Pavel_Pavlov

По-яка е идеята, няма спор, но аз съм с пре-фейс и нямам видео входът. Иначе проблемът с падането съм го решил с малко лепнат материал, изрязан от китайско матче с „уж-нано“ технология, което лепи на гладко без лепило. Така се получава нещо като гумена повърхност и не се хлъзга.

Между другото, нямам снимка да покажа, но моя телефон директно го слагам на екрана на навигацията и хем стои много добре, хем се слага и маха много лесно. Минусът, разбира се, е, че не може да се ползва екранът за климатика и радиото отдолу (а само бутоните). Затова ползвам и втората опция – вратичката на ДВД РОМ-а. Двама вече са ме питали впечатлени как ползвам google maps на навигацията, а то просто в колата тъмно и не виждат, че има телефон пред екрана. Иначе в началото и аз търсех подходящо място за стойка за телефон – ами мисля, че в тая кола просто няма подходящо място за стойка. Навсякъде е голям компромис (за мен поне).

Но първо да го измери както е описано в ръководството, а не на студен двигател.

Мисля, че колегите оборотите визираха с „витек“ Аз поне в друга тема това имах предвид.

Относно карането в Гърция – ако ще се разкарваш по някой от островите, имай предвид, че там има-няма всичкото каране е само изкачване и спускане спокойно каране при изкачване с комби с 4 човека си обикновено около 2500 оборота без климатик. Със климатик и леко по-тежък крак много лесно скача на 3–4000 по баирите. Просто споменавам, защото и аз утре се прибирам от гръцките о-ви. Лека и безаварийна почивка!

Адмирации за подробните и форматиарни ъпдейти. Относно маслото, може да пишеш в маслената тема, но има вероятност да е почнало да гори заради попривършен ресурс на маслото. Напълно е възможно и да е от витеците Следи го по-изкъсо до смяната.

Бих ти дал моя стария (също проблемен), но е от 2.4 пре-фейс. Ако знаеш, че са същите – твой е, да експериментираш на него. Мисля обаче, че са различни.

От всичко, което може да се прочете, (а и всички майстори, които познавам така казват) на газ само затягат, затова не се чакат симптоми, а превантивно се регулират.

То всъщност в ръководството пише при „нормални“ условия – на 80к или 4 години; при „тежки“ условия – на 40к или 2 години.

Само че е APP sensor (accelerator pedal position sensor). TPS (throttle position sensor) мисля, че е друг, отделен от APP. ELM диагностиките неправилно четат app sensor грешка като проблем с TPS. Но не съм 100% сигурен в горното .

Цялото се сменя. Може и да се отвори и почисти сензора, но доколкото чета и чувам, е временно, а и е играчка. Аз не бих тръгнал на дълъг път, ако е започнало да ми прави проблеми честно казано. Макар че на автомата е доста по-лоша ситуацията отколкото с ръчка. Иначе само махаш старото и слагаш новото, няма друга работа.

Оригинална, комплект, за K24A3 взех за 150лв от Бултрако, мисля.

На какви пари вървят афтърмаркет гарнитурите в сравнение с оригиналната, че обмисляте такива варианти?

Цецо, би ли допълнил за какво конкретно да се внимава? И аз по някое време ще правя процедура по „повдигане“ на провиснала броня.

Ако нямаш успех, и си във/близо до София, пиши да се видим и да ти дам от препарата ми за почистване. Но май си далеч. Със сигурност не е нещо извънземно, но досега съм съвсем доволен.

Ако HDS диагностика е показала, сигурно е той. Когато на мен ми се развали, взех втора ръка от морга, разчитайки на това, че не е чак толкова често срещано и рискът да даде скоро проблеми не е толкова голям. В сервъзът, където четох грешката, ми казаха, че при дизелите е доста по-често срещан проблем от бензиновите.

Следвай инструкциите. Аз с колата си купих и (скъпички) препарати за кожа, като в инструкциите пише да се почисти първо с препарата за почистване и след това с млечния крем. Ако искаш, ще ти напиша марка, но не знам дали е оправдано. Мисля че и по-евтин препарат ще свърши същата работа, но сигурно е хубаво да вземеш такъв с отзив от някого.

Нови никак не са евтини, за жалост, а и доста гният явно защото автоморгите, в които съм звънял, казват, че имат само изгнили. Моята също беше зле и я свалих с идеята да я сменям. Колега от форума ми подари негова стара, в прилично състояние, но от дизел, а моята е бензин. Явно са различни и не е съвсем заменяема. Мисля дали ще я ползвам така и ако се откажа, ще ти я предам на теб Следващата седмица съм почивка, но ще пиша по-следващата.

Само корекция на интервала: според книжката между 40 и 80к се сменят, според режима на експлоатация.

Не съм сигурен дали това е проблемът, но в случай, че е, най-лесно се оправя като в текстов едитор добавиш един ред най-отгоре на CSV-то със следното: sep=, То може да не е лошо да се добави в самото CSV при експорта. Но стринговите полета са оградени с кавички, а запетаята играе роля на разделител само когато е извън кавичките. Същото трябва да важи и за новия ред. Странно ми е защо Ексел не би го разпознал това освен ако не е свързано с по-стара версия и да е оправено в по-нова.

Коя версия на Ексел ползваш? И това е резултатът от импорт през интерфейса: "Data –> From Text/CSV"? Защото сега тествам с последната версия Ексел и резултатът е добър: (Същото е и след самия импорт) Бележката от първия ред на "Expenses" е записана на три реда, а в Ексел излиза слято. Ето как изглежда в „суров“ вид в CSV-то: И в сайта: ПС: Същото е и със запетаите. При мен няма проблем.

Това е design choise? Да има фалшиви решетки? Wtf, изумен съм

То на газ все едно е някакво съвсем различно усещане отколкото на бензин. На практика е същото, стига да е настроена добре. Нека се придържаме към темата и с по-малко негативизъм.

Това, което наричаш „височина“ на гумата не е измерено в милиметри или инчове, а процент от „ширината“. Тоест на размер 135/90/16, ширината е 135мм, а височината – 135 × 90% = 121.5мм. Съответно височината на 125/90/16 е 125×0.9 = 112.5мм. Пример за диаметъра на твоите гуми: 225/50/17. Мери се така: диаметър на джантата + височината на гумата ×2. Джантата е 17" = 43.18см. Височината на гумата е 225×0.5 = 112.5мм = 11.25см. Целия диаметър = 43.18 + 11.25*2 = 65.68см

Ексел се справя, но с малко по-различен подход от дабъл клик на CSV файла. Опитай следното: Отвори нов празен файл в Ексал. Отиди на Data –> From Text/CSV и избери файла, който си свалил. След това в новия прозорец отгоре избери File Origin: Unicode (UTF-8). Или друго, което ти дава коректно четене на данните. Алтернативно, можеш да отвориш CSV файла с който и да е текстов едитор и вероятно ще видиш правилно изписани бележките ти. Аз ползвам Notepad++ и го препоръчвам. Но за таблици като тези, Ексел е по-удобен (по описания по-горе начин).