уплътнения, само 4 винта. Слави от Мотобокс каза, че като го е отворил вътре е имало остатъци от пяната (това беше няколко дни след пръскането). Качвам само 1 снимка тук (поради ограничения за размера) и линк към албум с 4 снимки. Не мога да кажа със сигурност дали точно частта, която съм снимал отблизо, е проблемната – вече е трудно да се забележи, а и е малко тъмно в стаята за хубава снимка, но след смяната му всички проблеми, които се бяха появили, изчезнаха, а те бяха много – управлението на дросела, скоростната кутия, сензорите на педалите и т.н. Линк

И през централните въздуховоди, и през страничните, и в тръбата, която засмуква въздух, и през дренажната тръбичка – ако се стече конденз, той се стича по тръбите над компютъра, който е зад централната конзола. В моя случай предполагам, че пяната се е раздула повече и е избила отнякъде, след което се е стекла по външната част на тръби/пластмаси и оттам върху компа – но това са само догатки. Същественото е, че еку-то е на кофти място и е просто една метална кутия, очевидно необезопасена от наводняване. А ако се наложи да търсите ново, то трябва да е от същия модел, двигател, скоростна кутия, дори със същото оборудване. Та може и да не сте късметлии като мен да намерите лесно. ПС: друго, което съм чувал като отзиви от пръскане на пяна за почистване, е, че спичат клапи, насочващи потока въздух.

Да допълня горното – ползвах пяна за почистване на Мотип. Пръска се в тръбата, от която венитлацията засмуква въздух, кондензира и изтича през дренажа. Или поне това пише на флакона. При мен кондензира и се разкапа върху ЕКУ-то на колата, след което трябваше да го сменям. Та операцията с диагностиката и компютъра ми излезе към 300лв и +/– два дни изгубено време. И още мирише, но малко по-слабо отпреди . Не препоръчвам никакво пръскане на такива неща във въздуховодите с оглед разположението на компютъра на Акорд 7ма ген.

Безпроблемни са като цяло. Потърси във форума за проблеми с автомат и мисля, че няма да намериш много. Риск има, разбира се, от лоша експлоатация от предишни собственици (като с всичко), но като цяло не трябва да те притеснява надеждността. На твое място бих си избрал ръчка или автомат според предпочитание. И ако е автомат, хубаво го тествай и студен, и загрял.

Защо не и тук. Аз също може да проявя интерес

На 7ма и 8ма генерация Акордите са с еднакви предавателни числа на автоматите. И на 140 (по километраж) е около 2900 оборота. На 100 е на 2100. ПС: Казвам за сравнението със 7ма защото аз съм с такава и оборотите са по лично наблюдение. ПС2: Поправям се, проверих. Скоростта–оборотите са почти еднакви. 8 е съвсем леко по-дълга кутията. Т.е. Оборотите ще са малко по-ниски от това, което казах.

По-скоро това? Клик

Това е Бултрако все пак – дори и да са некомпетентни или невнимателни не са лъжци.

Прочети раздела със сервизите и обърни внимание на датите на постовете. Някои не са много актуални вече.