ceco_accord

Масло ще се намери. Фена ми е пращал вече - за 1 познат. Да видим първо от сегашното става ли нещо. Не претендирам че моето К24А3 е образец за добро състояние, но сегашната синтетика е първата която чезне преди изтичането на ресурса и. Капнал съм ново петно, след дузина градски километри и чакам утрешния ден.

Е, щом е градско - вземи и нещо малогабаритно, за да се кара и паркира лесно. За това ти предложих Джаз-ка. Удобна колца с добро реноме.

Сега листът с 2-те капки е вкъщи и утре мога да потърся скенер. Ако вече са престояли, ще направя нова "градска" проба и ще я държа в стаята. Интересува ме - има ли още хляб в това масло, или да го изхвърлям?

Благодаря за отзивите. Моя грешка - маслото е 5х20. Температурата не съм мерил, но със сигурност не е 10градуса, а около 20. До сутринта листът оставих в багажника, понеже предположих че в гаража ще е по-хладно. После капнах "градската" и изкара деня в офиса, а нейната нощ вкъщи. Снимките са правени поотделно, тоест и двете са след денонощие на всяка от пробите, а не заедно след денонощието на "градската". Иначе и аз забелязах че няма обводнен ореол, но го отдавам на дългият извънградски преход преди капката от 29.04. За доливане имам 0.7 л. от хондовото "синтетик бленд" 5х20, което моторът не пипна и стои от миналата година. Не знам дали е удачно да го кръщавам с маздовата пълна синтетика. Иначе и двете са с вискозитет 5х20. Знам си аз - колкото по-просто е едно масло - толкова е по-добро. Балансът е трудна работа. Едно е да балансираш 2 халби бира на подноса и съвсем друго дузина коктейлни чаши.

Малко развитие, с нови капки. Предишните са от 7-ма страница, пост № 270. Маслото вече е на 5200км и е в мотора от 8.5 месеца. Извънградските преходи са общо 3730км (45 мото часа), а градските са общо 1470км (50 м/ч). Колата е на 169224км (при вземане на извънградската проба). Тя е след 3 часа непрекъснато движение (260км). Другата капка е взета след 13 часа (нощуване) и е градски преход 2,6км (около 6-7мин). И 2-те са от топъл мотор, престояли по денонощие и са снимани като предните. Стилът ми на шофиране не се е променил, но от маслото за новите 2100км (4 месеца) липсват около 150 - 200 млл (според щеката). Беше по средата - сега е на 1/4 над минимума. Интересно ми е къде отива тая маздова 0х20 синтетика? Предишншти хондови минералки 5х20 си стояха по средата на щеката докато се излеят. Кюнците са сухи на барут. Дали да карам това масло докато стигне минимума, или вече е "пътник"? Ще съм благодарен на анализаторите за впечатления.

И на моята алтернатор ролка лагера е сменен, горе долу на посочените от колегата км.

Еми, виж някоя Джазка - "тинейджърка" и ще махнеш 10 хилки от споменатата сума.

01.05.1994

Колата си е твоя, но живота на околните - не. Няма значение колко време ще я караш и дали си струва да инвестираш в добрият и вид, но технически трябва да е изрядна. Знам че го знаеш. Знам и че ще направиш необходимото - само трябва да разбереш какво е то. Вкарването на спирачките в кондиция не е скъпо - стига да не се наложи смяна на самите апарати (моите бяха ОК). Задните ми дискове са Kavo (40лв парчето), а на острова сигурно има и по-евтини. Карал съм Акорди които не спират и отзад дисковете им бяха като твоите. Да, уплашиха ме, но пък предчувствам щастието у теб, когато колата ти започне да спира човешки.

Това е най-неправилният въпрос, а цената е един от последните, а не първият. Кола се купува с пари, но се избира и оглежда по съвсем други критерии - би трябвало да го знаеш.

JapCar Това свалих от задния мост и колата все пак спираше прилично. Рехабилитацията според мен е задължителна. Съдейки по състоянието на твоите задни дискове, те не спират, а в тях от време на време опират накладките.

Моите задни дискове бяха в доста по-добро състояние и колата спираше прилично, но и 2-те буталца в апаратите им имаха корозия. Водачите бяха ОК, но новите бутала, дискове, накладки и спирачна течност оказаха ползотворно влияние и сега неподготвените пътници ги "беся" на коланите. Ръчната и преди това си държеше, та колата клякаше и влачех задните гуми, но това си е екстремизъм, а и комбито е с разделни крачна и ръчна.

Която повече и харесва, а ако иска автоматик - Сивика. Тойотите (Аурис и Ярис) са с роботизирана механична кутия и на малки скорости лашкат, а и зиме по сняг и лед са капризни.

При палене стартера черпи доста ток и ако акумулатора не е 100% зареден, се случва нивомера на горивото да "кляка" докато въртиш. Ако се кара предимно градско, това е нормално.

На предния ми Акорд 6 се е случвало същото и проблема беше в клемореда. Не записва грешки, а като угасне, на таблото мига напомнянката да си вземеш ключа. Чувал съм че и на 7-мия Акорд понякога се е случвало. След няколко опита се понамества и работи нормално. Може да угасне след 3км, или след 3000км. Може да пробваш както работи мотора и на място да разклатиш (не да въртиш) ключа в патрона. Ако има проблем там - вероятно ще го направи пак.

Ако перата "подскачат" по стъклото, това е заради усукването на рамената на чистачките. Обикновено се получава точно при обратния ход надолу, понеже с времето от перпендикулярната си позиция спрямо стъклото, перата полягат върху стъклото. При хода си нагоре са ОК, понеже вървят с остър ъгъл по стъклото, но при обратния ход вървят по него с повече от 90 гр. (тоест срещу него). Не знам дали го обясних разбираемо, но ако се загледаш - ще забележиш. Оправя се като свалиш чистачката и с отвертка усучеш малко рамото, пъхайки я в U-образната закривена част в края му (където се щраква чистачката).

Ако се молиш за дъжд, трябва да си готов и за калта. Това е част от сделката. Д. Уошингтън

Никой не може да гадае - това е чарк. Може да изкара 5 дена или 5 години. И с новия е така, но е в гаранция.

На угасен мотор, дърпаш силно ремъка напред към фара. Ако ти е лесно и не се връща рязко, а се бави е отслабнала пружина на самия обтегач. При работа на мотора издава странен звук и маркера танцува отвъд диапазона си. Имах такъв проблем и го смених с втора употреба - оригинален. Не знам колко ще изкара, но вече 3 години се държи прилично.

Има малка вероятност (ако е от кутията) да е превъртял лагер на капака и. Намира се от страната на лявото колело. Чувал съм за подобен проблем на Акордите преди фейса, но за 2006-та не съм срещал. Братушките са писали по въпроса и казват че не пречи на работата на автомата, но вие тихичко като тролей при ускорение. Със сигурност трябва да я чуе спец.

Мазниците винаги плуват отгоре. Р. Ралин ---------------------------------------------------------------------------- Човекът с вкус по-трудно става подлец, най-малкото, защото е некрасиво. Г. Господинов

Някаква ТНТМ сглобка ще да е това, а за кутия е ползвана такава от патрони. :)

Така е, но не навсякъде, а и повечето са със "сух картер" (ако знаеш какво означава това).

На изпит по наказателно право: - Можете ли да ми кажете, какво е измама? - Измама ще е, г-н професоре, ако ме скъсате. - Какво искате да кажете? Обяснете! - Според наказателния кодекс, измама извършва този, който се възползва от незнанието на някой, причинявайки му вреда.