vespa

Идеално, че имаш избор и за изпарител, така е още по шарено. Няма и да спреш да плачеш тук след монтажа. Сега сериозно, избери си марка и сервиз спрямо възможностите ти и не се занимавай с глупости. Например : Романо, Ланди или БРС. Последния ти го препоръчвам аз карам само с БРС но е по скъпо.

20% или 2 до 3мм

А мене Алонсо

Точно този е най големия връзкар, виж какво работише баща му. Начина на шофиране му е най долния, всички се оплакват от това на което го е научил баща му. Няма такъв пилот като него в последните 20 години. Дано се промени.

Имам в предвид, че не може да заклинва, защото хода емах 1см. при само регулирането а иначе при натискане на спирачките е до 3мм.

Излиза до 3см,после изкачат от оста. Нови или стари накладки разликата е 1см.

Заклинанието се получава най вече от ръждата около буталото, ето при мен как беше.

Точно в буталото е проблема колеги, иска сваляне и чистене, ново най добре. Гумичките нямат нищо общо със задържането.

Надявам се, но не вярвам. Те всички почнаха и от болчета да пестят.

Аз го открих веднага и ти сложих и един like, но е добре за темата да е завършена. А ето че h5rov се е погрижи току що.

Решението е да смениш сервиза като плачеш толкоз. Аз винаги ще ходя при тях. Ти сам си разбрал, че проблемът е винаги дребен, нали така? Колега katri71 с тези проблеми ще се сблъскваме още повече когато започнем и нови коли да си купуваме. Тук в Италия е страшно, нова кола стои с месеци в сервиза.

Да беше поне написал какво е това решение или трябва да гадаем.

Много точно и ясно обяснено от Цецо, но това си е чиста каручка няма никакъв торсион, поне да беше независимо окачването.

В Италия от 2016 се записват показанията на километража при минаване на преглед. Трябва да се знае също, че прегледа е на всеки две години.

И много умно си направил

Ами предния капак няма ли да го покажеш?

Е чак пък толкова, няма да ги правим off road. Тук Колега търсим да ги върнем в заводския вид защото с годините пружината се уморява. На сивика го постигнах идеално и ляга по малко при товарене, но там окачването е различно. Когато имам време се захващам и с тази защото и газовото оказва голямо влияние.

И замисли се, едно време всичко това го е правил пилота, колко по напред с материала са били. Тези дни чета тук в тема как IT специалиста, двигател и газово може да настрои и температурата в цилиндрите следи голям ужас. И най важното е, че доста младежи му вярват.

Точно това се коментираше и тук в Италия, явно и от Ред Бул все още не знаят къде е проблема.

Това го прочетох още в понеделник, но не се разбира защо не е могъл да върне състезателните настройки през цялото време до края на състезанието

Ти нямаш диференциал, обади се на Маркони той е виждал колата скоро и би могъл най добре да прецени от какво може да е този шум.

Е какво им е на италианските дизели, като всички останали, здрави и надеждни. Всичко е до късмет. Успех колега и да попадне на читава кола.

А на Цецо не му липсва и артистичното изразяване, така повдига повече духа тук във форума. Благодарим ти всички, честит празник.

Абсолютно същите симптоми, смених двата кондензатора на платката и се оправи. Това преди доста години.

Пожелавам ви успех, то тука двигателя не е от голямо значение.