ceco_accord

Ами, нищо ново. Просто ми е полезен и ме радва - вече кръгло 4 години.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24889

Бе, не ги разбрах аз тези стратези, но честито им за конструкторската титла. Предполагам са имали дълг към Ботас, а и политикантски подбуди. Фетел се отсрами, удържайки Люис в края на състезанието, а инцидентът между Леклерк и Макс, пак оставиха в мъглата, но на втория не му беше ден. :( Шасито в дясно беше окъртено и явно за това се отказа, но пък евала на Албън. Да е жив и здрав и Хами, че втори живот живее - парчето спойлер от Ферарито вместо да отнесе огледалото му, можеше да мине през стъклото на шлема иии ... http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24888&fbclid=IwAR2I1WvjemACysPclUihkwmR0jodaF3NuMP2bL3fa04qonji-aR4eViVvCI

Вдъхновяващ пътепис и красиви гледки. Мерси за споделеното.

Днес ходих на автосалона в София експо център-а, идете и вие - струва си. Кардиналните обобщения и коментари са трудни, но: Нещата се развиват и новото си е ново. За ресурс не говоря, но качеството си личи. Има даже не скъпи модели, при които нещата са пипнати с любов и финес. Френските са приятни, заиграват се с форми и материали, прилични обеми на интериора и багажника. Германците и те са "правилни, но по-скучновати. Японските и корейските - прилични и нещо между горните 2 школи. Дори китайците се пооправят и вече не са отблъскващи. Визирам като клас тези които са ми по "теоретичния джоб" (40-60 бона). Ясно е че тези дето са 3 цифрени суми в хилядарки са по-добре, но дали е нужно "ча па толку". Там е пълно с гланц и пръсти, всякакви таблети и екстри през тъч скрийнове, кожи-можи и т. н. но има и недомислици. Гледах и комбита. Тези дето са с моя вътрешен обем (като интериор и багажник) са с по 10 санта по-широки и с поне 20 см по-дълги, но такава е тенденцията. Всичко расте навън, но трябва ли? Цените им гонят 3-цифрените К и не си представям да дам толкова, за да карам нова кола, при положение че моето комби е на 12г. и струва толкова в хилядарки. Качихме си се в него (4-ма възрастни) и се прибрахме поживо поздраво на село и те така те. Върви добре, харчи прилично, с кеф се кара, кво му трябва на човек. Новото си е ново, но и погледът към него е вече друг и може би там е разликата. Сега всяко гледа мегабайтите и екстрите, а не конете и кинематиката. Дори мнозина от лицата представящи моделите си са неподготвени за технически въпроси, но списъкът с "екстри" и коя как се активира са им ясни. Що за времена и нрави. В крайна сметка бих похвалил новите 208 и 508 комби, новите Клио и Каптюр, новата Скала (която с аналогично оборудване е поне 15 бона по-евтина от Сивик хеч-а) и Октавията (която е доста кола за класът си). Имаше и други сполучливи, както и липсващи, но БГ-то е малък пазар, така че, простимо е. Имаше и впечатляващи екземпляри, като новото гранд купе на БМВ при което въпреки гигантската дължина, няма къде да си пъхнеш обувките, ако седнеш отзад, да не говорим за 2-вратата му версия, в която за отзад не трябва да имаш крака, но за такава кола не ти трябва компания от повече от 1 спътничка. :) Абе - идете и вижте!

Причината е леко смешна, но с малко пари всичко се реши благополучно и с благодарности за което на ... (те си знаят).

Отбий се в магазинчето за японски авто части M&S Auto. Намира се в долния край на старото обръщало на тролейте. Мони сигурно познава подходящи (според случая ти) хора.

Както обещах - пускам освежена капка. Долято е 0.5л. Honda 5W20 „синтетик бленд” и нивото по щеката е 2/3 (около 6мм под МАХ). Миксирах го 160км извънградско през уикенда и капвам за сравнение спрямо предната капка (от пост № 600 / стр. 15) и коментари. Предишните са на стр.7 - пост № 270 / стр.11 - пост № 404 / стр.14 - пост № 531 и стр. 15 - пост № 566. Може би ако се подредят заедно ще е по-видима промяната? 1 Автомобил - Honda Accord 7, фейслифт, комби, К24А3, автоматик 2 Масло – Mazda 5W20 – 4л + 0.3л друго, от същия вискозитет. 3 Маслен филтър - нещо синьо made in Austria (от Бранко). 4 Общ пробег на автомобила – 172120км. 5 Пробег на маслото в момента на вземане на пробата – 8100км. 6 Градско – 2480км (около 83м/ч) / извънградско -5620км (около 68 м/ч). 7 Средна скорост – градско 30км/ч / извънградско 86км/ч. 8 Сезон на експлоатация – 14.08.2018 – 07.10 2019г. 9 Мото часове – около 151 м/ч. 10 Използвано гориво - приблизително 330л. градско и 440л. извънградско. Кара се само с А95, но 2 пъти половината резервоар е допълван със 100 октанов. 11 Пробата е взета от напълно загрял двигател, след 3 км градско (5 мин след гасене) и се е сушила 25 часа на стайна температура. 12 Обем на налятото чисто масло при смяната – 4.3 л. 13 Доливане на масло 0.5л. Ниво по щеката 2/3 над минимума. Преди доливането от средата бе стигнало на 2мм над МИН. Няма миризма на бензин. 14 Предишни масла - 2 пъти Honda 5W20 „синтетик бленд” с пробег по около 5000км. При смяната не е изсмукван остатъкът от картера, но бе оставено да се изкапе около 30 мин. 15 Експлоатацията и стилът ми на шофиране са със същия лежерен маниер, освен когато ме "ухапе кучето" при изпреварване или по лъкатушещи пътчета, където стрелката на оборотомера се изправя вертикално или ляга на дясно.

Комбито и седана се различават след средната колонка. Тоест, всичко по интериора и екстериора е еднакво до фугата между предните и задните врати.

Сервизната книжка не е панацея. След време си проличава дали за колата са полагани поне стандартните грижи или не. Повечето европейци естествено разчитат на обслужване от дилърите, а след изтичане на гаранцията и на по-удобен сервиз. Моята си нямаше книжка, но не ме е изненадвала с нещо неприятно и извънредно, освен че малко след покупката смених някои от тампоните на мотора и кутията. Другото за 4 г. са консумативи. Времето винаги показва.

А ти, зимните гуми???

Безспорно най-евтино ще е да си купиш нов и оригинален, или при късмет, да намериш оригинален, но използван и здрав, а ако се налага, да го реновираш. За нова изработка си трябва калъп, който се прави сваляйки формата от наличен спойлер. Друг вариант, е да намериш някой да ти го създаде в 3 измерен софтуер и друг, да ти го изгради на 3 D принтер, от който да се изготви калъп. Тоя етап може и да се прескочи, ако направо се фрезова негативният образ - тоест направо се прави калъпа. Това обаче е само относно формата. Материалите от които се изготвя също са важни, понеже са композити - има си химически реакции, температурни отклонения, после стареене на тях и така влизаш в "зоната на здрача", ако фирмата не е с опит в областта, а го маже некой гаражен майстор. Иии, пак стигаме до първото изречение.

Братушките са зверове! Друго си беше ако при първоначално отрязаните спици, бяха тренирали стартове с пилене на гуми по равно и после да мерят с високоточен уред радиалните и аксиалните отклонения, но зверовете не владеят тея тънкости. Дай им демолюшън. :)

... и снимки!

Да, обикновено така ги возят и обявяват като щета проблем в автоматика.

Мотора е създаден да върти всичко след него, но в обратния режим, който се случва при всяко отнемане на газта и влизане в "моторна спирачка" хидротрансформатора е буфер. Мнозина не си дават сметка за този аспект, но ...

10Q & respect! Предишните Хондови масла имаха ядро, вероятно и следващото ще има, но сегашното е някаква смес от 2, а сега ще сипя и трета съставка. :) Иначе не правя нищо екстраординарно. Просто миналия век 1 чиляк (когото уважавам) в непринуден но компетентен разговор ми каза - Купи си автоматик - освен другите бонуси, пази и мотора.

И аз бих, и имам с какво, но утре рано пътувам и нема кой. Със сигурност ще долея и понеделник ще капна пак, за да видим как изглежда освеженото количество (според колкото събере по щеката). Иначе виждам че е предимно зелено, но си спомням и последната картинка от пост №4 в началото на темата и се чудя - защо това масло не прави ядро? Така си е от малко и явно не иде реч за разпадането му, а за причина поради която не го образува. Днес видях и старият лист с капката от предния тест, който стои на 1 рафт и там - о чудо - има си ясен контур на ядрото, но е съхнал 25 дни, а не 24 часа???

Мислех че от контекста е ясно. Принципно Мото час се изписва като "мото-час" и няма съкращение, но спестявам някой байт. :)

Привет с нова капка от мен. От предната са минали 25 дена (пост №566) и 900км. 700 от тях извънградско (8 м/ч) - предимно магистрала и 200км градско (около 6 м/ч). Маслото е на почти 8000км, 150м/ч и почти 13,5 месеца, а капката пускам по-рано от предвиждането ми, понеже вече е на 2мм над минимума по щеката. На вид не се различава от предната (също е сушена и сканирана като нея), но липсата на 3мм от нивото и нетипичните условия ме провокираха да споделя и чуя коментарите. Нивото не следя често, но след извънградското пътуване миналия уикенд вероятно е настъпила промяна, защото другите 200км са си стандартно градско и няма как да предизвикат промени. Въпросните 700км бях сам, а за половината от тях (по обратния път) сипах по-добър бензин. Към наличните в резервоара 25л А95 допълних 40л от 100 октановия на Газпром, колцата стана друга и и се порадвах, но не съм карал "в лютеницата". По Тракията на 2000 и 3000 оборота (+ няколко мин. "наказателни" изпреварвания) и само в Петрохан над 5000, та едва ли оборотите на мотора са причината, но не знам как и дали адската смес в резервоара не влияе по-различно на маслото? То си е вече кафяво (далеч е от черното,) на пипане е мазно (прекалено остарялото тръпне между пръстите) и не мирише на бензин, но къде отидоха 3-те мм? Принципно имам налично 5W20 с което да го освежа (по рецептата на Бранко), преди да наливам новото, а и зимата още не е дошла и смятах да му сложа още мото часове (понеже е далеч от ресурсните 230м/ч), но ... ??? Благодарско в аванс за "пилата" и тълкуванията.

Пенисът написал молба: Моля да увеличите възнаграждението ми поради следните причини: – Занимавам се с физически труд; – Работя на дълбочина; – В работата се хвърлям с главата напред; – Не ми се плащат извънредни за работа през празниците; – Работя в обстановка с неблагоприятен климат; – Работната ми среда е с повишена температура и влажност; – Работното ми място е силно затъмнено и липсва каквато и да е вентилация; – Работата ми е свързана с непрекъснат риск от професионални заболявания. Отговор от Ръководството: След разглеждане на вашата молба и внимателно изучаване на аргументите ви, администрацията реши да отхвърли претенцията ви със следните мотиви: – Вие не работите на пълен осемчасов работен ден; – Вие заспивате на работа; – Не изпълнявате винаги указанията на ръководството; – Понякога влизате в непредназначени за вас помещения; – След работа оставяте работното място непочистено; – Не спазвате инструкциите по техника на безопасност (напр. не обичате да ползвате предназначеното за вас защитно облекло); – Пенсионирате се преди достигане на пенсионна възраст; – Не обичате да работите две или повече смени подред; – Често напускате работното място, преди да сте изпълнили нормата; И ако всичко казано дотук ви е малко, длъжни сме да ви съобщим, че нееднократно сте забелязван да влизате и излизате от работното място, носейки две чанти с неизвестно съдържание.

Добре изглеждат, а при начална разлика от 500лв, мисля че е ясно коя е за предпочитане (което съвпада и с твоето мнение). Скъпи са, но това го определя готовият да плати цената. Приятел за същите пари си взе Мондео 2016-та на 120000км, 1,6 ръчка.

Мъж сваля мадама на бара, но нещата не вървят и той вади последният си коз. - Давам ти 10 бона, ако прекараш нощта с мен. Мадамата пали цигара и след няколко дръпвания приема. - Добре. Нека махнем 2 нули от сумата. Мадамата дръпва още веднъж пресмятайки на ум и се ококорва. - Ма ти мене за ква ме имаш? - Това вече го изяснихме. Сега само преговаряме за цената.