Vancho

Да, възможно е.

Тези си ги чакам от предната поръчка: 2 x 91348-P2A-003 O-Ring (51.0X2.4) 2 x $0.86 = $1.72 2 x 91370-SV4-000 O-Ring (14.4X1.9) 2 x $0.78 = $1.56 2 x 91347-P2A-003 O-Ring (15.2X2.4) 2 x $0.41 = $0.82 и добавям още едно: 1 x 91349-P2A-003 Seal, Power Steering Pump Cover 1 x $23.28 = $23.28

Златозатор как разбра, че са ти криви дисковете?Премери ли ги? Премери ли и главините? Майстора ти е казал, че им няма нищо. Защо се съмняваш тогава? Ако имаш възможност мини и! дисковете и! накладките с фина шкурка (без да ги престъргваш) да видиш ще има ли разлика след операцията! После, като качваш колелата си изчисти контактната повърхност на диска с колелото и стегни гайките на ръка с динамометричен ключ както е писал Джапанезето.

Не е зле да си провериш(смениш) капачката на радиатора. Може да надува заради нея и затова да се е спукал.

Разхода е идеален за София! Даже е нисък.

Непротрити седалки.... може би 300 400х.км. на тази тапицерия, ако собственика е пазил колата може и повече. Километрите нямат особено значение за състоянието на мотора!

На мен ми се е случвало да влезе парче ама мисля, че беше стружка, кото е минала през филтъра (беше отдавна не помня вече). Блокира едната дюза отворена съответно мотора тресеше на 3 цилиндъра. Та според мен важното е филтъра да е качествен и да филтрира, другото са рекламни трикове.

Не съм специалист ама мисля че ти тече масло от уплътненията на свещите. Лек ремонт.Прилагам снимка от моите на 80 000 км на газ и 10 000 на бензин мотора гори 2л. Масло на 10 000 км. Ляво нови дясно старите.

Провери си кабелите към бензиновата помпа. Преди това провери дали ти работи лампата за грешки на таблото!

Алармата?

Около 1300кг е. Няма шанс да върви по-малко от Ситроена.

Мотора е чук. Ускорението е добро. Макс. скорост си я държи на равно. Нямаш втора сонда, само една е. Имам личен опит от 3 такива. От време на време съм карал други марки коли с тази кубатура, че и по-леки даже и Хондата върви повече. На някои и по-големи мотори не им стигат та си е субективно усещането, но за мен лично си е много добре вървежа.Просто трябва да се държи в по-високи обороти мотора при ускорение.

Това съм чувал по принцип (не само за модела) за тези датчици . Много са чувствителни и не трябва да се пръскат мият и т. н. Може би трябва да му се видят стойностите в движение. Слакер виждам , че имаш D3 режим . Пробвай на него особено в града. На "D" автомата ще разтоварва постоянно мотора и ще сменя предавки по-често.

Има ли датчик на дросела...( MAP )sensor при тея коли?

Това с празнината е друга бира...Ако увеличиш размера на колелото ще трябва да пипаш и окачването, иначе при по-големи джанти, слагаш гуми с по-нисък профил, така че да запазиш външния диаметър на колелото

Това за "правоъгълната" джанта е шегичка , защото едва ли ще усетиш разлика независимо от размера! В случая (както се изразяват автоджамбазите) явно искаш джантата да "отвори" колата, така че си избери такива джанти, които ти харесват. А пък ако решиш да олекотяваш колелото гледай теглото на гумата. Обикновено енергоспестяващите гуми са по-леки. Според мен няма най-добър избор. И двата варианта си имат и предимства и недостатъци.

То размера няма значение. Важното е теглото на колелата (гума+джанта). 3.0 мотор ще му умре динамиката ако му сложиш 'правоъгълни' джанти.

Изчакайте го Хари1 да покара известно време да види накъде вървят нещата.Ще светне ли няма ли да светне чека?

2.3 v5 на VW 8 клапана 150 коня е добър (бензин), но не се вписва в това да е редови и да е до 2л.. А защо мотор на Хонда издирваш и какво значи балансиран според теб?

Според мен проблема ти е в газовата уредба. Аз бих оправил това при положение, че всичко друго ти е наред!Очевидно нищо не си е дошло на мястото след като си го затапил, щом пускаш темата. Преместил си проблема на друго място!

А защо си го затапил?

Ти гледай да не са сплескани, сцепени... или да няма гума изобщо. Така напукани може да ти изкарат повече от нови неоригинални. Ако хлопа от тях ще имаш луфт в тампоните. Може само един или два да са за смяна...или изобщо да не е от тях. Разрови се из форума! Имаше тема тук за горните тампони на амортисьорите, че причиняват хлопане.Може и друго да е...резервната гума, газовата бутилка

Не е от маркуча, по-скоро защото си опреснил хидравличната течност.

Всичко, което са написали колегите е вярно. И аз съм думкал само комутатор без бобина (божа работа) на друга марка кола по невнимание. Щуцера на делкото и бобината задължително трябва да са разкачени докато се върти без товар!

Пързалят те!