ceco_accord

Страхотна Е ! Като малко и капризно, но чаровно мадамче. Не можеш много да я товариш, не можеш да идеш далеч с нея, но пък е тиха, кротка повратлива и френдли предразполагаща. Може да се влюбиш по тинейджърски и да и простиш всичко което не е, и онова в което ще те превърне. :)

Не е редно да обобщаваш "на всяка кола"! На Акорда това би имало смисъл, тъй като долният носач носи тежестта на колата чрез "свещта" и пружината и. Тоест, като го подпреш и гумата е във въздуха, може да я вдигаш нагоре, без усилие, ако има луфт в долния шарнир. Долният шарнир не е монтиран в долния носач, а е обърнат с резбата надолу към него и тя го държи чрез стегнатост на конуса и гайката си. Важно е долният шарнир да е здрав, защото всъщност колелото се опитва да го изскубне нагоре, бягайки от долното А рамо, носещо предницата. На Акорда луфт в шарнира се търси нагоре - както си описал. Повечето коли обаче са МакФерсон (виж снимката) и "свещта" с пружината е хваната към главината. Подпирайки долния носач по указания начин, после не правиш нищо, защото вдигайки гумата, всъщност мачкаш пружината. На това окачване луфтът в долния шарнир се търси надолу (при стъпила гума на земята), а шарнирът е монтиран в долния носач и е нагоре с резбата.

При "ефекта на ципа" скоростта от 2 в 1 лента може да се запази, но това е само теоретично. Все ще се намери някой зле преценил спирането си (ако друг го "засече" на малка дистанция). Но ако всеки спазва толеранс и не прави резки движения, "ципът" би работил, и работи, когато участъкът е кратък и има видимост, непредизвикваща стрес у водачите. Когато обаче 2-те ленти се движат бавно и "ципът" е невъзможен (физически и ментално), естествено скоростта пада и стават тапи. Няма как да изливаш еднакво количество вода от бирена бутилка спрямо бутилка за мляко или боза.

Когато познавам района, никога не се правя на тарикат, защото минаването от свободна (но непотребна) в заетата (но правилна) лента, също прави тапа и изнервя останалите, а и така минава по-бързо 1, обаче останалият трафик се забавя. Обаче примерно в София има кръстовища с 2 ленти за наляво и 1 направо, а тапата е дълга, светофарите далеч (не се виждат стрелките им), а маркировка няма или е покрита от предните коли. Ако пък пред мен има високо и непрогледно МПС, решението за лента е съвсем "висящо". Районът ми е непознат и когато съм за направо, стратегически стоя в средната лента, обаче се случва да не предвидя организацията на кръстовището и се налага да ме пускат. Неудобно е, но чест прави че столичани го вършат, макар и със снизхождение, виждайки рег. № на комбито. Все пак общият фон е толерантен, но винаги правят впечатление апашите и арогантните, както и тези които едвам се справят, но и те шофират някак. Големият град е по-стресиращ и обитателите му априори са по-нервни, но все пак са хора и дано по-рядко "излизат от кожата си".

https://cars.honda.bg/honda-e-skoro-i-v-balgariya/?fbclid=IwAR0lRbtdQMXjWOrD7p6DWhppE613qYkUFwdgO0hAlWkuAOgf8a769-rcBBc Красиво и научно повествование, но това изречение "... контрол на дроселовата клапа за намаляване на опасността от удар (Collision Mitigation Throttle Control), предотвратяваща внезапно ускорение при движение назад или стартиране при наличието на препятствие на пътя." малко ме обърка. Не ми се връзва тая "дроселова клапа" с общата картинка на е-мобила. И цената още не знаят, или е страшно да я напишат.

Пелените и политиците трябва да бъдат сменяни често - по една и съща причина. Марк Твен

Е, как са те пуснали така? Това прилича на пропускащ семеринг в помпата.

В ника му пише Бургас. Колега benjamin4o, иди при Апостолов. Едни го хвалят, други не, но поне от Хонди разбира и ще видят кое не е в ред. Не помня имаха ли стенд, но и да нямат, ще знаят къде да те пратят за реглаж. Не че съм го търсил редовно, но ми е помагал. Една година нещо се промени звука под капака и никой не знаеше какво е, а случайно бях на море. Минах през него и още преди да отворя капака (на работещ мотор) каза че знае за какво идвам. Викна 1 от момчетата си, каза му да свали пистовия ремък и да му донесе 2 метра здрав кабел. Нави го на ролката на алтернатора и дърпайки яко, я развъртя силно с думите "Това чуваш, нали?" Беше адският звук от дребежденето на разбито лагерче. Нямаха в момента, а беше събота и каза че ще ме прибере, а самото лагерче струва 3-4лв. Окачването трябва да си е в ред и с това никакви компромиси. Преди години (кой ме би през главата) отидох на стенд в наше село, уж марков, уж спецове (в сервиза на БОШ) - ужас. Старият Акорд после над 120 бягаше от пътя и по завоите трябваше да намалям, та едвам стигнах до Русе. Там при доверен човек, който я погледна, измери и рече че съм бил голям смелчаг да тръгна с тая кола, но щом съм минал 300км така, явно ме бива. Не се мъчи с догадки - вкарай геометрията в толерансите (колкото и да струва), за да не те мислим!

- Какво мислиш да следваш, сине? - Искам да уча за гадател, тате. - Я ела оттатък за малко! - Няма, щот ша мъ биеш! - Брех, май имаш дарба за тая работа.

Първо ми хрумна да го постна в "маслената тема", но тя много се разводни, та ето го тук: https://fakti.bg/technozone/442236-elektrichesko-audi-poiska-smana-na-masloto?fbclid=IwAR1AMgynQcelc8K59k7z517I8C2Xh9flnpOuMC7CIUQGswa5UlKMX_n6Kg0 Може да мине за "виц на деня", а може и повече време да им отнеме на ОООО!

Да, така е - южняци. Написах го "по инерция", понеже повече съм пътувал из цивилизованата Европа. Ходил съм с кола и до Италия - МАММА МИА!!! Нема такава простотия. То бива темперамент и страсти, ма ча па толку! Там ако случайно се подведеш и минеш в дясната лента, после трудно те пускат в лявата. Там всички карат в лявата - кой с каквото има и колкото може. Всеки е ербап и на гол тумбак с чифте пищови. Може да е с вехта Панда, ама качи ли се на аутобана е у лево.

По европата е така. Хората имат опит, а и уважение към околните. Ако тук има такава ситуация, повечето ще се пънат в лявата лента, чак до стрелката за стеснението и ще чакат и псуват че не ги пускат тези които са изпреварили преди километър.

Разприказвали се 2-ма съселяни на мегдана и от дума на дума единият се похвалил че в 1 съседно село имало мома дето не отказвала. Станал другият рано рано, измил се, облякъл си новият кат дрехи, но понеже бил бедняк - тръгнал пешком. Ходил, ходил, стигнал, намерил момата - угодил си на мерака, па по здрач се прибрал каталясал. На мегдана го зърнал другарят му, па го питал как е минало, а онзи едвам промълвил: - Мани, мани. Друг път, за един път, толкоз път - никой път.

Събудила се ламята Спаска (оная дето живеела през 9 земи в 10-а), протегнала се, прозяла се по веднъж с всяка от главите си и една от тях казала: - Б@хти колко далеко живеем.

- Бихте ли се сместили малко, за да не чакам следващата маршрутка? - Не виждате ли че няма място и за котка! - Ех, какъв гъч е тук, а миналата седмица в Китай като бях - автобусите празни. - А и тук ще се намери, аз и без това трябва тук да сляза. - И ние сме за тази спирка, дайте път. След минута маршрутката бе празна и продължи с 2-ма души, единият от които бе в безизходица, понеже я шофираше.

При моето опресняване миналата година не го сменях. Виж какво ще има като налепи върху пробката на кутията. Ако решиш, него може и после да смениш - видеото е показателно.

https://formula1.sportal.bg/news.php?id=25172 https://formula1.sportal.bg/news.php?id=25174

От снимките не си личи добре, но все пак се вижда че има нещо нередно. Трябва да се снима отдалеч и на макс. зум с фотоапарат и добър обектив. Така няма да има перспективно изкривяване. Задните колела трябва да са съвсем леко затворени в посока напред и леко затворени нагоре. Първото е ок, но второто при теб е обратното и има нещо супер сбъркано, понеже изглеждат затворени надолу (като на празна Татра). Иди на стенд за реглаж и там ще видят кое и с колко е извън нормите. Размерът на гумите и джантите няма значение в този случай, понеже положението им в пространството се определя от главините, а тяхното - от коректно сглобеното окачване и регулировките му. Такъв визуален ефект се получава в 2 случая: 1 - ако задницата на колата е вдигана на място и после е спусната на земята без да е местена напред/назад. Като се търколи 2 метра, позицията на елементите от окачването се намества. 2 - ако се дръпне ръчната - даде се на заден и колата се угаси и остави на задна предавка и дръпната ръчна. Но при теб е повече от обикновено, а и задницата изглежда някак по-висока от стандартното. Сигурен ли си че пружините които сте сложили са с коректната дължина?

https://www.ams.bg/content/top-10-v-sveta-fakti-bez-komentar-031689 4-то и 5-о места.

В една фабрика се повредила важна производствена машина. Собственикът започнал да търси специалист, който да я поправи. Дошли най-известните инженери от цялата страна, но никой не успял да се справи с проблема. Един ден отнякъде се появил човек, който казал: - Аз ще отстраня повредата. Фабрикантът се усъмнил в самоувереността на непознатия, но се съгласил да му даде да опита. Майсторът отишъл да машината и бавно и методично започнал да разглежда различните и части, да я почуква, и внимателно се заслушвал в звуците на металната и повърхност. След десетина минути той се навел до една от частите на машината и ударил на точно определено място с обикновения чук, който носел със себе си. Ефектът бил мигновен. Машината веднага заработила. Фабрикантът бил изключително щастлив от бързото разрешаване на проблема, благодарил на майстора и го попитал колко ще струва извършеното. - 10 000 лири. - Но това е страшно много за 10 минути работа и един удар с обикновен чук! – възмутил се собственикът. - Ами вижте, сметката е проста. 1 лира струва диагностиката, която направих за 10 минути. 9999 лири е цената на знанието къде точно и как да ударя с чука.