vespa

А дано все така да мачка всички 😥😥 Опс телефона ми се по бърка, не мога да изтрия тез плачещите, нека те да бъдат за феновете на Мерцедес.

Това ще ти го каже почти всеки майстор, но ти сигурен ли си, че липсващата вода в системата е минала през ауспуха? Казвам липсващата, защото както си написал по горе, че при вдигането на оборотите се охлажда, значи че липсва поне 1,5 литра вода. Другата възможност е през разширителния съд, но ти би трябвало да го забележиш това а там причините са няколко.

С тази разлика, че на 1000 продадени Тойоти Аурис се пада 1 Хонда Джаз. Поне тук в Италия е така за Германия може ти да кажеш.

В капките на 10хкм и тази сега, аз не виждам голяма разлика. Според мен ще изкара до късна есен.

Няма никакъв майтап моя коктейл е по богат от вашия и смятам, че маслото може още доста километри да изкара. Разхода на масло няма нищо общо с темата, даже е по нисък в сравнение с предишното на лято. Двигателя е за ремонт или хвърляне, буталото на втория цилиндър е проблема, но вече съм минал 20хкм без проблем и продължавам да експериментирам. Сипах 4л Castrol 5w30 ACEA A3B4 доливано с 5w30 А5В5 500мл+5w40 A3B4 500мл+10w40 A3B4 500мл. Всички масла Castrol. Километрите са изминати за два месеца, колкото Цецо навърта на година

По въпроса за коктейла утре ще направя капкова проба на к20а6 с масло 5w30 и доливане на 500мл от същото + 500мл. 5w40 + 500мл 10w40 за 7000км

Ами аз искам да те попитам като сложиш малко w15 (няма значение, че е скъпо) на масло 15w40 от военния резерв неможе ли да го продаваш за 10w40 наливно за по 5лв. После почваш да се изхвърляш как това масло ( без значение, че някои го плащат по 9€ на литър, оригинално разбира се) е пълен боклук само защото е 10w40. Виж си пост 23 от първата част на темата. П. П. Аз съм вече на 350хкм само с Castrol 10w40 сменяно на 12-15хкм веднъж на годината без грам да го гори и глава блестяща като нова, без никакъв нагар.

Двигател от англичанка е най евтиния вариант

Има три варианта, верига за смяна (най доброто), разпределителен вал или най лошото като при мен някой цилиндър или бутало за минало. Сам можеш да отвориш капака на главата и да видиш гърбиците на двата вала. Веригата се вижда дали е разтегната като врътнеш на белег. За цилиндрите най елементарно махаш една по една лулите и палиш ако изчезне шума това е въпросния цилиндър. Дано да се справиш, успех в търсенето на проблема.

Оставащите 100кг за багажника въобще не са малко и не би трябвало да опира никъде. Аз моите ги подсилвах с подложки от 2см и в момента празна на равно паркирана разстоянието от гумата до веждите е почти три пръста. Подложките са слагани между пружината и чашката на амортисьора, така се натяга и самата пружина. Аз съм със седан може и пружините да са различни от твоята кола.

Просто са по меки, а дали са оригинални?

Проблема е в пружините

Явно не знаеш, че при смяна течността може да излиза без да пипаш помпата. Пробвай да развиеш една пробка без да пипаш педала на спирачките и ще разбереш как нивото в казанчето бавно спада. При обезвъздушаване без да създадеш налягане няма как да излезе въздуха, затова трябва да натискаш педала. Надявам се да си ме разбрал.

Защо не пробваш като мен, без да обезвъздушаваш. Аз чистя идеално казанчето, наливам нова течност и от най близкото по часовниковата стрелка отвивам пробката и на самотек докато протече чиста течност. Трябва повече време но няма да влезе никога въздух и го правиш сам.

Честито на всички фенове на Ferrari с пожелания да намерят и втори пилот.

Избяга ли му са кончетата на този spec-4 мотор. Все пак Red Bull са взели правилно решение да го сменят ( мотора) защото на тези две писти се иска най вече мощност. Другия проблем е старта му, опасен е за останалите пилоти затова най добре последен

Колега карай си спокойно и при мен го имаше с две от колите ми. Според мен след време ще трябва да сменяш горната помпа. Виж дали нямаш зацапване отвътре в купето под педала на съединениттеля при буталото.

Поздрави към всички фераристи като мен. Заслужена победа на моя почитател. Видяхме и колко е узрял вашият Максчо, жалко за всичките фенове дошли на тази прекрасна писта да го подкрепят.

Тази писта иска истински кончета, кой ли ги има?

2004 е моя. Догодина ще го отворим, може да е сменяна главата.

Дани моя двигател до 180хкм е обслужван на 15хкм в сервиза на Хонда с масло 5w40 на Bardahl, имам всички фактури за доказателство. Втория собственик до 250хкм само две смени с 10w40 на Agiip и мога да кажа, че валовете, цялата глава е перфектна. Така че Фена може малко да се замисли за маслените магистрали.По добре да каже, дали става 6 стената ск. кутия от другите седмици, че много ме дразне Цецо с неговите 2100об. при 100км. а аз съм с 3000об. Ако може да сваля още литър на 100 няма да е зле. То е ясно, че автоматика няма да го стигна, но все пак минавам 20хкм на година

Аз съм споделял с теб, че използвам Castrol Edge 5w30 ACEA A1B1, A5B5 и само това имах предвид. Да до уточним, че става въпрос за к20а6 двигател.

Този път уцели шестицата, но не знам защо 5w30 го наричаш нисковискозитетно като е в златната среда

А като за грее добре двигателя това 0,10 на колко става според теб CARPERA. Защото според мен става на кръгла нула и караш случайно на газ един от най капризните двигатели на Хонда.

Радвам се за темата ти Ванка, но при мен макар че е карана над 60к само с две смени с 10w40 главата е перфектна, но пустото бутало трака като трактор. Там проблема не вярвам да е от маслото, може да е прегряван или с масло под минимума карана. Все пак к20 е един добър икономичен и не толкова проблемен като на единичката или хашката двигател