ceco_accord

Те хората са го измислили. При 2 и 3 ленти в посока, дясната е само за надясно, с категоричен знак за нея и маркировка в лентата със стрелка надясно, и вече при това положение, отделна секция. Друг е въпросът че и тогава ще има тарикати редящи се пред всички и затапващи дясно завиващите. Простакът може да съсипе и стройна организация.

Има как. Даваш на контакт, натискаш спирачката и местиш лоста на R.

Тези фарчета заслепяват, а и са за наблизко. Вдигнеш ли ги, насрещните ще те псуват.

Кратко, между съпрузи: - Разбери, алкохолът е един от най-големите врагове на мъжа! - Мъж който бяга от враговете си е страхливец!

Понеже Хондовата 20-ка се свърши и реших да пробвам 30-ката. Ще видя като сложа летните гуми дали разхода на гориво ще е 1 идея по-висок, но имам чувството че мотора загрява до работна температура малко по-бързо. Други разлики не усещам.

Да, но преди карах с Honda Synthetic Blend 5W-20. Това ми е първата 30-ка - за проба.

Това преди 5 години се умуваше, но като стигна до гласуване, деПУУУтатите не го приеха. Миналата година пак се обсъждаше... Има го в много държави, но наща е една такава - никаква.

Мина си на червено, а? А да питам, защо аджаба, като има 3 ленти в посока, защо най-дясната не е за надясно и да свети зелено, при зелено на перпендикулярния поток, който в 2 ленти завива наляво? Няма конфликт на траектории. И защо знакът е за напред и надясно, а маркировката в лентата е само за направо? Ако трафикът в пиков час е само за направо и са нужни 3 ленти, може да има отделна дясна секция на светофара, а за напред да си свети червено в дясната лента, заедно с другите 2. така поне ще има шанс за по-малка тапа в нея, ако първите коли са за надясно.

Егати системата и осигуровките. Те на луната кацнаха с по-проста техника. :) За сега нямам проблем, а ровя темата просто от любопитство, щото нещо се бъгна, но се самооправи.

Покажи и как осветяват напред - от твоята гледна точка, когато си зад волана.

https://formula1.sportal.bg/news.php?id=25214 https://formula1.sportal.bg/news.php?id=25213

Нащо си е най-арно. :) https://automedia.investor.bg/a/2-novini/40989-top-5-na-nay-dobrite-dvigateli-za-krosouvari?i=4#article-gallery

Да пусна и тук 1 линк: https://forums.drom.ru/honda-accord-torneo/t1151232750.html - може да е полезен. От прочетеното разбрах че може и сама да си каже какво е. Сваля се централния челен панел на тавана и там има букса към снопа кабели (вижда се на снимка 15 в пост №3). С кламерче и броене на миганията на PTG казва къде е проблема. Кодовете са в пост №8.

Не вярвам. Ти до къде стигна с проблема?

В петък, след пътуване по зле почистен сняг и неравности и при мен се случи точно същото. След пристигане установих че 5-ата врата се отваря от дистанционното и от бутона в купето, но не се затваря от там, както и от бутончето на вратата. Ръчно си работи. На таблото светна PTG. Отворих и затворих няколко пъти и се оправи. След няколко часа - прибирайки я в гаража всичко си работеше и не светеше грешка. Обаче ми стана любопитно какво може да е станало и разръчквайки нета, попаднах на тази тема: https://forums.drom.ru/honda-accord-torneo/t1151232750.html Тук има доста обяснения и може да е полезна. Ако свети грешка, може да стане и с откачане на акумулатора, а може и да се прочете от буксата на системата на 5-ата врата, без да се ходи в Бултрако. Има описани грешките, буксата, процедурата и къде се разтапицира. Има си и бушон - №7 под капачето вляво - до краката на водача.

Наближавам първите 1000 км с Honda Synthetic Blend 5W-30, API SN, та ще "капна" своевременно.

А в какво се състои разликата?

Аз бих избрал това което карам в момента.

Точно това имах предвид. Иначе няма видими следи от влага (каквато е хипотезата).

Както се казва - "Не питай управника защо е простак, питай себе си защо е управник?"

Септември 2002-ра бях в Кьолн. Немците още се оплакваха, но вярваха че е за добро и някак го надживяха и оцеляха. Нашият проблем е че не вярваме на управниците си. Дали и кои го заслужават е друг въпрос. Точно тези които смятаха че Модела на пазарната икономика/ Прее*и другарче/! прецакаха нещата и много време се пропиля. Истината е точно обратната. Управниците отговарят за функциите на държавата и са наясно че без нейните органи и ресурси, нещата ще отидат много на зле, така че едва ли смятат да го направят. Друг въпрос е дали ще намерят лична облага пътем. Пазарната икономика е взаимно свързване на всички звена. Няма как ти да правиш нещо, а хората да са с доходи които не им позволяват да си купят продукта ти. Тогава изпадаш в същата ситуация и търсиш начин да изнасяш. Дори и да успееш, пак няма да има какво толкова да си купиш и пак си в задънена улица, и най-много да хванеш на запад. Това сме го преживели и едва ли пак ще стане. Опитът на свой гръб е по-продуктивен, а само умните се учат от грешките на другите. На нас явно ни трябваха свои грешки. Дано сме ги натрупали достатъчно и да вървим напред.

Ей, "голяма кола" е Акорда. Аз си го знам де, но днес пак се представи достойно. Наложи се да скокна до ВМА-то и си викам - ще мина през Петрохан (110 км), вместо по Хемус (поне 150 км). И 2-та маршрута са ми познати, но не ми се висеше зад тирове вдигащи водна мъгла и пясък, та реших да рискувам с прохода. Тръгнах по тъмно, та да няма трафик, надявайки се че "отворен" на сайта на АПИ, означава почистен и опесъчен. Даа, ама не! Асфалта бе мокър до с. Бързия (25км), а нагоре беше ринато, но не веднага (под рохкия сняг имаше лед), тясно, неопесъчено и до билото имаше още 20км трудни за шофиране. Трафик слаб (кой ще се пробва си викам). Изпреварих когото можах, а нагоре застигнах само 1 Алди кватро и 1 Форестър, но ми дадоха път. Първите 25 "мокри" км разхода беше около 8/100, а снежните бяха бавни и мъчителни, щото тракшъна мигаше постоянно, а за да го гася, където можех - ръгах 4-та, та да укротя тая мощ на маторя. На билото погледнах средния разход - пишеше 13,9/100 (за 45км общо) - ламя, ей. Не ми се смята колко изпи за снежните 20км. Надолу пък не може на скорост да се слиза, щото АВС-а е на спирачките, а не на кутията, но някак се добрах пак до мокрия асфалт от южната страна, а там лесно. Общите 110км ми отнеха 150 минути (което си е много), та на връщане следобед не "цепех басма" на никого. Трафик вече имаше, не беше по-разчистено и пак теснотия до шия. Изпреварва се трудно - волана се дърпа, задницата се мята (бях сам), "оня триъгълник" святка, но пък екшъна бе адреналинов. Акорда наред с другите "предноприводни" коли "закачи на колана си скалповете" на 1 Аутбек, 2 Куатрота, 2 ЦРІВ-та, някакъв Форд 4х4, 1 от новите Джимнита, но се спря в 1 Туарег. Ей тва чудо 30 км ме бави, но тоя караше мъжката и не ми даде да го изпреваря. Той се мята, аз след него, а където пък бе право и поразтопено, вдигаше прекалено голяма водна пелена и не ми се набиваше в стоповете му. Евала на немците, научили са тоя тулуп да върви у снега, та се влачих след него, докато не отби в Бързия. Обратният път ми отне точно 120 мин, а общият разход за 220км заспа на 10/100. Снегът не бе замръзнал (иначе не бих препускал така), и купето понесе мъжки неравностите, като потропваше само задната седалка (нали е сложна кинематика) и нещо в багажника (оказа се тубата с теч. за чистачките), но външно е "пълна свинщина". Като стигнах от екшъна нямаше последици, с изключение на някакъв бъг в задната ел.врата. Отваряше се от дистанционното, но не се затваряше от него, а и бутончето и не светеше. След 3 часа (като я прибрах вече в гаража) - всичко си работеше нормално. Сигурно е било нещо от сътресенията по купето, или датчиците в уплътнението и. Да ме прощава милият, но да си знае - карам си го полека, но като му поискам - дава всичко от себе си. Утре ще го черпя 1 мивка, да измия срамът от челото си.