vespa

Много си готин бе CARPERA, P- за да паркираш😁

Значи 4 гуми с джанти над 100кг. Абсурд.

Аз точно затова моята е запалих без капака на главата 😂 Пп сега виждам снимката ти и смятам, че от там има допълнително смазване. Основно се маже отдолу, според мен.

Румба не ти стана ясно къде е газаджията ли?

CARPERA тази верига е точно за смяна на около 250хкм.

Защо се износва първата гърбица на изпускателния, когато е най близко до веригата, а знаем тя как се смазва.

Преди овощарския институт има едно малко колело, пробвай там газаджията е фен на нашата марка и аз съм много доволен от него. Но уредбата ми беше обикновена.

Ванка ще ти бъда благодарен и за лек коментар на снимките, когато имаш време разбира се. Тая кола сигурно ти е подарък 😂

Няма нужда от заяждане, просто колегата dandilov е забелязал по балансирана работа на двигателя с това масло. Аз на 4та и 40км си настройвам обикновеното газово на сивика, явно има защо?

Доста глупости сте написали някои тук. В последния ми пост съм написал с главна буква "Термална" а не зимна гума. Защо ли?

Цецо нарочно постна снимката за да види реакцията ни. Още след покупката на колата е видял всичко а пък и по празниците ходи при своя селски за обслужване 😀 така, че знае много добре за какво иде реч. Аз със същия цвят на главата минах над 200х.км, нали и ние хората сме бели, черни, жълти и какво от това 😂

При покупката на гуми за зимата първото нещо е да разбереш какво е Термална гума. В Пловдив почти няма сняг и гума за газене в снега не ме интересува, ако трябва да се кача до Помпорово два пъти в сезона, си имам и вериги, затова туи M+S не ме интересува.

Според мен не е трябвало да сменяте всичко наведнъж. По описаното от теб проблема е бил в бобината или комутатора. Имай в предвид, че комутатора изгаря веднага ако се прекъсне тока към някоя свещ на работещ двигател.

Цецо таз кола е карана с хубаво минерално масло.

Добрата зимна гума трябва да се износва по бързо, най вече при температури над 7 градуса на асфалта.

Механизма е най обикновен, помпа с хидравлично бутало при двигателя. Според мен може да работи с всяко хидравлично и друго тънко масло. Претрисане може да имаш от износен съединител, макар че ти отделя долу педала. При мен на 260х км беше така и след смяната му всичко е ок, без да пипам нищо по въпросната система.

Първата крачка за решаване на проблема е да си свържеш изпарителя към маркучите на парното.

Утре ни чака едно интересно състезание. Надявам се арогантния МАХ да го оставят първи да стартира. Също така и великолепната тройка (rollin, darius, Drone) да са забравили езика на омразата 😀 Приятно гледане на всички фенове на F1.

CARPERA както винаги се изхвърли по въпроса по начин колкото се може повече да обиди отсрещния. Vang това наистина не е твоето масло но това не значи, че като го смениш и ще решиш проблема който няма нищо общо с маслото. Виждам, че си градски затова ако искаш на лични мога да ти дам телефона на кадърен майстор в Пловдив.

Хайде спри се малко бе Павка. Сивика го имам над 15 години, но го ползвам като втора кола. Пребирал съм се с него няколко пъти до България, но няма нищо общо с Акорда. Пък и като е доста натоварен и караш над 120 гори еднакво с по големият си брат.

Виж комутатора, намира се до бобината в делкото.

Дани, това е много не сериозно. Нали за това си правим и к. проби а Емо си е направил лично труда да покаже, че мръсотията главно във филтъра е останала, за което му благодаря.

На колегата Краси коментара е напълно изчерпателен с една забележка от мен 😀 Не трябва да се отхвърля 1.8 който е 136кс защото е най срещания в обявите а и може напълно да задоволява изискванията на Доктора.

Другия сервиз е до гара Филипово, мога да ти дам и телефон на лични.

Колега колата ти си иска майстор. В бившия селскостопански двор на с. Брезник има сервиз, майстора се казва Митко, но става със записване и се чака около месец.