Pavel_Pavlov

Аз пък чух от две места (поне за ксеноните), че са били като цяло добри, дори по-добри от някои други големи марки.

Взех си старите ламарини и отидох при майстор на ауспуси. С малко импровизации и заварки ги сложи обратно без тракане. Доволен съм, а и човека поиска само 10лв за 15те минути работа.

Моето мнение (без практически опит с колата) е, че 150 коня на това купе с багаж, на баир ще държиш високи обороти, за да можеш да имаш някакъв по-приличен въртящ момент на колелата. Или ще превключваш често, ако търсиш икономия. Разликата м/у К20 и К24 за това црв е само 16коня, но К24-ката има повече въртящ момент в по-ниските обороти и това е плюс, ако ще возиш тежко. Дизела в това отношение, разбира се, не може да бъде стигнат. Но говорим ли за маскимално ускорение, там гледай конете и теглото основно.

Няма някои неща, които ми трябват, но допускайки че предавателните числа с акорда са еднакви (за които имам данните), коефициентът на съпротивление (според декларираната максимална скорост), прекъсвач на 6500 (предполагам само), и леко бутната кривата на мощността след 5000 оборота. Изчислението е за равен път, не баир. Ето числата за кола само с 1 човек и пълна кола (максимална технически допустима маса 2160кг) празна / пълна 0–100км/ч: 11сек / 14.3сек 60–100км/ч на 3та: 7.8 / 8.9 60–100 на 4та: 19.9 / 27.0 80–120 на 4та: 20.6 / 28.3 максимално ускорение с превключване: 60–100: 5.7 / 7.5 80–120: 7.1 / 9.3 Относно изпреварването на тир: Дистанция за изпреварване на тир от 14м + 4.6м дължина на колата + 4м минимална дистанция отзад и отпред на тира = 22.6м за изпреварване + изминатото разстояние по време на самото изпреварване: Ако изпреварването стартира от 70 км/ч: Празна кола / пълна кола Изминато време: ок. ~6.5сек / ~8.5сек Крайна скорост: ок. 105–110км/ч Изминато разстояние: кола: 151м / 189м тир: 127м / 165м разлика: ~24м, близко до нужната минимална за изпреварване Смятал съм през телефона с ексел, така че е по-скоро ориентировъчно, особено с огледн на допусканията ми в началото.

Да, затова казвам, че в Акорда K24-ката има повече кончета. Но съдейки по максималния въртящ момент на близки обороти на двата двигателя, предполагам, че кривата на мощността се различава основно в най-високите обороти. И все пак сигурно се усеща разликата при нужда от максимално ускорение. ПС: за газта – при добра газова с добър монтаж няма да усещаш разлика. За съжаление нямам достъп до сайта за подробни данни, но, ако някой ми даде малко данни, мога да сметна ускорението от Х до У км/ч. Например от 80 до 140 с превключване на предавикте. Трябват ми предавателните числа на предавките на скоростната кутия и final drive-а. Също тегло, заводско ускорение от 0 до 100 и коефициентът на челно съпротивление. Дино кривата мога и да я предположа като побутна тази от акордовия К24. Сайтът, за който говоря, е automobile-catalog.com, може оттам да ми даде някой данните.

Според мен по-полезно е ако се сравни с нещо друго, което е познато на колегата като динамика. Другото е твърде субективно. Аз например карам акорд 7ма комби 2.4 автомат и честно казано не е муден, става за изпреварвания натоварен, но някои хора според мен биха били на ръба да са доволни, ако говорим за изпреварване над 60км/ч на малко по-ограничена дистанция (извънградски път със завои). А акорда си е малко по-лек и с малко повече кончета (макар и разликата с CRV 2.4 да е само в най-високите обороти от това, което виждам). Та всичко зависи от очакванията и с какво се сравнява. Съдейки по моя мотор, честно казано, аз бих търсил по-приоритетно 2.4.

Нямам проблем и тук да го напиша. Първият реглаж беше в сервиз, който не съм виждал никъде във форума да се споменава и е в едно село встрани от София, та се съмнявам някой да попадне случайно на него. При други обстоятелства с майстора се видяхме и ми каза, че проблемът е бил в системата/сайтът, от който е гледал стойностите на хлабините и му е подала грешни данни и ми се извини. Което обаче не ме върна като техен клиент. Втория реглаж беше в сервиза на Слави (не помня кой точно прави реглажа) и нямам забележки никакви. Оттам досега като цяло имам добро впечатление.

При мен миналата година за реглаж на клапани и чистене и адаптация на системата за празен ход ми взеха 80лв. Оставям колата, на другия ден я взимам готова и давам 80лв. Като цяло я оставих само за реглаж. Чистенето и адаптацията го направиха самоинициативно – явно е имало нужда. Това беше първи реглаж откакто я купих – ако не броим реглажа в друг сервиз 1 седмица по-рано, след който двигателят се разтрака заради грешни стойности на хлабините, които майсторът беше оставил. Пак уточнявам, че става въпрос за акорд 7 K24A3

Това не е малко въпреки че почти сигурно включва чистене и адаптация на празния ход. Явно са вдигнали малко цените защото на мен ми взеха 80лв края на миналата година (K24A3). И аз скоро ще регулирам клапани на акорда като мислех за тях, но може би ще се насоча към Юби Ко. Чета много хубави неща за тях и не ме притеснява качеството на работа. Ще се радвам, ако пишеш впечатление след като си вземеш колата.

Тук се говори за компетентност, не само за цени.

В талона на колата трябва да ти пише максимално допустимата маса на автомобила. Извади от нея собственото тегло на колата и останалото е според производителя капацитетът ѝ за товар, включващ гориво, пътници и багаж. Ако auto-data е достоверна, товароносимостта е около 475 кг. С 40 литра гориво и 15кг в багажника остават 420кг за 4 човека. Според мен не е нормално да е чак на предела си.

@smirky, оправих нещата със старата кутия. Дизеловата е твоя, само да се разберем как да се видим или да ти я пратя. От София съм. Пиши на лично.

Скоро и аз търсих. И във форума попаднах на препоръка за човек на име Краси, който ги внася/поръчва от Америка и препродава. Съжалявам, че не мога да намеря темата, но, ако те интересува, мога да ти дам номера му. Цените му са много добри. Само с иридиеви се занимава и потвърди, че са made in japan (поне тези, които аз търсех). Поради липса на наличност (3 седмици до следващата доставка тогава) ги купих от друго място, но колеги от форума са взимали от него и са доволни.

Или в carspending.com. Филтрирай по марка, модел и после гледай записите на потребителите. Има много данни.

Понеже виждам, че реъплоудвате файловете, ето, качвам ги в моя Дропбокс. Държа там споделени файлове с години, така че се съмнявам скоро да изчезне. https://dl.dropbox.com/sh/0md2jbne1b4fdlu/AADz4ELrXFLhDOoEKZz6i7nLa?dl=0 По-късно мога и да ги обединя в един файл, за да е по-лерно. Линкът би трябвало да остане същият.

Аз винаги гледам дали ще ми премигнат мигачите по-скоро да съм сигурен, че не е останала отворена врата. Но това си е силно валиден аргумент.

Може би имаш право, звучи логично. Но съм чувал, че записват сигнала от дистанционното и го ползват за отключване. Как става, ако за заключване и отключване са напълно независими, не знам. Може би от единия сигнал може да се разкодира и другия?

Малко бавно се движат нещата, че бях зает тези дни. Искам да говоря с някой сервиз за ауспуси, да питам дали може да се направи нещо със старите ми ламарини. Ако е вариант, ти предавам дизеловата :) Ще опитам да го свърша максимално скоро.

Заключваш с палчето на вратата, не с ключа. Като натиснеш палчето на шофьорската врата и я затвориш, в момента, в който се затворят всички врати по колата, алармата се включва. Идеята е лошите да нямат възможност за кражба, ако чакат и „следят“ да копират сигнала от дистанционното, за да го повторят и отключат колата докато те няма. ПС: ако това с палчето на вратата стане навик, е хубаво да сме сигурни, че ключовете са в нас, а не пуснати на някоя седалка в колата. В случай, че са на таблото, палчето изскача веднага и не дава да се заключи. Поне говоря за Акорд 7.

Има вариант, щом хората го правят. Но, моля те, сложи някой афтърмаркет катализатор. Няма да ти струва много, а ще дадеш своя принос за по-чистия въздух. Да не го наричам задължение на всеки.

Ти си споменал на практика това, което аз правя. Ако спирам на място различно от обичайните ми, гледам да заключвам от вратата, без да ползвам дистанционното. Също избягвам да отварям багажника и слагам/вадя неща от него, и в никакъв случай нищо оставено видно на седалките – дрехи, чанти… Щората на багажника е пусната винаги, макар че, ако багажника е празен, сигурно е по-добре да се вижда, че няма нищо.

Щом нямаш симптоми като накъсване на волана или шумове, според мен рискът би бил в износване на гумените уплътнения. Аз не бих рискувал за една смяна. А сравнението ти с двигателно масло не е коректно, защото едно от неговите основни задължения е да задържа отделените замърсявания от работата на двигателя. Оттам си променя цвета и това не е симптом за намалели качества. Хидравличното масло няма миеща роля. ПС: Това, че от Хонда не са предписали интервал за смяна означава по-скоро, че не се очаква да се сменя докато е гаранционна. Това не означава, че е вечна, както всичко в колата.

Да, не е нужно да набираш до 50. Просто с по-висока скорост може по-бързо да покаже точно. И в книжката някъде пишеше, че е нужно да потеглиш и покараш малко, за да си сигурен, че показанието е точно защото при спряла кола може да се нагрее (ако е слънчево).

По-яка е идеята, няма спор, но аз съм с пре-фейс и нямам видео входът. Иначе проблемът с падането съм го решил с малко лепнат материал, изрязан от китайско матче с „уж-нано“ технология, което лепи на гладко без лепило. Така се получава нещо като гумена повърхност и не се хлъзга.