vespa

Колега не мога да схвана поради коя причина трябва да се отваря двигателя след като не гори масло.

Бранко на всяко състезание в Q3 (последните минути от квалификациите) на готови настройки на шасито се дава и максималната мощност на двигателя, която е само за тези последните решаващи обиколки и няма нищо общо със състезателните настройки за следващия ден. Емич на шасито има индикатор, който е извън волана, свети червено и значи високо напрежение не ме докосвай, затова волана не беше поставен на мястото му и се наложи излизането на сейфти кара.

В българския сайт всичко се взима наготово от Германия и Италия, поне правилно ги превеждат. Ние имаме само един журналист, който разбира от F1, който е вече с бели коси. Тези статии ги прочетох още сутринта.

Markony трябва повече да четеш, то надпреварата всички я гледаме а за двигатели рено имам в предвид макларън. Цецо помниш ли дебюта на Алонсо с двигател Хонда, че след токови удар и в болница лежа.

Много магарета да не вземе да полети в следващо състезание с най некоректния пилот през последните 15г. За справка Ферари и мерцедес имат по 990кс. Ред Бул 39кс по малко а Рено 7кс. по малко от Ред Бул. Всичко това примерно в Q3 събота. Вижте и времената Макс и Карлос, за да си направите изводите за скапания двигател рено в макларън, че е доста по добър от Хонда. За сейфти кара има точна причина, защо ли пилота си тръгна без да постави волана на мястото му, което е строго забранено. По важно е негативното писане нали?

Виж си клемореда

Тук си много прав, това имам и аз на предвид. Радвам се, че тази година няма да е скучно, най вече с пилоти като Верстапен и Леклерк. Аз съм твърдо за младежа от Монако. Приятно гледане на всички фенове на F1 тази вечер.

Това че е форум на Хонда не значи, че трябва от тази година да стана фен на Ред Бул и най вече на Верстапен,след като съм ферарист от 20 години.

Кои са вашите Rollin, защото моя постави нов рекорд на тази писта.

Веско прочети какво е газ-разпределителен механизъм на един двигател и какво общо има с газта, ако иска Фена или Бранко може да ти го обяснят, а за моя двигател виж видеото във вашият ютуб за кола която е американски акорд на 1млн. Мили не км. без да е правен ремонт.

Спри да пишеш за неща, които не разбираш бе адаш.Моята е на 400000км, с обикновена АГУ монтирана на 140000км,свещи поне три комплекта имам, които сменям на 50000 км. Невиждам някаква разлика от тия само на бензин карани. Двигателя не е пипан и масло не гори, макар че сипвам само 5w40.

Първо трябва да знаем твоя бюджет. Второ имам почти ново купе от седан, ако те интересува пиши на лични.

Задните апарати се прецакват най вече от ръчната, защо ли?

Видинки няма от доста години, пробвай ако изкараш над 10х.км са по добри.

Бултрако нямам представа, с чужда регистрация съм.

И аз така станахме двама.

Обаче на документа, който си постнал пише ясно в точка 46.1 direttiva 2001/1 CE. което за твое съжаление е Eвро 3. За пример моя Акорд с к20а6 двигател е direttiva 2001/100/CE-B, което се превежда на български Евро 4. Колко лесно би било и в КАТ да можеха да си превеждат.

Много правилно разсъждаваш.

Колега когато е от някоя помпа съединителя отделя долу, не горе

Колега съединителя е износен щом отделя горе. Аз така минах още 50х.км. Смяната на течността няма да ти помогне.

ruil4o ако беше написал и мощността щяхме нещо да разберем.

Хайде спрете се бе хора, точно днес ли, лягай те. Утрото е по мъдро.

Вече 10г. с маркуч втора употреба от някакъв мерцедес.

Еми аз ги стягам с лявата ръка и никога не е имало проблем.

Не спомена нищо за уплътнението на стария филтър. Поне видимо здраво ли е било.