Pavel_Pavlov

5W-20 SS на Петро има само Dexos gen 1, не 2.

Има такива майстори, моят монтажник точно така направи без дори да съм говорил с него предварително за това. А и не съм виждал да е споменаван тук във форума.

ОЕМ за акорда ми са по 15лв. Не са много пари. А това с ремъците… По-добре не.

Ако искаш масло с по-висок вискозитет по-логично е да вдигнеш второто число, не първото. Т.е. 0-40 или 5-40. Не бих се наел да дам съвет относно конкретния мотор, но не бих очаквал чудеса свързани с разхода на масло. Обаче друго масло е доста икономичен начин да опиташ и нищо не губиш. От този ценови диапазон (ако това ти е ограничението) по-скоро бих погледнал shell helix ultra отколкото полусинтетика на Равенол.

Според мен добавки недей да слагаш. Ако имаш притеснение, просто смени маслото с такова със сигурен произход. Защо не се включиш в общите поръчки с едно петро – тъкмо ще видиш дали се държи различно от предното и съответно колко е било оригинално или прясно предното. Разбира се, разбираемо е, ако не искаш да повтаряш масло, но тук доста литри са изляти и такива оплаквания не са се чували. Но най-напред си провери и регулирай клапаните щом не си. Свъвсем възможно е да е просто случайност, че скоро си сменил марката на маслото.

Не споменаваш газова и с оглед на интервала на реглаж допускам, че караш на бензин. В такъв случай не виждам причина нарочно да са ги оставили по-хлабави. Има вероятност да са ползвали грешни данни за хлабините и да са ти ги оставили и ненарочно хлабави. На моят Акорд това му се случи веднъж и след повторен реглаж в друг сервиз двигателят пак заспа.

Един колега си полира челното стъкло за 60лв. Има дребни забележки, така че не мога да препоръчам със 100%, но казва, че е доволен. 60лв не са толкова много. Дори и да са повече, дори и да са „колкото ново сносно стъкло“, ако знам, че работата ще се свърши добре, аз бих полирал стартото.

Защо – вдигаш отзад, махаш здравата и слагаш патерицата; после вдигаш отпред, махаш спуканата и слагаш здравата, само две смени. Така или иначе отпред с патерица е непрепоръчително.

Japanparts не бих препоръчал въпреки че имам познати, които казват, че са ок. На стария Сивик бях сложил такива дискове и се изкривиха бързо. Нямаше задържащи апарати, не съм карал зверски през локви – нормална експлоатация, дори бих казал съвсем спокойна. От други части Japanparts също съм недоволен.

Аз моят (на Акорд 7) го сложих над пръстите на краката на пасажера. Имаше няколко места, за които, със свински опашки, хванах стойката на пожарогасителя (същата като от предния пост). И самият пожарогасител стои хоризонтално, сравнително скрит, над краката на пасажера, но достатъчно високо, за да не го рита човек по грешка. Също така може да се достигне само с навеждане от шофьорското място.

Относно драскотините от втората ръка стъкло – стъклата също се полират, така че и аз мисля, че втора ръка оригинално е по-добър вариант.

Ако положиш повече старание в поста с въпроса си, може и да получиш повече старание в отговорите. До колкото разбрах, на първата смяна на маслото е почнало да го гори след 7–8 хиляди км. След това си направил смяна и е почнало да гори след 2.5 хиляди км? Дори да е лошо маслото, 2500км би трябвало да издържи, освен, хипотетично, ако предната смяна е била мнооого пресрочена – достатъчно, за да скапе едно нехубаво минерално 10W-40 масло (не знам какво е това на Мерцедес, за което говориш, но не мога да изключа и да е ментак). Но по-вероятното е предният собственик да е слагал добавка и с двете смени да си я поизчистил и вече двигателят ти да си проявява апетита.

Благодаря за разказа, беше ми много приятно да изчета. С жената също правим такива екскурзии от време на време и направо си се почувствах на твое място :) Ще се радвам, ако пуснеш още снимки. Гледката на заснежените пейзажи изглежда супер.

Във вторият пост подробно е описан методът на вземане на проба. Прочети още веднъж внимателно, вече след като си опитал, и сигурно ще забележиш нещо, което не си направил по описание. Иначе опиши малко по-добре къде срещаш трудност, за да дадем евентуално съвети. Щом казваш, че се размазва, обърни внимание на това как носиш пробата (да не я „разлееш“ и да е хоризонтална), както и самият лист хартия да е плосък, а не да се е огънал и направил „корем“.

Появи ми се чуденка; ще се радвам, ако някой помогне с насока. Откакто сложих модул за управление на дългите като дневни, забелязах нещо ново. Като пусна фаровете и в купето се чува нещо като жужене, високочестотно, подобно на слаба връзка все едно. След много чудене и експерименти разбрах какво го провокира: случва се само когато осветлението на таблото е намалено под максимума (т.е. като съм на габарити/фарове и врътката за сила не е на максимум) и когато радиото е включено. Без значение каква е силата на радиото или колко е завъртян потенциометърът на таблото. Няма и значение дали е пуснато радиото или съм на CCD режим (звук от телефона). Жужи еднакво силно, което си е тихичко като цяло, но дразнещо.

Разбира се, имах предвид, че щом не е масова практика на автокъщата, има по-голяма вероятност колата със сервизна книжка да е истинска, а колата без – ясно. Надали за една кола ще фалшифицират, а за друга не. То нищо не е изключено, но да кажем по-малко вероятно е.

Само мога да те посъветвам да погледнеш и сравниш обявите на къщата една с друга. Виж например, че при някои се набляга на сервизната книжка и реалните км, а на друга не се споменава нито в описанието, нито в снимка.

Не мисля, че има, но аз съм с навигация и нещата при мен са различни. Имай предвид, че да ти свети копчето за AC не означава, че компресорът е включен, а че може да се включва периодично, ако е нужно за желаната температура. Т.е. зимата почти няма да работи, ако си задал по-топло в купето отколкото навън. Вярно е, че дори в режим на отопление се включва от време на време за малко (така поне съм чел във форума), но това ще поддържа влажността в купето не твърде висока (против конденз) и ще раздвижва компресора по малко.

Бих казал здрава е, не са кой знае колко скъпи нещата по окачването, няма „сложни“ неща за смяна. Харчът на масло е според това как са се грижили предните собственици за нея. При навременно обслужване с читаво масло, е вероятно да няма харч или поне нужда от доливане между смените. Но, ако не е добре обслужвана, може да си похапва масло. Прочети в темата „Всичко за акорд 7ма“ или с подобно име в съответния раздел. Там има много полезна информация.

Ако се окажеш на светофар зад някое чипосано бмв, ще разбереш лесно дали работи. Аз основно в такива ситуации го ползвам, но съм с Акорд. Не знам дали на црв-то се усеща по същия начин дима на предните автомобили.

Някой да ме поправи, ако греша, но мисля, че в този сайт продават оригинални части или заместители (ако изрично е написано). Т.е. горния би трябвало да е оем.

Извинявай, че не пиша с отговор, но има ли причина да не поръчаш оригиналния отгоре? Като гледам от скрийншота разликата в цената се компенсира с цената на доставката.