ceco_accord

На вид изглежда добре - дори прекалено, щом го няма логото Accord на 5-ата врата.

Допадат ми много EfficientGrip. Просто не намирам същите по онлайн магазините. Явно вече са стар модел и е сменен с EfficientGrip Performance.

Не. С EfficientGrip съм. Това https://bg.avtogumi.bg/oscommerce/letni-gumi/goodyear/efficientgrip-22545-p-133482.html е модела. Доволен съм от тях - тихи, комфортни (но с добър хандлинг), с борд за джантите. На дъжд и сухо са ок, но при големи жеги и гладък асфалт леко "мажат". Карал съм ги 4 сезона (около 36 месеца) и след 303К км имат още "хляб", но най-тънките дъговидни канали вече едвам си личат, което е - 2мм от протектора. Сега имат малко по-различна шарка на протектора и се водят EfficientGrip Performance: https://bg.avtogumi.bg/oscommerce/letni-gumi/goodyear/efficientgrip-performance-22545-p-226857.html

Може да не работи и защото основата на копчето е спукана и не му достига ход за да даде контакт на второто положение. Друг проблем е плъзгачето на копчето, което не задейства контактните пътечки върху платката.

https://formula1.sportal.bg/news.php?id=25264

Ако при 80 км/ч леко "играеш" с газта и стрелката на оборотомера "танцува", значи не е заключил лок-ъп-а. Ако оборотомера "върви" заедно със скоростомера, значи е заключен.

Даже и с локвите по пешеходците се забавляват.

Е, това си е дуракоустойчив автомобил. Трябват му само масла, антифриз, гориво и понякога (когато трябва) ток.

Те автоматите са аналогични като конструкция. Разликата е само в главното предаване на диференциала.

Сурови са още нещата и относителни. https://automedia.investor.bg/a/2-novini/41193-zarezhdaneto-na-audi-e-tron-se-okaza-po-skapo-ot-tova-na-dizelovo-q7

Скоростите са 5, а оборотите на мотора може да са различни при 2.0 и 2.4.

Черен Майбах чака на светофар. Приближава велосипедист и небрежно го одрасква по вратите. Отваря се задното тъмно стъкло и човек с тъмни очила дрезгаво казва: — Ей, келеш! Знаеш ли, че току-що задлъжня с 10 бона? — Няма проблем, казва оня на колелото, бърка в раничката, вади зелена пачка и я подава през стъклото. Секундна пауза. — Какво работиш ти, бе? — Професионален убиец съм. Кратък разговор в Майбаха. — Ей, приятел! Вземи си дълга, и му връщат хилядарките. Велосипедистът: — Момчета, нещо не разбрахте май. Освен моите пари, които ми връщате, дайте и нещо за обидата + "такса спокойствие", че да не се оглеждате постоянно.

Няма оправия с тея. Като все е "отдолу", или "отпред", гледа на пътя да компенсира, та поне там да е отгоре.

За люлеенето си прав, но в завои на голяма скорост, именно торсионните щанги редуцира накланянето на купето към външните колела във виража. Вече ако задницата се люлее направо по напречни на траекторията неравности, задният торсион няма функция, колкото и да е мек или твърд. Той изравнява разликата на едното задно, спрямо другото задно колела. Нестабилност на задницата в завои е свързана с други проблеми - обикновено конструктивни недомислици в гранични режими, или неадекватна центровка на ъглите, или просто от старост на някои от елементите в окачването.

И аз се чудя дали да сменям моите летни Гудиърки, но не съм попаднал още на приемлив модел за бюджет около 4-5 стотака. Търс 225х45х17 91V 68Db - A на мокро / В за икономичност и AА за износоустойчивост.

Щом се разбра че ракията бори новият корона вирус, на КАТ ще раздават нови дрегери. Над 2 промила ще изписва - имунизиран.

- Господине, къде са ви шили костюма? - В Париж. - Това далеко ли е от Перник? - Около 2200км. - Гледай ти! Колко забутано, а как шият.

Баш така си е. Мигача не дава предимство, а понякога не дава и коректно инфо, но няма как да се знае може ли да се довериш на мигащия. :( Съвременните коли имат чопче, което изключва мигача при връщане на волана в нулево положение, но все още се движат и вехти коли. Отделен въпрос е променливото намерение на някои водачи, дето размислят в последния момент, но и това се случва. Като по-малък, синковеца ме пита веднъж - тате, как така имаш доверие на всички с които се разминаваш, че са в кондиция и следят ставащото, а не си говорят или зяпат настрани, или ... и т.н. и т.н. Еми, не можах да му дам авторитетен отговор. :(

Не е задължително да е забравен плафон. Ако при излизане не свети бялата лампичката на шоф. врата (дето осветява тротоара) колата остава с повече вкл. консуматори и до сутринта ... На мен зиме от време на време не ми сработваше бутончето и на Б колонката иии ... Разглабях го и чистих, смазах, обаче си имам и навик да гледам дали светва, щото ако затворя преди да е светнало - лошо.

Да, ама читав Акорд може обслужиш и регистрираш за още 10% от цената и да си го караш с години, а "премиумите" ???

Може някоя от клемите да е била с лош контакт, но симптомите са за липса на достатъчно ток.

То в такива "смешни" кръгови, чиляк е по-добре да кара на аварийки, щото дорде цъкне лево, па после десно и то свръшИло се. Тъкмо ще се привардват от него.

А у "наше село" скоро направиха 1 "детско" кръгово, но за профита. Детско, понеже е с диаметър 5 метра, а за профита, понеже има четвъртинка с 1 лента, другата половина е с по 2 ленти, а четвъртата четвърт е с 3 ленти. Ако ползвам съответните мигачи и карам според правилата настъпва хаос. Иначе на всеки от входовете освен синият знак за кръгово има и обърнат триъгълник от 3-те входа, а от четвъртия си е направо STOP. 20 метра след него в 1 от посоките има ЖП прелез и като се чака влак - мамма мия / яла - оправи я!

В многолентово ляв мигач означава че ще се местиш в лявата лента, което може да не се налага, ако ще излизаш скоро от кръговото.

Той пита за еднолентово кръгово!