Vancho

Със сигурност причината е прегряване. Просто не е заради по-високата температура на горене на газта. Тези кутии нямат външен филтър за течността на автомата. При прегряване течността става на утайка а така също пада и фрикционния материал от дисковете вътре и задръства проходите което наново причинява удари респективно топлина и процеса ескалира многократно, тоест при първи симптоми трябва да се установи причината. 1.Когато си превключвал от бензин на газ разликата в превключването на предавките веднага ли се усещаше? 2. Каква диагностика са ти правили? Питам,защото ако рестартираш компютъра, може и евентуална грешка да изчезне, а пък в твоя случай задължително трябва да излезе! Sent from my GT-I9060L using Tapatalk

Тампон ще да е. Не е спешно да се смени ама ще почне и ненатоварена да скърца Sent from my GT-I9060L using Tapatalk

"Ще се радвам ако на някой тук му хрумне нещо и сподели, защото общо взето съм в безизходица" Здрасти колега.Регистриран съм в американски форум заради шатъла, който карам и имам наблюдения за твоя проблем, ама трябва да дадеш повече информация за автомобила....освен смяна на течността в автоматика правил ли си нещо друго по колата(има много неща които може да се направят преди да "позлатиш" кутията)? Като за начало трябва да намериш причината, защото след ремонта ако не си я отстранил ще си на изходна позиция само след няколко хиляди километра! А относно газовата инсталация - лично моето мнение е ,че няма как да прегрее автомата от нея дори и да е с няколко градуса по-топъл мотора, за пример ти давам колеги които карат с по-топли термостати тези мотори и нямат никакъв проблем с автомата . Щом на бензин не ти е правила проблем, значи може да е някой датчик от газовата инсталация, който бърка компютъра. Ако искаш премести темата, докато не си сигурен дали е от газовата . И най-важното ....в движение ли е колата?Ако е в движение пробвай като за начало да ресетнеш компа, да се обучи наново за празния ход на бензин и пробвай да я покараш само на бензин да видиш има ли разлика. Успех!

Според мен провери дали наистина няма кантар колега и ако има, трябва да може да се регулира(или почисти ако е запушен) ВАЖНО Схемата е от друг автомобил

Може да е от термостата колега!

Само с киселинен разтвор става. Има един препарат Джантол - български е и представлява киселинен разтвор. Задължително се разрежда и както колегата е писал, задължително ръкавици, очила, и маска за вдишване и не се застоявай много около джантата като я търкаш. Аз съм тъкал с четка с дръжка подобно на тези за тоалетна чиния за да съм на разстояние. Приготви се и в случай, че се опръскаш някъде веднага да го промиеш обилноооооооооо с вода. Иначе при мен станаха като нови джантите след процедурата. Успех!

Колега може ли да дадеш повече подробности? Как си го замерил, купувал ли си инструменти или си го замервал в сервиз. Защо не ти е светнала лампата на арматурното табло и защо няма грешки в компютъра? Може ли да се ремонтира,чисти и т.н.

1. Колега за ксеноните според мен изчакай, защото фаровете светят много добре със заводските крушки според мен (светят по-силно от ксеноните на шатъла ми в момента). 2. За гумите и джантите също може да изчакаш, като я покараш малко, за да прецениш возията. 3. Аз също съм сменял заден лагер и съединител.(но си е до износване ако са здрави не пипаш) 4. В ключа има имобилзайзер, има и отделно дистанционно за централното, както е писал колегата Красимир по-горе, но аз си сложих отделна аларма (не помня защо - май заради каското). Ако се съмняваш колко ключа има и дали не са копирани може да идеш в Бултрако да препрограмират имобилайзера (преди 7 години ми взеха 70лв. за допълнителен ключ и 30 лв. за програмиране) 5. На всеки 120х.км. се сменят ангренажния ремък(при теб мисля че са два) с ролките, водната помпа и има един семеринг на коляновия вал, който е крайно препоръчително да го смениш заедно с ремъка. Добре е да регулираш клапаните заедно със смяната на ангренажа. На оригиналните им дават 120К, така че ако са сменяни по книжка ще имаш време да поръчаш от общите поръчки от USA. П.П. Пиши подробности за покупката: Как избра колата, колко пари вървят, колко ще ти оскъпяването от Швейцария и т.н....

Имам такава. Колата е за удобно возене, не за бързо каране според мен(освен по магистрали). Доволен съм като цяло. Колата е тромава (като я сравнявам с по-малките модели на хонда) главно заради автоматичните скорости (и големината де), не заради мотора. Окачването е много добро, обаче е висока и купето се накланя на завоите доста, не е за писта, но пък не признава дупки. Возията е уникална. Седалката на шофьора не е опъната в лумбалната опора и е с една идея по-неудобна сравнени с по-новите генерации (усеща се на дълъг път).За другите не знам. Купето няма допълнителна шумоизолация, но е сравнително добре откъм шум. Над 120 се чува само вятъра, а под 120 само гумите ако мотора е тих. Като за 15-годишна кола е идеална просто - няма отлепени, счупени, намачкани или други детайли които да дразнят с шум. Пластмасите са "дървени", обаче са изключително здрави нямат чупене. Няма слаби места откъм здравина и надежност. Дори скоростите да са износени(не счупени) ще изкарат поне 50-100 хил.км с по-честа смяна на маслото. Мотора е разтоварен и работи без вибрации във всички обороти. Ако генерацията и ролките са наред няма да го чуеш изобщо до към 3000об. Над 3000 оборота се чува само стържене (от ролките предполагам). Ако трака значи е за ремонт. Скоростите превключват плавно не се усещат. Мойта е ръждива цялата отдолу,не е изгнила.Отгоре няма грам ръжда.Явно си зависи къде е карана. Разхода: В София минимално съм я свалял на 12л/100км А95 с галене на педала. Сега съм на газ. В софия м/у 15 и 20л/100км газ. Извънградско до около 120км/час ще ти гори като по книжка 9/100 бензин и 10/100 газ. Със 150-160км/час ми гори 15 газ. За по-високи скорости не знам. Дразнещо слаби са фаровете, но с едниксенонови крушки заспиват (или кристални фарове). Като за размерите си е доста маневрена ( точно колкото акорда, защото е скосена). За 3 години съм сменил водния радиатор(беше изгнил с неоригинален ефтин към 200-300лв макс) , комплект преден носач(неоригинален ефтин до около100лв макс) с няколко малки тампончета по окачването и тампон на двигателя (към 100лв оригинален). Вие ми лагера в компресора на климатика откакто съм я купил и си я карам така. Допреди не бях карал такава кола и не мога да дам сравнения (освен да я сравнявам със опел зафира което е излишно), но е изключително удобна и приятна за возене, шофиране, превоз на пътници и товаро-разтоварна дейност(предполагам и за теглене на ремарке и каравана), а става и за спане(изпробвано). Вкарвал съм хладилници, перални и голям диван вътре и съм затварял петата врата! Когато я купувах нямаше алтернатива откъм цена за такъв модел, мисля че и сега няма(може би заради по-вискоя разход на гориво)Дано съм ти бил полезен! Успех в избора!

Хечбека ще ти е по-удобен за товарене на багаж, а и чистачката на задното стъкло не е за пренебрегване особено ако ще караш извънградско, защото ако е мокър пътя стъклото се цапа, а това мен лично много ме тормози (имам седан 1.6). Двулитровия мотор е по-добър, поддръжката ще му е почти като на 1.8. За газификацията няма значение кой от двата ще избереш!Успех с избора!

Здрасти!Имам такава 2.3 99г.Пожелавам ти много безаварийни!

Да това е сервиза!Преди месец ходих там (за първи път) и останах доволен!

Сега същата фирма(от която я купил колегата logoH) ми обяви цена от 224лв. Намерих парт номера от каталога на SNR който е: R174.47. OEM: 42200-S84-C52.Звъннах на друга фирма, която се занимава с лагери и ми я доставиха на цена 146лв. за 2 дни.Останах доволен.;)P.S. Има такава главина и на други фирми: на FAG - около 400лв, на SKF - не съм питал за цена, но вероятно е по-ефтина от тази която купих. От ровене в мрежата установих че SKF е може би по-добрия вариант за лагер ама всеки си решава сам.

Един плюс и от мен!