Pavel_Pavlov

Относно гореспоменатите топлозащитни ламарини на катализатора: взех ламарините от @Emicha, но за жалост са твърде плитки. Казаха ми, че е хубаво да прилепят добре защото основната им функция е да помагат на катализатора да загрява по-бързо и съответно да помагат за живота му и вредните емисии. Така че ще си търся от 2.0 или 2.4. А ламарините от дизела мога да предам на колега, на който могат да свършат работа. Един малък въпрос, по който се замислих, относно лостчето за регулиране на огледалата: смятате ли, че има проблем да стои постоянно завъртяно към дясното огледало вместо в средата? По-удобно ми е да е готово за регулиране когато паркирам назад и ми трябва да го насоча по-надолу.

Не е изключено да има и коли с малък километраж. Сигурно е вярно, че доста от новия внос са въртяни, но има и хора, които си въртят предимно градско или ползват колата като втора и правят по-малко километри. По 10 хил на година да правиш (което според мен дори не е чак толкова малко) това са си 150хил за 15 години. Не ми се струва толкова странно.

Според мен щом държиш на това си търси кола с такава екстра вместо да планираш допълнително добавяне. Доколкото съм чел (без да съм се интересувал много) не е никак тривиална задача допълнителното слагане на круз контрол.

Зависи от стилът на шофиране. Когато карам само за кеф на мен лично ми доставя удоволствие да сменям повече скорости, да изравнявам обороти, да си играя малко повече с краката… Това не е съвсем на лице с дизела, най-малкото защото няма да ти е много нужно да сваляш предавки с по-големия въртящ момент. Провокират различен стил шофиране и не мога да кажа, че универсално единият е за предпочитане – зависи от предпочитанията на шофьора. За предимно спкойно градско, да, турбинката е по-приятна от това да качваш обороти и да събираш погледи и смехове. Но ти (съдя по преден пост) си по-млад шофьор, може би говорим за първа кола? Скромно мисля, че за първа кола е по-подходяща надеждна кола, която да не ти бърка в джоба твърде много, която да те научи да „работиш“, за да вземеш повече от двигателя вместо мързеливо само да натиснеш педала. Според твоите приоритети може и да е фактор екологията във въпроса стар бензин или дизел. Особено включвайки чип в картинката (сещам се за всяко протягане към бутона за рециркулиране на въздуха като съм на светофар зад някое тди). Иначе си е въпрос на вкус казало кучето и си облизало задника. А аз си карам кораба с автомата и давам акъли, хаха.

Ако търсиш икономия, най-удачно е бензин с газов инжекцион. Ще се движиш по-евтино отколкото на дизел. Но имай и предвид, че (в зависимост от километрите, които ще въртиш) газовата вероятно ще я избиваш първата година. Ако взимаш дизел, не мисли, че чип тунинг ще ти свали разхода. Той се прави за мощност, не за разход. При дизела имаш потенциално по-скъпи ремонти, така че там е малко късмет с избора. Мой личен избор е, че аз стар дизел на незнайни километри по-скоро не бих взел.

Аз в ръководството за акорд 7ма не съм виждал такова нещо.

Честно казано не е нещо, което мен би ме притеснявало.

Колега, имах предвид, че дори и с тези средни скорости за трите режима, допускайки 50%/35%/15% градско/магистрала/междуселищно, това прави под 100км/ч средна скорост. А средната скорост обикновено е по-ниска от тази, която като шофьор се опитваме да поддържаме. Това исках да кажа И за да не съм толкова офф, моето комби автомат на магистрала в ненатоварено движение дава между 8 и 10.5 газ в зависимост колко се стремя да поддържам (м/у 110 и 150 по километраж). Като се стремя да не ускорявам рязко и максимално да минимизирам карането в „незаключен“ режим на кутията. Ако е над 30 градуса и климатика си взима повече и малко качва разхода.

За 50% градско средна скорост 100км/ч… Освен ако не е „градско“ по околовръстното и останалото с 200 по магистралата… Дори не говоря за разхода. Нещо трябва да си объркал, това не се връзва.

Не знам да има мотор, на който да е различно от 1 литър. Някой да ме поправи, ако греша.

Пробвай най-лесното – опитай с друго реле за климатика. Намира се в кутията с предпазители в двигателния отсег. В някоя от темите във форума го обсъждахме. Не е рядко срещан проблем. И аз минах оттам. Може и от друго да е, но симптомите съвпадат и не е скъпо за тест. Особено ако имаш познат със същата кола – можеш директно да сложиш неговото.

Чета от време на време за връзката между „топлия“ вискозитет на маслото и външната температура и имам въпрос (искрено, това не е никакво заяждане ) – защо трябва да са свързани? В крайна сметка работната температурата на двигателя (загрял) се поддържа една и съща и зиме и лете, нали? Или поне това е целта на системата. Ако има намаляване на ефективността на охладителната система и не може да насмогне комбинация от горещ външен въздух, голямо натоварване на двигателя, високи обороти… тогава бих разбрал.

Пишат, че „канселира“ нискочестотните шумове, което ме кара да предполагам, че включват и шума от пътя. Ще ми е интересно да чуя впечатления от първа ръка. На мен не ми се струва твърде авангардно да се изчислява и пуска звук в реално време. Какви ли не тъпотии се намират в новите коли, защо не и нещо полезно

За другата 2.4-ка имай предвид, че гърнето най-вероятно е натиснато в някой по-висок бордюр и в добрия случай е само козметичен проблем, без нарушаване на целостта на тръбата. Изправяне без да се нарани тръбата не мисля, че е възможно (или най-малкото е рисковано). Ако ще я взимаш с тази идея, имай го предвид. Има и вероятност просто да е натиснато и подпряно зад бронята – та, ако се откачи от нея, може да се върне в по-нормална позиция. Но се съмнявам джамбазите да не го бяха направили вече, ако беше така. По интериора – като панела под радиото и бутоните за климатика не съм виждал. Може нещо да е преработван или афтърмаркет. Ако не те смущава, нямаш грижи. Колелата от снимката ми изглеждат като 16 инчови? Не знам type S стандартно дали идва със 17-ки. И, сигурно знаеш, но не се подвеждай по преувеличените екстри в описанието. Колата преди фейса няма „борд компютър“ в класическия смисъл; т.е. не ти показва оставащи километри пробег или моментен разход на гориво. Може да показва само външна температура и изминати километри от зануляването

Тази първата е с грозничко афтърмаркет радио (ако случайно не си забелязал). Също багажникът е пребоядисван – тази "v-tec" емблема не е оттам. Също Хонда емблемата е скрита с боя. Иначе цената е ок, не е ниска според мен.

От таблицата гледай ред 21. Там стоят твоето шаси, обема на двигателя ти и кода на двигателя. Срещу тях е и препоръчителното масло: 0W-20 и 5W-20 със сертификати API SN/RC и/или ILSAC GF-5.

Двулитровият двигател на 8ма генерация е R20A3 – твоят. Нещо не си видял сигурно. С 8ма генерация си Честита да ти е колата!

Отговори има, ако човек положи малко усилие в търсене и четене или поне даде нужната информация към въпроса си. Тези, които ги мързи или нямат време да ровят с търсачката, могат да следват информацията в първия пост и таблицата или да изчакат да се включи някой по-вещ с отговор. Тук е отворен форум и не вярвам, че на някого му се плаща за съпорт.

Изглежда е така. На мен нещо ми се разкачи и сега ако налея над ~литър и половина и си изтича до ниво ок. литър и половина. Предполагам е нещо по около помпата за пръскалките на фаровете (която наскоро свалях за ремонт). Ако е така – потвърждавам казаното от Оги. Като сваля бронята, да оправя теча, ще мога да съм сигурен.

Не е никак трудно да се върже към предпазителите в купето. Аз го предпочитам пред това да си ползвам запалката за захранване. Ако има функции за записване при удар докато си паркирал или други подобни, можеш и да я вържеш към предпазител с постоянно захранване, което си е хубаво удобство, стига да си спокоен с консумацията на ток.

Мислил ли си за камера от този тип на Viofo. Линкът е към същата, която аз ползвам и съм супер доволен от това как изглежда на стъклото на Акорда, но не знам каква е ситуацията с тази оригинална кутия и дали ще влезне вътре.

Въпреки че не е „минимален“ разход, ако на някой му е интересно, ето в графика моя разход на гориво. Първата графика показва разбивка на разхода по „градско“, „извънградско“ и „магистрала“ (съответната им средна скорост между зарежданията), а втората графика – обща средна скорост от зареждане до зареждане. Това е на газ, винаги пълна бутилката догоре. Статистиката е горе долу от началото на годината. Колата е от подписа ми – Акорд 7, 2.4, 2003та, комби AT. Гледайте сините точки. Жълтите са предположение за същия разход на база средна скорост. Може да ги гледате и като тенденция на връзката между скорост и разход в съответния вид шофиране – градско / извънградско / магистрала. ПС: Относно изчисляването на „реалния“ разход градско/извънгр./магистрала – изчислено е по формула, базирана на пътувания, които са били само в съответния режим за цялото зареждане. Подобно на начина, по който го правят сайтовете за следене на разход на гориво.

Ако погледнеш онлайн за отстъпки, често се намират и сервизи с прилични цени след отстъпката. Последният път проверката ми беше 8лв. Фреонът отделно.