vespa

Mkilla калпави са за човек, който не ги обслужва и не ги използва правилно. JapCar при връщане на буталото се отваря пробката, не при натискане на спирачките а тежест се слага за максимално спиране на задните спирачки, има разпределител на спирачното усилие който смята натоварването на задницата. И двамата си нямате понятие от спирачки, но с крайни коментари.

Това е задължително и пробката се отваря да изтече мръсотията навън,прави се 10 пъти. За диска пробвай с 150 200кг. товар в багажника карай няколко дни и натискаш спирачките по често и агресивно, без да ги прегряваш.

Аз мисля, че след като подскача перото чистачката е за хвърляне.

Ми да внимава с това напъване да не му стане много топло и меко под дупето

Ако мислиш, че в Пловдив някой ще намериш утре мога да ти изпратя на лични някой номер.

Shefa аз съм с абсолютно същия проблем и смятам, че е добре да погледнеш цялото окачване. При мен имам съмнение за вътрешни накрайници, пробвай да караш с 40 50 когато си сам на пътя и рязко в ляво и дясно, при мен има пукане.

Dj Eps кажи какво общо има сервизната история със бившите собственици, които можеш спокойно да ги видиш (имена и адреси) от оригиналните документи, които са при търговеца. Явно не искаш да помогнеш, само се правиш на интересен

Би ли написал и колко е продължителността на действие, седмица месец. Пробвал ли си случайно с оцет.

Странното е, че пишете само за нивото на маслото. Какво бихте казали за налягането на маслото, което е по важно. Аз бих предложил като сменяш маслото да го оставиш малко под минимума палиш и гледаш, дали ще свети индикатора ако не свети си правиш изводите сам.

Аз го имам същия проблем, макар че моята е сивик 5ген. седан. Проблема го реших с бормашината долу до газовата бутилка две дупки. Най много вода влиза когато е паркирана някъде от стоповете, не мога да го хвана точно. Сега ми хрумна една идея, някой колега навива гаджето или жената да влезе в багажника с фенерче а той отвън с маркуча, но иска доста вода да имитира порой. Моята е стара, няма да се навие да влезе вътре, пък и на сивика багажника е по малък.

Най точния коментар, а що се отнася до третото място, аз се надявам да не видя нито вашия Макс нито моя Фетел, с тези мустаци е още по голям скапаняк

Щом на тази писта беше толкова скучно, представям си какво ще е на някои други

По нагоре в темата бях написал, че M+S се класифицира като всесезонни гуми, но поста беше премахнат (има колеги, които на бялото ще кажат, че е черно). Това са гуми лятото за черни пътища а за зимата градски, селски и планински пътища по който се предвижваме винаги на ниска скорост.

Форца Леклерк, коментарите оставаме за утре.

Значи всички караме по твоята логика с шир потреба. Разликата между H и V в една и съща каркаса е само една подсилваща лента за по малко усукване в завои.

Твоето мнение винаги е точното, в много случаи на повърхностен поглед в гугъла и начина на писане е от най добрите. В дадената тема за гумите мнение се изразява когато си запознат с материята, а не като теб. Смятам че доста дълго те търпят Администрацията ни.

Напълно подкрепям Администрацията, а вие двамата вземете да прочетете малко повече за гумите, така бихте разбрали, че M+S попадат в графата всесезонни.

Не са вързани от v, w на горе

Това е перфектния размер.

Цецо тук всички те уважаваме затова вземи си редактирай последния пост. Колеги вземете в предвид съвета на Markony Това е най важното. А що се отнася до топло и сухо най добре е износена премиум гума на малко години, но няма такива нови.

Реално са били точно 0.25 на 0.30. Сега са малко над 0.30.

boiskii изчел си всичко и даже си сменял маншони на друга кола. Ми тогава защо пускаш темата, някои да ти даде инструменти ли?

Като нямаш опит и инструменти по добре не го прави

Ее това е като от главата за краката или на гол задник пищов да вади.

Аз това имах предвид, но тук при нас е договор за три години без да мислиш за гумите даже. После сменяш с нова без значение марката. Пример, миналия месец колега си купи Опел Insigna 2015г 2.0 дизел за 9000€ 110000км от такава фирма.