vespa

Бях писал в друга тема, подложките се слагат м/у пружината и чашката, така натягаш и самата пружина и задницата не ляга много като е пълна колата. Трябват скоби за пружината и някакъв твърд материал с дебелина до 1см. Така при мен се повдигна почти 3см. цялата задница. Нямам снимки, правено е преди 10г. и промяна няма и до сега. Успех в начинанието.

Още нещо си пропуснал, което е най логично според изискванията ти, Аурис има го и хибрид за градско ако караш много.

Прегледайте изпускателните тръби и предпазните ламарини, които се намират между тръбите и пода на купето. По второто, това е конденз със сажди.

За Пловдив мога да ти дам два гарантирани сервиза, при желание пиши на лични.

За вакум взимаш компресор работещ от стар хладилник, може и гумите на колелото да си помпиш с него.

Имам в предвид точно централната клапа, която е пред радиатора и е свързана с кранчето даже.

Между другото защо не напръскаш колата външно с обезмаслител за 5 часа и после виж резултата. Колегата policeman го е казал много точно препарат за котлен камък. То антифриза циркулира винаги, но няма топло обмен защото котления камък е по вътрешните стени на радиатора залепен. Другото което може да е, проблем с клапата за входящ въздух, която е пред радиатора. Така въздуха влиза в купето без да преминава през радиатора. Ако е на вентилатор и вътрешна циркулация започва леко да затопля след 15,20мин. И двата проблема съм ги имал аз. Успех в отстраняването на проблема. Пп аз промих с calgon препарат за пералня.

Ще ти изпратя на лични телефона на кадърен майстор.

Като искаш сам да се дразнеш, просто не пиши а вземи да разглобиш един апарат.

И знаеш ли кое, Фетел се казва.

Как смяташ, че сп. апарат спомага за изкривяването на дисковете и какво значение има на колко години е?

Мой колега с друга марка автомобил но със същата АГУ монтирана нова преди две години има същите проблеми. Понякога прехвърля и сама на бензин.

И не само тука (там) е така, просто избираш от кои да си и без нерви, за разлика от БГ, си продължаваш

Изпробвано на няколко хонди и други марки без да иска адаптиране. Ако иска не вярвам да е сложно. Едно нещо колкото повече го чоплиш по зле става, така смятам аз.

Emz, BRC е най добрата АГУ която се монтира и на всички нови коли поне тук в Италия. Аз съм карал пет Хонди всички с BRC, три от които аз съм монтирал (сервиза не лично) Никога никакви проблеми. Акорда който купих е от нов с BRC на 250хкм. продавача ми каза, че не е сменял нищо по уредбата. Що се касае до бутилката тук монтират полски но сондата е винаги оригинална. Така че бутилката която е едно парче желязо няма значение каква е. За да си сигурен, че няма да е менте отиваш в сервиз на марката. Романо тук го хвалят много, но пък тук в Италия е най евтината уредба. Успех в избора ти.

Потвърждавам казаното от dindin за Пирели_то, аз с тези я купих есента и сега като се затопли в остри завои се свиркат по малко. Не знам защо за пореден път един и същ колега трябва да осира теми във форума и ние да си трайкаме. Тя темата е Не е за маркировка М+S и зимна гума. Колегата е написал И така за пореден път трябва да си трайкаме с написаното от него И така темата се насочи в посока всесезонни гуми M+S за ЗИМАТА Извинявам се за офф_а

В тая връзка българките в Италия с това име имат доста голям проблем, на италиански Станка значи уморена.

Прав си, m+s е лятна гума но за спокойно шофиране, пък и от калта ще те изкара.

Търси кола не някакви стари публикации. Виж моето предложение за жена ти и не само нея. За тези пари бих взел Daihatsu Terios бензин, защо ли? Малка висока и удобна за града, японска надеждност и 4х4 за зимата извън града. Хайде и да почерпиш.

Ограничителя е електронен и може да се направи всяка съвременна кола, както при ограничителя на оборотите. Ако е за кефа ела да ти сложа парашута на гърба, скоростта е по голяма и даже и беля да стане няма да усетиш нищо защото дупето в тоз момент се намира в безтегловност. Тръпката според мен е по голяма на път с много завои, не по права магистрала.

Ето и от мен първата и може би последна проба (сменя собственика за съжаление) Accord Aerodeck F20B3 1995г. масло Yacco VX600 5w40,общ пробег 373219км реални, пробег на маслото 7000км. цикъл извънградско градско 97/3, сезон на експлоатация 20 Vlll 2018 до момента, изразходвано гориво около 750л газ и 10л бензин, обем на маслото 3.5л не е доливано и без никакъв спад. Предходно масло Castrol Magnatec 5w40. Динамично каране до 4000об. и 120-130 км с 90% магистрала. Пробата е взета, сушена и сканирана по най професионален начин. Предното масло е сменено на 18х.км.. Маслото, филтъра и обслужването от все уважаемия колега Фена Последните 220х. км. което е 14смени на 15х.км само с масло Castrol Magnatec 5w40 с доливане на остатъка от 4л след 12х.км. и без абсолютно никакви ремонти по мотора, даже още с оригиналният съединител Със сълзи на очите се разделям с нея. Моля за вашите коментари EDIT: Допълнен сканиран образ на капката.

И каква помощ очакваш, никой тук не знае затова ти се струват упреци. Ако си беше купил спрей за почистване без да размонтираш дросела ефекта е гарантиран, но струва 20, 30 лева. Изпробвано на доста коли от мен.

А колко много още можеше да направи за Honda и за Formula 1.

Mkilla калпави са за човек, който не ги обслужва и не ги използва правилно. JapCar при връщане на буталото се отваря пробката, не при натискане на спирачките а тежест се слага за максимално спиране на задните спирачки, има разпределител на спирачното усилие който смята натоварването на задницата. И двамата си нямате понятие от спирачки, но с крайни коментари.