Vancho

Тея боклуци са от хидротрасформатора, не само от филтъра. Дано да е само от това. Сменяхте ли хидрото или го чистихте? Препоръчвам ти да смениш хидравличната течност...точиш отдолу.. и доливаш отгоре, караш 3000км и пак така. Пак чистиш цедката. Провери си буксите на датчиците за налягане. Това също е причина за ритане. При приритване не караш...или караш само на D2...пак чистиш и сменяш течността. Какво масло наляхте в кутията? Изчисти ли магнита вътре при разглобяването? Клапаните вадихте ли ги от клапанното тяло? Мерихте ли общата дебелина на новите фрикционни пакети при монтажа? Скъсания О-пръстен е последствие от прегарянето на фрикционния пакет, а не причината.

Може да е от окачването...тампони, шарнири, реглаж,амортисьори, но така описано си е от спирачките според мен. Може и да е от каретата на полуоските.

Може да се мине без смяна на нищо, ако не ти пречи да си я караш така. Цените няма да ти харесат предвид стойността на колата.

Не пипай акумулатора за да прочетеш грешката в паметта. Окъсяваш 2пиновата диагностична букса с кламер, даваш на контакт и записваш миганията на D лампата. И аз залагам на разкачена букса на датчик за налягане на маслото

В най-добрия случай чистене на цедките на клапаните ще реши проблема.Иначе може да ти е заминал съединителя вътре, който отговаря за задна и четвърта и ще трябва да се разглобява.

Ламбда сонда или проблем със запалването може би

Ламбда сонда също може да е.

Аз бих тръгнал отгоре....шевовете при тавана.

Смени си ги сам да си сигурен и си ги разработи пак сам! На трите коли на едно и също място ли ги сменяш?

Губиш вакум отнякъде. Не е само капачката възможната причина. Китовете са най-малко засегнати🙃. Хората са основните жертви на изпускането на бензинови пари в атмосферата.

Подкрепям колегата по-горе. И от Формула 1 да сложиш дискове пак ще се кривят, защото проблема ти е другаде по спирачната система. Някой разглобявал ли е апаратите или само са гледали на външен вид? Иначе конкретно по въпроса мисля,че са съвсем различни спирачките при двата модела.

Клапаните регулирай!

Всеки път като зареждам бензин (като ми го зареждат) отивам и проверявам капачката. Случвало ми се е да я няма(оставена на колонката...капака....и т.н.), да е завъртяна накриво или само сложена. Затова отиваш и проверяваш и завърташ сам да щракне 3 пъти. Трябва да има вакум винаги, но може да изпуска от друго място. Не е проблем за колата освен ,ако не палиш трудно...

А сега и ако кажеш къде е тоя спец за диагностиката....в България...още една купа ще вземеш.

А преди това(монтажа на газовата) имаше ли грешки?

Дизела вземи за икономия.

Има, ама гняста влиза само в едната кратуна...чийто капак е по-мръсен.

Колега ти какъв термостат си сложил, защото го изключи от уравнението още в началото?

На първо време сложи модул за дневни светлини на дядо ти за да не работят крушките излишно през деня. Крушките са стандартни, може би ти трябват номерата...T1..T3...T5...цокъл..ватове...или искаш направо да купиш и да паснат.Кой е разглобявал и извадил арматурното табло? П.П. Крушките може да горят и от проблеми с волтаж, температура,влажност, маса....и. т н.

На f23a7 има болт на термостата за обезвъздушаване. Може да провериш при теб има ли. Случвало ми се е и да е сложена грешно гумената гарнитура на термостата. Маслото на автомата сменяно ли е скоро?

Почисти с фина шкурка електрода на въпросната свещ.

Смени си свещите с нови за начало.

Изключи захранването на газовия компютър от акумулатора и виж какво ще стане! Може и да разкачиш кабелите от буксата на клапана, но те съветвам да не пипаш, ако не знаеш какво правиш, за да не окъсиш някоя жица!

Поплавъка може да е проблема. Извади сондата и я почисти. Ловато сонда препоръчвам.

Не. Може сондата да не е за тази бутилка. Виж документите на компонентите първо.