Класация

Първо, дали има кардан. Не е шега. Масова практика при тези автомобили е, ако има повреда в системата за включване на 4х4, и на собственика не му е важно колата да е 4х4, да свали кардана, вместо да я ремонтира. Колата остава сам8 на предно, няма проблем да е така. После, всъщност трябваше да е първо, започваш огледа сутрин рано, кооата да не е палена от предишния ден. Палиш и се ослушваш за метално тракане от двигателя. Такова тракане може да идва от веригата или от клапаните на двигателя. Не добре и в двата случая. Гогато загрее също не трябва да има никакво тракане и други подозрителни шумове от двигателя - свирене, виене на ремъци и помпи. Проверка на системата 4х4. От място с напълно навит волан се тръгва с повече газ. Прави се наляво/надясно и напред/назад. Не трябва да има виене, тропане и тресене откъм задния мост. Ако има - проблем със системата. Не е фатално, оправя се сравнително лесно ако е в начален стадии и по-скоро е повод за драстично сваляне на цената. За ръждата е ясно - никаква ръжда. Другото е като на всеки един автомобил. Цялостен оглед - дали всичко работи, климатик, ел стъкла и всякакви ел джаджи, спирачки, окачване, абе цялостно техническо състояние. Това, че има 12 месеца валиден технически преглед е добре. До някаква степен е гаранция за добро техническо състояние. Ако не можеш да провериш по документи, кога последно са сменявани всички масла по колата е желателно да ги провериш. п.п. Изпревариха ме със съвети, но в общи линии е това.

Ами ако не разполагаш с компютърна диагностика минимум гледаш лампите на таблото при контакт. Тези трябва да светнат Тези трябва да останат Като пуснеш ръчната, сложиш колана, затвориш вратите и запалиш и тези трябва да изчезнат. Гледай да не е палена преди теб, т.е. да я запалиш на студено. По принцип трябва да запали веднага. На празен ход докато е студена ще държи около 1500-1600 оборота, после като загрее около 650 без консуматори, 700 с фарове и т.н. На празен ход трябва да работи равномерно, без тресене, без играене на оборотите. Ослушвай се за странни шумове откъм двигателя. Когато е загряла стрелката на антифриза застава малко под половината. Скоростите не влизат мазно, но трябва да влизат нормално. Педалът може да е твърд, но трябва да включва на около 1 - 1,5 санта. Като превключваш не трябва да има притрисане. Има и свободен ход. Дори на място, но запалена воланът трябва да се върти леко, без хрупане и припукване. Ако намериш неравности някъде тествай там дали има тропане, почукване. Задницата ми се струва лееееееко клекнала, което е нормално. Не знам дали ще можеш да тестваш 4х4. Как работи и как се тества ще намериш из форума. Ако имаш възможност тествай cruise control на дълъг прав път. Как работи ще намериш из форума. Нищо специално в крайна сметка. Ако няма ръжда другото се ремонтира. Имаш щора, масичка не виждам на снимките. Ако това е полукожен салон, а не изцяло платнен е чудесно. Цената е екстра, а ако е имало ремонти (защото за тези километри не може да няма) сподели доклада. Като цяло всичко по модела е обсъждано във форума. Ами ... освен фаровете и тези за мъгла всичко останало си е фейсово (табло, стопове, VSA, възглавници също предполагам...). Няма как да е префейс. Можеш да поискаш VIN код и ще разберем. Успех!

Здравейте отново, понеже много хора се опитаха да ми помогнат съм длъжен да напиша какво е развитието и как е решен проблема. Колата има оригинален теглич. Още като отидох до майстора и след бърза проверка констатира, че проблема бил в буксата на теглича. И започна едно разглобяване, замерване и т.н. Оставих колата за 30 минути и като се върнах беше разглобена кората пред левия стоп в багажника. От там бяха изкарали някакъв модул с едни кабелчета който захранвали с ток буксата за теглича. Без този модул мигачите и от двете страни мигаха бързо. Презапоиха всички кабелчета които излизат от този модул и за сега всичко е ОК. Дано съм обяснил всичко което видях правилно и сте ме разбрали. Благодаря на всички които се опитаха да помогнат. Лека вечер

Изводи: 4WD не работи при движение напред когато се намалява скоростта - спиране Има защитен клапан Има и защита от прегряване

Здравей, тук можеш да видиш колко ще ти струват таксите според годината на колата.

Ти май кола ще си избереш трудно . Стриймове има ,наскоро гледах един за 4к от Италия . Кола от германия не ти трябва тея митове и легенди че там са супер колите не са верни , от Италия всеки ги плюе но ако трябва да ги съпоставя Германски само прогнили кенефи . Запомни едно от мен най важното в една кола е купето и окачването . Като я земеш от Германия ще е все едно е излязла от дъното на океана , Двигател се прави купе НЕ. Тоя туч фрв лично на мен не ми харесва , ниска широка , тромава като затлъстяла американка оцеляваща на бургери от макдоналдс. Не случайно ти посочих стрийма , обави за такива има , а и го имам много практична кола но в никакъв случай с тоя умрел кон 1.7 . К20 си има проблеми но к20а1 е един от 1вите и там нещата са по добре .

Днес предприех радикални мерки за справяне с проблема с пръскалките, след като доста време търсих, но така и не намерих, а цената на нови оригинални е .... да ме хванат за.... Преди време лявата ми беше блокирала - беше застанал боклук при мембраната, която спира течността да се връща. Така хем имаше по-малък дебит, хем не задържаше водата от връщане. С много ръчкане успях да го извадя, но в крайна сметката мембраната беше повредена и не задържаше. При следващо пръскане се налагаше няколко пъти да припомпам лоста, за да качи течност и чистачките да не тръгват на сухо. Това едно на ръка. Отделно от горното, при опит за насочване на струята се оказа, че пластмасовата дюза е доста паянтова, особено като е на 15-годишна възраст и лесно се поврежда. В резултат на това, вместо да пръска като "мъгла", ми пръскаше в една концентрирана струя в средата. Доста неефективно и безполезно. Преди време си поръчах от китайците този модел: https://www.aliexpress.com/item/32843230319.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dlbzKgh Първоначално реших, че не стават за нищо, но все пак не ги изхвърлих. Дойде време да ги оползотворя. При тях има 3 съществени разлики спрямо оригиналните: 1. Щуцерът е на 90 градуса - не е кой знае какъв проблем, влизат със завъртане 2. Малко по-тънички са и стоят леко хлабаво 3. Ниски са, т.е. рамото на лявата чистачка е на пътя на струята, а дясната - дори и насочена максимално нагоре, не пръска много нависоко Едновременното решение на проблеми 2 и 3 го намерих, като намотах 3-4 врътки с изолирбанд, като така станаха малко по-дебели и вече стоят по-стабилно, а също така и не влизат докрай. Това им позволява да стоят малко по-издигнати, а също и да ги застопоря чрез набиване под лек наклон нагоре. Така вече струята без проблеми прехвърля рамената, а металната дюза се върти и насочва много лесно. НЕДОСТАТЪК: за разлика от оригиналните, тези нямат вградени възвратни клапани и се налага монтирането на допълнителен клапан, за да не се връща течността. Реших, че най-добре да си купя чисто-нов, като най-близо и удобно ми беше да го купя от Тонекс 1: https://tonex1.com/масла-и-течности/течност-за-чистачки/тройник-за-чистачки-с-клапан-ф5мм По принцип точният размер е 6 мм, но аз смених и маркучите, като си купих силиконов маркуч Ф5.5 / Ф7 мм и с него стана добре на този 5-милиметров клапан. Не е задължително да е тройник, може и да е само тип "муфа". Не е задължително и да купувате нов, по моргите сигурно е пълно с коли, които имат такова клапанче. Нямах време да обикалям, обаче. Важно е само да работи - да пропуска в едната посока и да блокира в другата. Понеже ми беше невъзможно да снимам и да пръскам едновременно, нямам клип на готовото решение, но ви уверявам, че за тази цена, резултатът е перфектен. Сега имам нови пръскалки, тип "мъгла", със здрави метални дюзи. Най-скъпото ми е тройника - 7 лв, но съм сигурен, че може да се намери много по-евтино и в рамките на общо 10 лв да се купят пръскалките, клапан, филтър и маркуч при нужда. На фона на 50 лв за 2 нови пръскалки...

Поздрав за всички нещастници, които се опитаха да пикаят на гроба ми. Ще чакате Телеца да падне, ама... Поздравявам всички читави хора - те си знаят кои са!!! п.п. Както е казал Исус... - " Никой пророк не е приет в родината си "...

Чудех се дали да го напиша това в предния пост, ама сега му дойде времето. Каквато и кола да докараш в България - ще се разбие. Това CR-V и то ще се разбие, но малко по-трудно. Не знам къде ще я кара баща ти, но просто имай едно наум. Ами аз затова питах за доклада (сервизна книжка евентуално), та очаквах на тея километри да видя я верига, я поне съединител. Та оттам и съветите да се ослушваш.

Мнението можем само да го лайкваме адски много, темата иначе е закачена. Имам предложение - използвайте календара и добавете събитие там, може и повтарящо се. Линквайте към Facebook също. Ако имате нужда от нещо кажете.

Оправих го.Иска да задържиш бутона след вдигането няколко секунди.

Гледам в Пловдив има 5 FR-V-та с 2.0 мотор - никоя ли не покрива критериите ти?

Воланът си е, където трябва. Сравнявам, какво мога да си купя аз като англичанин и да си го карам в Англия, и какво може да си купи той като холандец, и да си го кара в Холaндия, и, на каква цена.

Ама от коя страна е волана?

Има 15 годишни коли и на по 120 000км а и на по-малко, просто правят малък пробег. По темата с оборотите за ръчна кутия са съвсем нормални да са над 4000 особено при 2.4 мотора. Продават се по-дълги 5та/6-та скорост ако някой толкова иска толкова да е икономичен Ето при мен:

Това с километрите, дори да е по-често вярно, далеч не е гаранция. Има 15годишни коли и с по 200 000. Друг е въпросът, че няма гаранция дали 200к е по-добре от 300к – поддръжка, градски/извънградски километри и пр.

Мисля че тези две теми биха ти свършили добра работа, аз лично преди да купя даден автомобил бих изчел всичко в темите от тип "Всичко за модел X генерация", за да знам предварително какво да очаквам. Филип Бричката също прави доста добри ревюта за силни и слаби страни в 15-20 минутни видеа.

Утре съм на преглед и ще ви кажа. Споменаха 4х4 та утре ще попитам каква е истината, ДА или НЕ на въпроса трябва ли специален стенд.

https://bg.avtogumi.bg/oscommerce/premium-service.php Сигурно и на други места в София има.

Привет група, Както обясних в една друга тема, ще взимам подарък на баща ми прибирайки се от Холандия след 2-3 седмици. Критерии: - Фейслифт генерация 2 - Бензин (за ГИ) - Ръчна кутия - Таван от 4к ЕВРО Тази седмица смятам да отида да погледна следните обяви като по решения бюджет е само 1-вата, но ми се иска мненията ви тъй като при (много) добри аргументи бих преосмислил може би: 1. https://www.autowereld.nl/honda/cr-v/2-0i-ls-zwart-2005-nap-airco-4wd-33325333/details.html - един единствен собственик, потвърдени километри. 2. https://www.autowereld.nl/honda/cr-v/2-0-es-33153733/details.html - техническият и изтича в края на юни, непотвърдени километри. 3. https://www.autowereld.nl/honda/cr-v/2-0i-es-leer-airco-lm-eerste-eigenaar-inruil-mogelijk-33451569/details.html - най-добрата и разбира се най-скъпа оферта: потвърдени километри, един единствен собственик преди авто къщата която я продава, executive model-a Бих оценил съветите ви. Благодаря!

Революционно предложение за замяна на квалификацията във Формула 1 https://formula1.sportal.bg/news.php?id=25497&fbclid=IwAR2Q8tsUboMkXSDATYcQTlTTaC1fyGxr_ZL9yUqwkWuClEhxZ5SDjVnKJRE Тея па! Кое му е революционното, като съм го писал преди години. :) Дори от квалификации няма нужда - направо да стартират от най-калпазаните в челото, към най-добрите на опашката. Ще има много повече изпреварвания и никой няма да заспива пред екрана. Точки да се дават не само за челно класиране, но и за брой места по-напред от стартовата позиция. Примерно Хами тръгва 20-ти и стига на финала втори - ето ти бонус 18 точки + челните , но не само за това че си с най-добрата кола и им правиш "ластик" 30 секунди, а за това че си изпреварил и с майсторлък 18 съперника. А този който тръгва пръв и е най-слаб (като кола или пилот - или и двете), ще се бори със зъби и нокти да задържи всяка позиция, и ще има по-голям шанс, отколкото ако тръгва последен и ще е 2 обиколки назад от първия, мотайки се по трасето. За 50 обиколки пак може да се окаже последен и да е 0 на 0, но може да е с 5 точки за 15-тото си място в класирането и 0 за спечелени позиции - няма да е "капо"!

Здравейте сложих си катализатор от “ибейските “,оказа се че има спукана тръбичка на бензина....доста са прогнили всички...някой налагал ли му се е да ги сменя,казаха ми за някъкви медни тръбички,като заместител на оригиналната,ако някой може да даде съвет!!

Здравей колега, Мисля, че тази таблица за обслужване на автомобила би ти била полезна.

Ако са от тези,които пръскат на мъгла с топлийката ще им разкажеш играта тотално.

Колега прочети това. С топлийка не знам да не се повреди клапанчето вътре в пръскалката и да започне да връща течността.

Ти колко газови уредби си монтирал и колко газови уредби си настроил?На твоята газова бутилката, същата марка ли е като на компютъра на газовата? И като компонентите са различни какъв е проблема?А на твоята скапана Хонда, гумите и свещите Хонда ли са? Даваш "компетентни" мнения с които заблуждаваш хората!

Вече е март и въпреки че се усеща като демекври, отново е време за сбирка. Заради капризите на бабата отново ще сме на закрито в паркинга и ще се надяваме април месец да е по-благосклонен, за да можем да се съберем навън. Поредната месечна среща на Акордите ще се проведе на на 15ти март (неделя), в 15 часа. Мястото вече е добре познато на всички - ниво -1 на закрития паркинг на Ринг мол в дъното при сините колони. Всички сте добре дошли, независимо дали имате Акорд или не, никого не връщаме @JHM, пловдивчани също се чувствайте добре дошли, ей го къде е, един час път. Молба към модераторите - ако може някой да закачи този коментар най-отгоре в темата. Благодаря.

Категоричен съм , че звука е от малката верига или от системата, която върти (маслена помпа и балансиращи валове). Много ясно изразен е шумът в долната част на двигателя около шайбата на к.в. Да, шумът наподобява пренатегната верига или пренатегнат ремък, но за това отговаря обтегача, който е оригинален и чисто нов. Различен е (свободно плуващ) от този, който свалям, но е същия ОЕМ номер. В няколко чужди форума четох мнения на хора, които са връщали старите обтегачи, предполагайки че звука е заради пренатягане, но разултат няма. Факт е, че след смяната на всички елементи с нови, системите на водене на веригите стават по-плътни и по-стегнати, и точно това предизвиква виенето. В ангренажната верига шум(виене) не се чува. И точно разсъждавайки каква е разликата между новата кола с нови вериги и карана кола със сменени такива (в т.ч. и водачи и колела и т.н.), стигам до извода, че разликата е в малслената помпа. Тя е единствения елемент ниско в картера, който е в зоната на звука. И явно в следствие на износването на лагерите и износването на зъбчатките на балансиращите валове, в комбинация от натегнатата верига, започва да вие. А мнението на Хонда е, че това няма отношение с качеството на веригите и всичките джаджи около тях. И нали се сещате, че сега най-вероятно ще трябва да се сменят и валовете, за да няма виене, което ще удвои ремонта и ще стигне сигурно 4000 лв ? А кой нормален човек ще си купи Хонда, ако знае, че за да му е тиха колата, трябва да изръси пари колкото за нова?! Явно затова от Хонда мълчат и си траят. Взехме ви парите за нова кола, а след гаранцията не сте наш проблем. Аз ще го направя ремонта докрай. Колата ще си остане вечно моя, но искам да знаят повече хора какво да не си купуват или с какво се захващат, купувайки си Хонда на над 150-160 хил.км.