Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'дизел'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Honda фенклуб
    • Общи дискусии
    • Off Topic
    • За форума: Новини, мнения, препоръки
    • Срещи и мероприятия
    • Honda спорт и тунинг
  • Нашите Хонди
    • Accord - since 1976
    • Civic - since 1972
    • CR-V since 1995
    • Jazz - since 2001
    • HR-V since 1998
    • Other models
    • Алтернативни горива
    • Мотоциклети Хонда
    • Полезна информация за всяка Хонда.
  • Обяви и пазар
    • Продава
    • Сервизи, магазини, цени
    • Общи поръчки от страната и чужбина
    • Рейтинг на търговци / купувачи
  • Високите комбита's Теми

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


MSN


Website URL


Skype


Кара


Място


Интереси

Found 11 results

  1. Вече писах в друга моя тема, но реших да пусна нова, за да получи по-голямо внимание: При висока предавка и при натискане на газта, когато не са достигнати достатъчно обороти се чува звук, подобен на чукане на аванс. Звукът е като цъкане, църкане. Някъде бях чел, че дюзите издават такъв звук - не е чукане, а като цъкане звучи. Така ли е и при вашите дизели и на какво се дължи? Да не би при максимално отваряне дюзите да издават такъв звук? Двигателят е N22A2.
  2. Здравейте, За пръв път ще си сменям маслото сам. Сега имам време и условия и най-вече желание. Гледах някакви клипчета и от познанията, които имам процедурата е следната: Хубаво е да се загрее двигателя, за да се раздвижат отлаганията в маслото. Изчаква се примерно 10-тина минутида се отцеди. (За тези двете не съм напълно сигурен). Първо се отвива капачката. След това се отвива масления филтър (при дизела е горе). Отвива се пробката и се оставя маслото да изтече, колкото повече време се оттича, по-добре. През това време се сменя масления филтър на дъжача и о-ринговете. Да се мажат ли с масло при смяната? Бонус операция - изсмукване на остатъка в картера със спринцовка. Завива се пробката, като се сменя дифтунга. Здраво ли се стяга? Предполагам ще намеря данни за Nm, но те са за нови резби. На капсулираните филтри си спомням, че филтъра се пълнеше предварително с масло и се обмазваше контактната повърхност, но тук май няма какво да се пълни предварително. Завива се държача с новия филтър. Налива се новото масло (половин литър по-малко, отколкото събира двигателя) и се затваря капачката на двигателя. Колата се пали за няколко секунди и след 10 минути се проверява нивото. Ако е нужно се долива. Аз лично бих го държал малко под максимума. Моля за полезни съвети или допълване, ако съм изпуснал нещо. Благодаря!
  3. Здравейте колеги. В процес на размисъл съм за един екземпляр 2.2 i-dtec 2012 година, който е на изгодна цена спрямо други facelift-ови. Планирам да карам колата градско-извънградско 70-30 може би. Предполагам, че ще ми кажете да си взема бензин за градско, но се изкушавам и заради ниския разход на дизела. Има ли нещо по-специално за поддръжка или грижа, заради карането в града, съвети препоръки от вас ? Благодаря.
  4. Здравейте, днес я закачихме с диагностика на Delphi и се качихме на магистралата. Целите на занятието бяха: 1. С образователна и профилактична цел. 2. Да видя корекциите на дюзите след 8 месеца експлоатация. 3. Ако може да разбера при ремапа при премахването на ДПФ дали е пипано нещо друго. Тук ще ми трябва вашата помощ. 1 точка - изпълнена. Няма грешки, всичко изглежда в норми. 2 точка - Като я купувах преди 8 месеца корекциите бяха +0.7 -0.7 -0.7 +0.7 (трябва да видя в разпечатката това в каквадименсия е), а сега показва +1мг -1мг -1мг +2мг. За съжаление разделителната способност, която успяхме да изкараме е 1 мг. 3 точка - Изглежда, че не е пипано нищо друго (т.е. не е надута мощността), защото колкото "търси" компютъра, толкова показват стойностите на различните агрегати. Например турбото при настъпване държи 2.38 бара или надува с около 1.36 bar. Толкова очаква и компютъра да надуе. Същото важи и за останалите сензори. Бих се раздвал ако някой е правил подобен експеримент и сподели неговите стойности, ето най-важните: Налягане турбо 2.38 bar. Температура масло 70 градуса. Налагане на горивото в рейла 1500 bar. Интересуват ме най-вече стойностите на турбото и на дюзите.
  5. Продаван Хонда Акорд 7-ма генерация , 2007г. 2.2 дизел 140кс комби. Колата е в много добро състояние, кара се всекидневно. Цена 7300лв. Коментар на цената само след оглед на място. Владимир Мошолов гр. Ловеч телефон за контакт / Viber : 0878916329
  6. Здравейте! Интересувам се от тунинг на моя Акорд VII 2.2 i-ctdi. Има ли някой от вас опит в тази област? Бях се насочил към сервизи като Overdrive и Madness, понеже знам, че правят големи проекти и предполагам работят качествено. Някой може ли да ме посъветва дали има други варианти, на които може да се разчита (бих искал колата също да мине през дино преди и след тунинга, за да се види разликата на хартия). Знаете ли също дали има нужда от затваряне на EGR? Благодаря предварително!
  7. Здравейте колеги , искам малко помощ от вас. Трябва ми снимка или скица на зацепване на ангренажна верига на Акорд 2.2 дизел фейс . Някой ако е попадал на тема как се извършва ремонта или може да даде някое ръководство ще съм благодарен.
  8. Здравейте колеги отново, Искам да попитам разбиращите от дизел коли и специално 2.2 i-CTDI на Акорд 7-ма генерация , кой е най-добрия начин за действие при ЕГР клапан? 1. Да се изолира - ако "да" - как ? 2. Софтуерно премахване - ако "да" - къде и как ? Търсих в търсачката по тази тема и не намерих точен отговор . За моята кола ми се иска да го изолирам , но не знам как? Ако някой знае как и може да даде линк към съответно видео или линк към сайт продаваш части за затапване на егр-а ?
  9. Здравейте! Издирвам читав сервиз за Comon rail дюзи в Пловдив. Да... Ще кажете ползвай интернет звънях на 2 обаче ква е тая цена от 35-40 лв за брой дюза САМО за стенда без чистене или други процедури... Вярно, че да си купиш стенда е доста пари ама т'ва е малко солено! Дюзите са Bosch.
  10. Здравейте! Хондата ми направи мизерийка в студеното време. Сутринта запали и си работеше екстра при -15. Вечерта, при -14 запали, оставих я да поработи, да загрее. 10 мин. всичко беше супер. И точно да тръгна, изгасна. Запалих пак, няма проблем. Тръгнах. 50м. и пак изгасна. И се почна. Паля, гасне, паля, гасне... Оборотите постоянно падат. На мъка стигнах подходящо място и я оставих там. Резервоарът е пълен до половина. С това гориво съм минал 300км без проблем (дизел OMV, обикновен). Какво стана изведнъж... Някакви идеи? Благодаря!
  11. Крайно гърне от Type R ---> 1.7 cdti . гърнето е със заварени дизелови накрайници , с оригиналните куки за закачане, Много е тихо въпреки че е от Type R ... входа му е 50мм .Вътре няма нищо разкачено не дрънчи не пърпори , нито изтърва от някъде. Качил съм снимки и как стои на колата . Цена 80лв . коментар в рамките на нормалното снимка как стои на колата .
×
×
  • Create New...