ceco_accord

И да омахат безсмислените скоростни ограничения. Автопаркът отдавна не е от соц времената. Нормалният трафик се движи интензивно и си следи за обстановката. Мнимата превенция е безрезултатна - трябва безкомпромистно работеща наказателна система за джигитите и нещата ще влязат в релси, а за който не иска - "глух коловоз" и сеч, до нулиране на банковата сметка. Все пак общата картина показва че тея са малцинство и е нелепо болшинството чрез рестрикции да не може да ги дисциплинира. Всичко в крайна сметка е въпрос на култура и емпатия към околните, а който ги няма, няма и място в социума.

То и тук има глоби, ама "органите" не са където трябва, а дебнат с триногите от храстите.

Малко съм далеч от ТВлизацията, но стискам палци на големите и малките бичета - да "нацепят канчето" на всички диванета! Пистата предполага, Господ разполага - Великден е.

Абе окултурили са се - има надежда. За тоя час дето отвисях на Хемус, само дузина келеши минаха напред по аварийната лента. Имайки предвид останалата бройка чакащи, тея бяха около 1% от тях, така че си е постижение за БГ манталитета ни.

Воистину возкресе! Здраве и мир Вам, и оптимизъм! Природата цъфти - и Вие така!

Километрите да не те тревожат. Важни са не те, а общото състояние на колата. Може проблема да не е в датчиците, но да излизат грешки за тях, понеже няма сигнал.

Забелязах че кюнците са мокри, но това е като я карам кратко градско, а капката е след извънградско. След празниците ще капна нова.

Днес бе ужасно. В края на новият участък на Хемус (посока Варна) тапата от 2 ленти коли чакащи за предимство в кръговото след Ябланица, бе 5 км. Отне ни над час. Лошото продължи още десетки километри. Тоя път бе виновен един с А 3-ка, който задържаше колоната от Хемус, карайки извънградско със 60. Всички обяче пъплехме чинно и никой освен мотористите не изпреварваше. То нямаше и смисъл, щото плътността и дължината на колоната сигурно се е виждала от космоса - като китайската стена. Маршрутът Монтана - В. Търново (250 км) обикновенно ми отнема 165 мин. (с почивката за тоалетна), а днес се влачих 270 мин. Дано не е така и на връщане. Твърде много коли има в тАа дръжава, или празници.

Сигурно ще изкара, но защо е къдраво да каже някой спец. Това му беше шоково натоварване. Принципно се кара на двойно и предимно тройно по-ниски обороти.

Нова капка - след още 3 седмици и 990 км. 1) Автомобил – Honda LEGEND KB1, J35A8, 2007г.; 2) Масло – Ravenol DXG 5W-30 dexos1 gen 2, ILSAC GF5, API SN. 3) Маслен филтър – Honda OEM USA. 4) Общ пробег на автомобила – 325732 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 7110 км . 6) Цикъл (извънградско/градско) – приблизително 84% / 16% - 6060км / 1050км . 7) Приблизителна средна скорост - извънградско 90км/ч / градско 30 km/ч . 😎 Сезон на експлоатация – зимен 130 дни - 19.12.2020 - 27.04.2021. 9) Мото часове – около 68 извънградско + 35 градско = 103. 10) Изразходвано гориво – А 95 - 50-тина литра и около 850 литра ГАЗ от ЕКО. 11) Kолата си пали на бензин и на втората минута обръща на газ, по-точно на 47 градуса на антифриза. 12) Пробата е взета в рамките на 10-тина мин. след 160 км извънградско, от напълно загрял двигател и е сушена 1 денонощие на стайна температура. 13) Обем на налятото чисто масло при смяната – 3,8 л.; Събира по мануал 4,3л, но другото няма как да се източи. 14) Доливане на масло - ДА - около 0,5л прясно - от същото - преди предната капка. Разход на масло около 7мм за тези 7110км. 15) Други - Пробата е сканирана на същия скенер, като предходните - пост 1111 и 1127. Разликата спрямо предната капка вече е видима, но едното ходене до София бе през Петрохан (любимо трасе и сам в колата) + "мръсна газ" (на бензин), та сигурно съм го "изпържил"? Бе много тежък режим - 1-ва / 2-ра / тук таме 3-та, 2 х 20-тина минути на V-TEC обороти. Ледженда е "железен", ама маслото ...

По-скоро тракат накладките в апарата, защото ако трака шарнир си камикадзе!

Откак свят светува, все мазният отгоре плува. Радой Ралин

Важното е че колата е наред, другото е житейски опит.

В Япония има едно негласно правило. Тези,които идват най-рано на работа паркират на най-отдалечените места. Тези които по някаква причина закъсняват, знаят че ще паркират много близо и няма да загубят време и работата си. Това го наричат взаимопомощ.

Може би нямат много козове, ако "четем между редовете". https://sportal.bg/news-2021042710404626105?fbclid=IwAR3ShR2SJL2FC175xoO5-w8QjdT-sx_J9iHiCaWUE8G4OrUqnFozLvY64DA

За съжаление, авторът на темата явно не ги е съдил и са решили че могат и за напред да правят същите номера. Не е влизал от 5 години тук, просто си е изплакал мъката, а вероятно е продал колата и е отписал нещата. Липсата на последици за виновниците води до рецидив!

То пътища за високи скорости немаме, ама за 1-ва и 2-ра се намират.

Виж табелката на вратата. По спомен май за Акорд 7 беше 225/45/17 91 V . Иначе - ето ти инфо: https://www.avtogumi.com/bg/tovarni-skorostni-indeksi

- Баща ми, не ги разбирам жените! Ти как успя с майка ми? - Сине, жените са "като отворена книга" - по квантова физика - на китайски. Ако не става за четене, поне подпираш "масата" на житието си - да не куца.

Определяща за "друсането" на гумите е не височината на страниците им. Определяща е твърдостта им като материал и брой слоеве (което зависи и от тегловен и скоростен индекси), както и отчасти налягането.

Да, тая тенденция я забелязах, но не търсят младите тоалетна зад ъгъла. Гледат да се "облегчат" в първата срещната тема. Дано сега пак ги мързи да скролват, та белким си уцелят модела.

Човек трябва да опита от всичко. Акорда си беше супер, но Ледженда е епохален. Такива коли вече няма да има - Хонда минават към "енергото". Статията не е за да и повярва някой, а за да предизвика у него размисъл и да намери своите си отговори - ако ги търси де.