Vancho

Нищо им няма. Смени само тампоните или там това което похлопва! Ако вярваш силно в препоръката на БТ има и неоригинални за по-малко пари.

Колко е струвала тая газова? Икономиили се опитваш да правиш или да си решиш проблема? Сам ли ще сменяш частите? Колко е струвала тая газова?

Да не си стъпил там. Имам лични лоши впечатления, а за компонентите съм сигурен че са еднодневки. Вземи си фирмен комплект на доказана европейска фирма.

В двойната букса пъхаш кламер, даваш на контакт и следиш и записваш миганията на лампата на таблото. Дълго са ти десети а късо единици. Пишеш в търсачката honda DTC chart и разчиташ грешката. Това е безплатното.

Спукан е

Ориентирай се към дросела тогава. С това търкане си свалил и молибденовото покритие на клапата и клапана за празен ход. А по автомата нещо да си пипал...масло...филтър..цедки...?

На бензин пак ли е така?

Надуваш цилиндъра с въздух или отиваш при някой който може!

Може.

Всички модели на Хонда след 2003 с хидротрансформатор.

Купи си за 100 лв.

Затягаш масите в двигателния отсек. Четеш грешката с кламер и докладваш. Не е от горивото. Най- вероятно давиш мотора с газове от резервоара.

А как си проверил дали смуче въздух тогава?

Мини през газаджията да прегледа газовата!

Теглич и автомат... твърдо не!

Глупаците се учат от своите грешки, а мъдрите - от грешките на другите...

То аз и затова питах. Ще чакаме да видим колко ще изкара със заместителите!

За тези пари какви части си сложил? Другия път за да източиш течността просто завърти волана няколко пъти на пълен ляв и пълен десен за да не задере помпата! Може да подложиш картон под предните гуми за по-лесно въртене на загасен мотор. Резултата какъв е?

Иди при Мишо да провери газовата. За 55 000км има нужда да се провери дори и да не е от нея проблема. А пък ти няма да сгрешиш да си смениш свещите преди това. Току виж се е оправила.

Аз гараж нямам... не съм и майстор, и затова не се обиждам от факта, че мога да си проверя и евентуално регулирам клапаните на совалката за около час пред блока преди да излетя в орбита за следващите стотина хил.км, така че според мен и колегата би могъл да се справи със задачата ако има желание вместо да пише да прочете инструкцията за реглажа стига това да проблема!

Дай история на подръжката. Така с половин уста не става...за Тея 55 000 км какво е правено по мотора и по газовата? Каква е газовата? Като я спреш за няколко дена продължава ли проблема?

Подобен на външен е. С цедка подобна на хартия. На някои Акури мисля има метална мрежа вместо хартия. И освен това има и още метални цедки в клапанното тяло.

Долния шарнир на шатъла ми е с маншон от горен носач на акорда. Имат разлики но става. Стига да не изпуска маслото не виждам причина да не може се направи. Може и евентуално да нахлузиш съвсем друг отгоре.

Сваляш филтъра...духаш през него. Ако няма съпротивление не го сменяш. Маслото се цапа ако има проблем и оттам филтъра. При градско каране и катерене на баири на всеки 20 000км опресняваш с 3 литра, иначе през 40 000 км. Ако ти се занимава си смени датчиците за налягане, сложи си допълнителен радиатор за охлаждане на маслото и изчисти цедките на ел.магнитните клапани по кутията. Следващия път при опресняване си сложи поне HONDA DW-1.

Дави се с гориво (ако имаш газ може и да изпуска и газова дюза). Или пропуска през бензиновия инжектор гориво...Или може да не влиза достатъчно въздух през моторчето за празен ход или клапана за отработените газове. Чистиш гореизброените!