ceco_accord

Емо, недей така бе - "с рогата". Вярно че повечето деца се радват на кеча, но ние предпочитаме сериозен двубой, подобаващ на ринга в който се води.

Да организираме пункт за събиране, или направо за вторични суровини?

От вътре и в движение е трудно да се локализира с точност. Вдигни задно дясно колело и го завърти и сритай странично. Гледай колата да е на равно и на скорост, защото няма да дърпаш ръчната спирачка. По-задълбочен анализ - в сервиза.

Безспорно, "кучето е заровено" в "маневрата" и е въпрос на тълкуване дали завиващият надясно - не напускайки пътя си (според знака) и не напускайки лентата си, всъщност извършва маневра? Чл. 76. "Маневра" е изменение на положението на пътното превозно средство спрямо пътя и останалите участници в движението, като: потегляне, преминаване в съседна пътна лента, завиване и други подобни. Ако съдим по смисъла на въпросния член - той не извършва маневра, но ако гледаме изброените (и далеч не пълни) примери, и ако се хванем буквално за думичката "завой" ето това е ситуацията в която 2 дена се търкалят магарета из калта. Едно е законът "деюре", друго е "дефакто", "... а трето и четвърто е да го направиш". Чиляк веке не знае, като е обратен - прав ли е, или крив. :)

Емич, това са старите разпоредби. А къде са новите поправки (за които Оги говори) и според които изпитващите са скъсали курсиста? В заключената тема Оги бе написал това: човекът беше скъсан, защото е нарушил разпоредбите на чл. 48 от закона за движение - длъжен е да пропусне приближаващия се отдясно на кръстовище, на което и дамата са на пътя с предимство. После на допълнителното кормуване го накараха още 100 пъти да мине от там, както и да научи до най-малката подробност кой и кога е с предимство в такава ситуация. Има ли някаква, макар и минимална вероятност (бидейки част от обучителната и правоприлагащата системи), да са преценили грешно ситуацията?

За реглаж на клапани да не питам. :)

Колкото по-малко знае човек, толкова по-сигурен е че знае всичко. Лесно е да реши че е прав, особено ако не взема под внимание всички фактори, а само известните нему. Но да се не делим на млади и стари, сите сме ора и грешници. Може и аз да сбърках, че се вра между 2-ма дето си мерят "писалките", но казаното от мен си остава, и все още ми звучи логично, а гледам се припокрива и с твоето. Нагледал съм се на закони които трябва да се спазват, а са вредни, да не говорим за тълкуването им, което понявгиш ги опорочава. Но законът си е закон и трябва да се спазва, защото създава ред. Друг е въпросът че на това конкретно кръстовище не е много логично организацията на предимството да е точно такава. Вероятно обаче трафикът и инфраструктурата го налагат. Обаче точно заради това ми се струва нелогична трактовката - завиващите надясно от смешния булевард по двулентова в посока уличка, да дават предимство на пресичащият траекторията им инцидентен (спрямо трафика) автомобил. Това обаче е казус не на закона, а на общината или който там го е мислил! Според мен, в края на ул. Божурище (на въпросното кръстовище), трябва да има знак забраняващ обратния завой. Така или иначе, преди това (срещу ул. Т. Икономов), пак има възможност за такъв и там вече е ясно че той е в графата "маневра" и няма сложност.

Едно е - с по 2 ленти в посока на ул Божурище. Ако 2-те бяха двупосочни, тогава въпросът ти е резонен. https://www.google.com/maps/place/Контрол+Уотър+ЕООД/@42.7081713,23.2844064,53m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x0:0x41925d3deaeaf51b!8m2!3d42.7086335!4d23.2847783

Системата не е сложна и скъпа. В нея няма електроника или хидравлика, а само механични компоненти и хитрост в кинематиката. Дори не смятам че има смисъл пилотите да се забъркват с нея, особено на писти в които няма дълги прави. Там пък ще е под въпрос контролът на температурата в предните гуми. Ще е интересно какво споразумение ще постигнат отборите, но ако не са съгласни относно нейната легалност, а тя се потвърди като непротиворечаща на сегашните правила, за няколко старта ще я реализират и в собствените си болиди.

Хитро. Ще видим дали ще мине за легално, а и е под въпрос какви предимства дава. https://www.youtube.com/watch?v=U_uKHNJLSQs https://www.youtube.com/watch?v=2s7ScavfXwE За сега е въпрос дали останалите отбори ще го приемат и реализират, или ще го оспорят. https://www.autosport.com/f1/news/148357/dualaxis-steering-wont-be-allowed-in-2021-rules

Шапка свалям на Оги, за подготовката по казуса - "подковал" се е законово, макар че казусът е сложен, а отговорът от "органите" е аморфен. Не одобрявам обаче тонът на повествованието му! Едно е "да си показваш магариите", друго е "да не си оставяш магарето в калта" и трето е "да се запънеш като магаре на мост". Много магарета, бре - метафорично - сега да не се обиди. Аз съм от "вехтите" водачи и може нещо да съм пропуснал, но оцелял съм 34 години по нашите и "чужбинските" пътища и кръстовища. Прочетох внимателно постът му (без да се чувствам засегнат), но вникването в тълкуванието на закона в някои моменти леко ме приближи до "функционалната неграмотност". Не познавам кръстовището, нито знам знаците по него и няма да споря, но възникват у мен въпросчета: 1. Ясно е че "случайният" е дясностоящ спрямо синия и на теория има предимство при описаните законови факти, но това е докато направи 90 градусовият завой. За следващите 90 градуса от маневрата си, се явява насрещно движещ се и предимството му до момента се изпарява, понеже прави нова маневра (още веднъж на ляво). Ако е без мигач - лошо, а го споменавам, понеже изправянето на волана гаси мигача. Според мен, тук той вече е насрещно движещ се и е длъжен да пропусне синият, понеже завива наляво и навлиза в лентата му, макар и двамата да са равнопоставени, и движейки се по път с предимство. 2. Законите се пишат от хора и обслужват логично болшинството от случаите, но специално тук, "с прискърбие" смятам че ако бях на мястото на синият (и по така формулираният отговор от институцията) бих бил скъсан и аз. 3. Понеже вече имам книжка и съм видял доста, бих бил по-внимателен и не би се стигнало до ПТП, макар че не бих го пропуснал, а дори не би ми хрумнало, ако не е почти спрял и с ляв мигач. Тогава няма как да знам че ще прави още 1 маневра. 4. Ако стане ПТП и ако "случайният" знае описаното от Оги тълкувание на закона и смята че е приложимо в конкретното кръстовище, Господ да ми е на помощ, защото КАТ явно няма да може. 5. Ако съм на мястото на "случайният" и завивам наляво, навлизайки в лентата на синият (която за мен се явява насрещна), 1000% бих изчакал той да премине. Къде бих застанал изчаквайки го (плътно в ляво, или плътно вдясно на късичката отсечка), зависи от това дали на него ще му хрумне да даде десен мигач, или ще реши че се движи по път с предимство. Та така. Законите се пишат от хора, за да въдворяват ред при липса на толерантна логика, но тя е базова. Друг е въпросът че има сложни изключения.

Малко, ама от сърце! https://www.drive.ru/news/honda/5e4e50ceec05c47b170000f0.html

"Съвършената състезателна кола е онази, която се счупва миг след финала". "Дайте на едно дете лист хартия, няколко цветни молива и го накарайте да нарисува кола - със сигурност ще я направи червена". "Въздържаме се да посочваме колко точно конски сили имат нашите двигатели. Ако колата ни е спечелила, значила е имала достатъчно. Ако е загубила, значи е имала по-малко". "Никога не съм ходил на туристическо пътуване или на ваканция в живота си; за мен истинският празник е да си стоя в работилницата, когато повечето служители са си тръгнали". "Нося тъмни очила, защото не искам другите да знаят как съм устроен отвътре". "Моторите са като жените - трябва да знаеш как да ги докосваш в най-чувствителните места". "Италианците прощават всичко и на всекиго - крадци, убийци, отвличания, всичко. Не прощават само успеха". "Един ден няма вече да съм тук. Но се надявам червените коли с моето име да останат и да бъдат почитани по всички писти на света". Енцо Ферари - 122 години от рождението му. Великият италианец, който така и не се качи на самолет или асансьор.

Има разбира се. Тоя матор ще е като нов. Все едно чиляк излязъл от затвора, върнал си борчовете и минал през турска баня и тайландски масаж.

Това с "набиването" е ясно - сите го умеем. Кажи името на политика, щото ако е свестен - да гласуваме за него, "та да ни опрай".

Тони, ам що тогава даваш акъл на нас, дет парите ни са в евра и леове?

Брей, карето в синия леген е като ново, ма не вярвайки на очите си, се наложи да "зумна" снимките, за да се убедя че не са чистак нови. :)

Още нямам новини.

Мерси за комента! Ще видим по-натам как ще е.

Почва се! https://formula1.sportal.bg/news.php?id=25241

Както обещах - пускам първата капка от новото Honda 5-W30 „синтетик бленд” масло. 1 Автомобил - Honda Accord 7, фейслифт, комби, К24А3, автоматик 2 Масло – Honda 5-W30 – 4л + 0.3л друго, от същия вискозитет. 3 Маслен филтър - 15400PLMA01A 4 Общ пробег на автомобила – 175241км. 5 Пробег на маслото в момента на вземане на пробата – 1087км. 6 Градско – 287км (около 10м/ч) / извънградско -800км (12 м/ч). 7 Средна скорост – градско около 30км/ч / извънградско около 70км/ч - сега е по-ниска от обикновеното, понеже е 4 пъти до София и обратно през Петрохан 8 Сезон на експлоатация – 10.01.2020 – 17.02 2020г. 9 Мото часове – около 22 м/ч. 10 Използвано гориво А95 - приблизително 35л. градско / 65л. извънградско. 11 Пробата е взета от напълно загрял двигател, след 3 км градско (5 мин след гасене) и се е сушила 25 часа на стайна температура. 12 Обем на налятото чисто масло при смяната – 4.3 л. 13 Доливане на масло няма и не е мръднало от позицията си по щеката. 14 Предишни масла - 2 пъти Honda 5W20 „синтетик бленд” с пробег по около 5000км, а след тях Mazda 5W20 – 4л + 0.3л друго (от същия вискозитет) + доливане 0.5л. от Honda 5W20 за общо 10130км. При смяната не е изсмукван остатъкът от картера, но бе оставено да се изкапе около 30 мин. 15 Експлоатацията и стил на шофиране - лежерен маниер, освен когато ме "ухапе кучето" при изпреварване или по лъкатушещи пътчета, където понякога стрелката на оборотомера се изправя вертикално или ляга на дясно. 1 уточнение, понеже ме питаха: Под капачката на тубето няма запечатващо фолио, но самата тя си има вложка за гърловината и осигурителна шайба, която се къса при отвиване. Тубичката е добре изработена и на дъното има едва забележим "точков код". 2-ро уточнение: Маслото явно има миещи свойства, понеже още на първата седмица (след 20-тина градски км) потъмня.

Знае ли се какво е било маслото?

Не е за празнуване, но да не се забравя!

Аз! След летните Контита (които износих) си взех за предния Акорд 6 ханКУЦи. Не помня точно модела, но бяха хвалени, обаче не можах да си позная хандлинга на колата. Така и не им свикнах, но след няколко месеца я продадох с тях.