Vancho

На първо време пробвай на друг режим на скоростния лост. D3 има ли го този модел?

Такъв нежен мотор на хонда не съм виждал и чувал да има. Като има проблем се оправя. Влиза въздух в охладителната система през водните съединения на газовото най-вероятно. Добре е да се сменят с нови заедно с маркучите.

Рециклирай алтернатора, провери всички ролки по веригата и изчисти дросела. Провери запалителната система и клапаните на мотора, затегни клемите на акумулатора и провери масите.

При загряла кола провери маркучите. Ако са на камък смени капачка на радиатора

Издухал си гарнитурата защото си неглижирал загряването. Смени термостат с оригинален..може и да го махнеш стария докато чакаш доставката. Обезвъздуши на първо време, щото ми се струва, че има въздух в системата и капачка на радиатора е блокирала затворена.

Не съм чувал за тампони, които може да те спрат да не наблъскаш 30 торби цимент и пясък в каросерията...няколко общака и каса бира и да се пързаляш по корем по асфалта Какви са тези които си свикнал да виждаш и какво целиш да постигнеш?

Палиш с телефон без шайба

Само две уточнения в поста ти липсват за да помогнеш на колегите: къде и колко струва

С кой мотор е колата? При добро обслужване ще е вечно твоя.

Карай на бензин.

Смени майстора. Смени акумулатора. Лампата с акумулатора на таблото свети ли на контакт и изгасва ли като запалиш? Системата на Хонда е интелигентна и няма да те остави на пътя.

Много пари е ново. Има смисъл да го оправяш.

Има 99% вероятност трансплантираният нов 15-20 годишен мотор да харчи и той масло.

Бомба е колата. Аварийния режим спира заключването на съединителя. Може да опресниш маслото в скоростите и да добавиш малко Lubegard Platinum за да приплъзва малко повече, ако искаш по-плавна смяна на предавките. Ниско ниво на маслото в скоростите също оказва влияние. Разкачи акумулатора за да ресетнеш адаптацията на кутията на първо време и пиши дали има разлика.

Сменяй колата направо. Упражнението не си струва. Виж ремонт на твоя мотор има смисъл...поне още 200к км.

Влизаш в режим на моторна спирачка..твърда връзка между мотора и колелата, което е нормално. С какво масло си в скоростите?

1. Помпа 2. Хидравлични маркучи. 3. Хидравлична рейка

Снимки има ли от кривата глава.? Снимки от видимо избилата гарнитура има ли?...Ти установи ли нещо лично от написаното от теб или преразказваш?

Не

Имаше ли прескочили 6 зъба в крайна сметка, че да ремонтираш основно главата заради гарнитура?

Аз не съм, защото в автомобилите обикновено няма променлив ток. Може ли да обясниш моля?

Няколко снимки ще са от полза. Да разчиташ на части на старо пак не е решение на неясен проблем. Развий с един оборот гайката, която спира клапата на дросела

Той или жилото не връща

Ако фобос е компютъра на газовото следващия път и за преинстал нама да става.

До майсторлък опира работата. Случайно проверявам оня ден мотора и хоп единия болт на капака въобще не е навит и затегнат докрай. Силиконяда по гарнитурата има колкото за ци..те на изгряваща чалга звезда ама то си тече ли тече....