Pavel_Pavlov

За да няма подведени, нека само уточня, че няма такова нещо като „мощна, ако гледаме нютонметрите“. Това, което колегата иска да каже, е, че дизелът има повече мощност в ниските и средните обороти, което е важно за нормално каране. Относно „бърза“ кола – бърза е колкото ѝ е голяма максималната мощност (в конски сили или киловата) – това, ако приемем, че аеродинамика, тегло, сцепление, предавателни числа на скоростната кутия са еднакви. И нека кажа – далеч не целя да влизаме в спор. Имахме такъв в друга тема с някои колеги Просто уточнявам разликата между мощност и въртящ момент.

Как се смята митото при поръчка над 50лв? Не съм се интересувал. Обмислям да поръчам оттам за може би към 130-140лв без доставката.

Интересно. Някои неща не са много евтини, но някои са на сравнително добри цени, дори със скъпичката доставка.

Не би трябвало да са свързани. При нашите акорди се срещат два проблема – малкият дисплей прекъсва/спира да работи и големият екран (навигацията + менютата за климатика и радиостанциите) спират да работят. Двата не са свързани и е възможно да е случайност, ако са се случили едновременно. Пробемът с малкия дисплей се оправя с презапояване на лоша връзка, а проблемът с големия – най-често с почистване на оптиката на DVD-то, което чете диска с картите за навигацията. След почистване, ако не се подобрят нещата, се насочваш към смяна на DVD ROM-а. В случай, че това са проблемите при теб, има писано във форума, потърси.

Което си е фактор, ако имаш желание да запазиш вредните емисии ниски. Нов катализатор на бензинов двигател е по-евтин от нов DPF. Все още законите ни позволяват да избираме дали да мърсим въздуха с премахване, но не мисля, че това оправдава отхвърлянето на пречистващия елемент с лека ръка.

Не искам да вземам отношение по въпроса, но в този сайт можеш да намериш немалко подробна информация за разходите по поддръжка на различни модели: https://www.carspending.com/

Да допълня към предния си пост относно свещите за газ: говорих си с познат, който има сервиз и поставя газови уредби. Знам, че има доста методологичен подход и му имам доверие. Каза, че е правил експерименти с намаляване на gap-а на свещите и при работа на газ не е видял нищо положително от това, та дори и до 8% спад на мощността в най-лошия случай. Каза, че според него, и според експеримента му, заводските свещи (разстояние и топлинно число) са оптимални и за работа с газ.

На акорд 7ма от 2003та насам (не знам за преди това) се увеличава „твърдостта“ с увеличаване на скоростта. Поне с оем маркуч и останалите компоненти. Съмнявам се на CR-V 3та да няма „втвърдяване“.

@dandilov Amsoil SS не е ли от доста висок клас? 6000км ми звучат доста малко. Възможно ли е да е измило нагари, което по някакъв механизъм да е вдигнало разхода на масло?

Очевидно въпрос на вкус. С електрическата нямаш обратна връзка от пътя, което е доста важно за някои. Иначе и хидравличната се втвърдява при по-висока скорост, това не е ексклузивно за ел.

В допълнение към т.1 от колегата отгоре: на мен еко таксата ми беше 240лв и регистрацията в КАТ и номер – 185. Общо 425, без да включвам гражданската.

Не е заради 4×4-то. То позволява колелата да се въртят с различна скорост. Ако са по-стари гумите, е често срещан „феномен“.

@JHM, би ли включил малко инфо за условията? Прощавай, ако си бил по-подробен в предните проби, предполагам, че ще е полезно и за пълнотата на поста

Горе долу заводски разход +20%. Звучи нормално. Да не съм офф, мога и в тази тема да пусна моя разход. Синьото е реалния разход, жълтото е тенденцията. Трите образувани „облака“ от точки са градско, извънградско и магистрално каране. Accord VII K24A3, комби, Автомат с газова BRC. За последната 1 година: градско 16.1 л/100км, извънградско 9.1, магистрално 9.9. Среден разход 12.8 като съответно отношенията на изминати километри са 49%/20%/29%

Моето скромно мнение: каквото ти пише в ръководството. Ако не се изискват иридиеви, няма много смисъл. А пък относно свещи специално за газ, имаше дълга дискусия във форума… За мен не променя избора и най-добре с оригиналните. Най-много да доближа разстоянието между електродите по-близо до долната граница на дадения толеранс.

Но и осезаемо си взема своята такса мощност като не е заключен (при всяко изпреварване, нерядко по баири). За мен има и плюсове и минуси, не са само плюсове

Само нещо да вметна, за яснота: Автото всъщност само пуска и спира късите. Габаритите винаги светят когато лостчето не е на off. Също така те не изгасят при светване на къси или дълги. Т.е. нямат отношение с функцията автоматични фарове Относно автоматизирането на късите – има модули, които се монтират от ел.техници, и могат да контролират късите или дългите като ги включват автоматично. Ако е вързан с дългите, автоматичното палене ги пуска на по-нисък интензитет, за да не се заслепяват другите водачи. Мисля, че в твоя случай няма проблем да управлява късите, за да ти спести ръчното включване. Един лесен и безплатен начин, който можеш да пробваш, е да намериш сензора за светлина, който включва и изключва късите, и да му лепнеш черно (или какъвто цвят искаш) тиксо отгоре така, че да си мисли, че е тъмно постоянно. Сензорът трябва да е на таблото, някъде близо до стъклото.

Законът казва да караме на къси или дневни. Дневните са или фабрични с автомобила, или трябва да отговарят на определени изисквания, като цвят, разположение и кога да се включват и изключват сами. Ако си на габарити, ще те спрат и сигурно глобят. Същото е и за фаровете за мъгла. И няма тъпи въпроси – по-добре да пита човек отколкото да предполага и да научи по по-трудния начин.

Много мразя като се хване някой така да краде дреболии. Попитай в Бултрако. Сигурно няма да е повече от 10лв. Или, ако ти се занимава, може да се разходиш по морги.

Не бих се включил в тази група , но за мен като чукне 1 година в картера е за смяна. Дори и да не е карано много и да е в добро видимо състояние. Ръководството дава същия интервал – 6месеца за тежки условия и 1 година за нормални.

Аз година след като се качих на автомат още не знам какво да си правя дясната ръка немалка част от времето (когато не е на волана). Обикновено на дълъг път я подпирам на подлакътника, който определено е ценно нещо. И не мога да кажа че на акорда е особено страхотен, но върши работа

Purflux е два пъти по-евтин. Аз такъв ползвам.

Аз малко не съм съгласен, но си е въпрос на вкус. Винаги когато съм на магистрала и имам възможност да поддържам една скорост по-продължително време (не е твърде натоварено) ползвам крууза. Няма да умра без него, но си е екстра, която ползвам на всяко качване на магистрала.

Колега @monkos, без да имам за цел да говоря от името на някой, мисля, че неправилно изтълкува поста на emod. Той защитава форума и има желание да не го намесва в сценарии, които биха уронили престижа. Също, смятам, се изказва като съвет към членовете, които изразяват недоказани твърдения против официални дилъри (доста сериозни). Мое мнение е, че всеки сам носи отговорност за това, което казва и поства в интернет. Относно репутацията на форума – това си е, разбира се, изцяло решение на екипа, управляващ форума, но е факт, че намалява свободата на словото в него. Относно останалото, което написа – когато обвиняваш някого, се предполага, че на теб лежи отговорността да представиш доказателства, че е виновен, а не у него – да представя доказателства, че е невинен. Дори е малко безумно да се мисли по обратния начин. Сега, естествено, си е твой избор дали ще го направиш, не си в съд.

За малък атмосферен бензинов двигател като този няма да усетиш нищо от спортен филтър – най-много да направи компромис с пречистването на въздуха, който двигателя „диша“. За малки модификации за мощност нямаш много варианти според мен. Най-осезаема разлика в ускорение и динамика ще усетиш като возиш максимално малко боклуци в багажника (по-малко тегло, което да ускоряваш). За по-скъпия бензин, колеги, които карат с този двигател, трябва да кажат. Ако има разлика, не мисля, че ще е нещо особено осезаемо. В това отношение турбинираният дизел определено има повече потенциал за лесен ъпгрейд на мощността.