ceco_accord

Сякаш им е програмирано. И моята е така. За 6120 км е изпила 0.6 л. 5в-30.

Ако говориш за разхода - не това ми е целта, но въпреки че съм човек на години - знам как да я карам бързо и да не е лакома.

Един пука гума точно до лудницата. Докато я сменя, гайките се изтъркулват в шахтата, а от 1 прозорец го гледа пациент. - Мамамудейба, ся къ ша са прибера? - А бе, развий по 1 гайка от другите 3 колела и ги завий на четвъртото. - Ее, ти как го съобрази като си в лудницата? Ами, аз може да съм луд, ама не съм прост.

Не че бавно реагира, а бавно се пълни и спада статус бара, което е странно.

Емии, караме натам. Като стане на 10000 км, пак ще го освежа - имам още чисто масло за доливане.

Нова капка - след още 1082 км. 1) Автомобил – Honda LEGEND KB1, J35A8, 2007г.; 2) Масло – Ravenol DXG 5W-30 dexos1 gen 2, ILSAC GF5, API SN. 3) Маслен филтър – Honda OEM USA. 4) Общ пробег на автомобила – 324742 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 6120 км . 6) Цикъл (извънградско/градско) – приблизително 84% / 16% - 5170км / 950км . 7) Приблизителна средна скорост - извънградско 90км/ч / градско 30 km/ч . 😎 Сезон на експлоатация – зимен 109 дни - 19.12.2020 - 6.04.2021. 9) Мото часове – около 58 извънградско + 32 градско = 90. 10) Изразходвано гориво – А 95 - 40-тина литра и около 740 литра ГАЗ от ЕКО. 11) Kолата си пали на бензин и на втората минута обръща на газ, по-точно на 47 градуса на антифриза. 12) Пробата е взета в рамките на 10-тина мин. след 350 км извънградско, от напълно загрял двигател и е сушена 1 денонощие на стайна температура. 13) Обем на налятото чисто масло при смяната – 3,8 л.; Събира по мануал 4,3л, но другото няма как да се източи. 14) Доливане на масло - ДА - около 0,5л прясно - от същото. Разхода според щеката е 6мм за тези 6120км. Никога не наливам масло "до капачката". 15) Други - Предходни масла - Но айдия . Пробата е сканирана на същия скенер, като предходната - пост 1111. Как се развива това масло?

И при мен е 9.6/100 - извънградско, през няколко населени места и по Хемус. Това е от неделното пътуване Монтана - В. Търново. Кара се естествено на газ, а нейния разход е като при теб. Трип Б не съм го нулирал от есента, но там има около 20% зимно градско.

Много бре - да не дава Господ.

- Отче, развратна грешница съм аз - искам да се изповядам. - Дъще, нали го направи тази сутрин? - Да отче, но имам актуализация на данните.

Оригиналното си е най-добре. Ще намериш, но и търговците им знаят ценността.

Културно си платих 52 лв. Не знам къде отиват парите, но е факт че бях спрял в нарушение. В Търново, пред 1 болница, 10 метра след знак. "Забранено спирането", където колата стоя 20 мин. Водих трудноподвижната ми мама в 1 кабинет. Колата вдигната с паяк и отнесена. Зелената хартийка метната на бордюра -ако я бе отнесъл вятъра или отмита от валящия дъжд ??? Таксита после няма - центърът заграден от патрулки, та ходихме пеш до наказателния паркинг - около 0,5 кмформеният на гишето е "безгласна буква" и няма кому да обясниш, камоли да обжалваш. Скръбно ми е, парите ги мани. Не знам с каква са возили Легена, външно щети не видях. Нарушителите се преследват от закона. Регистрирана в друг град кола е плячка за бюрократите. Иначе местните феодали паркирали повсеместно. Родом съм от Търново - беше Велико, а сега е жалко и тясно.

Мите, свали 1-та втулка и монтирай джантата без нея в някой от предните калници, за да провериш как минават спиците и до спирачния апарат и дано накладките и диска да са с минимално износване. По-малкият офсет е обещаващ отнасно апарата, ако джантата е 7J. Ако са ОК, не им боядисвай борда черен - визуално ще се слее с гумата и губиш ефекта на големия цолаж. Даже не ги ремонтирай - има декориращи цветни самозалепващи бордове за джанти. Ако гумите които ще обуеш имат широка предпазна страница (като на тези), декорацията ще оцелее. Другото е решимо с правилни втулки.

Високите класове не са така, просто са с дъмпинг цени, а и нема да боли много, ако съсипя някоя. Но иначе - да, кинаец у БГ е като чукче на бахамите.

Да, така е, ама аз си имам 1 задкормилно устройство - стара реколта - отлежало.

Се шъ съ намери некой, "обиден отзад" с тоя палец. Важното е да има някаква живинка у тоя форум, че масово по останалите е - ако не тАа среда, другио петък.

Всъщност то не е Love, а Like. А целта е именно взаимност (което е разумност), а любовта е хормонален дисбаланс с психични отклонения.

Минуса е "наказателен вот", нека го има. Обмислям и концепцията си за "благодаря", ама като е готова, ще я изложа.

Ако дисковете имат над 1 мм периферен ръб, вече са "пътници".

Или поне да имат различна стойност за рейтинга - нали са различни. Примерно "нагоре" да дава 2 точки, а "харесвам" да го вдига с 1. Относно "минусите" - мнозина не се занимават да оборват нечие мнение и биха ги ползвали, стига да не се излагат на ответна реакция. Ако обаче са анонимни, ще станат доста популярен метод, а и къде отива отговорността да застанеш зад действията си?

Това не е виц, а самата реалност! Ако не излезем, няма да се измъкнем от този омагьосан кръг.

Иначе не съм чувал някой от пилотите на Ф1 болидите да се оплаква че му "свети в червено" пред задните гуми, ама там е "друга бира" и обороти.

Звукът е от изстиването им, но оборотите не са толкова високи, че колектора да "светва" в тъмното.

Та днес сипах олио на "смазвачката" и се збрахме, да се повозим. Оказа се че холандеца е карал Легена лежерно - имаше 0% добавяне на бензин. Сложихме 10% - от 5000 до 8000 - да има. Обръщтането на бенз при налична газ се оказа прозаичен и трудно решим проблем (иска много преправяне). При мощните коли бутилката трябва да се монтира, така че сондата да е зад нея (по посока на движението), защото в баир, педал до ламарината и рязко ускорение, налягането при мен пада от гравитацията. Настройката за обръщане на горивото беше на 700 милибара, а де факто те стават 500 и газовата почва да пищи и ме дразни. По равно си е ок - пада до 1,2 бара. Свалихме го на 400 и за сега е ок, но ще тествам другата седмица. Удължихме и времето за сигнал, на цяла секунда ниско налягане - не вярвам да се стигне до там. Другите данни са ок и на Сашко много му хареса "къ връви", а звукът на мотора бил по-вдъхновяващ от неговия 4-ка боксер на Легасито.

Да, ние тук разсъждаваме в зоната на нормалните експлоатационни характеристики на модела, но автора не каза каква е кутията, нито на какви обороти се движи по аутобана. Може да гони 200, макар че колата не може. А иначе всеки може да си "светне" колектора. Слага на неутрална, откача буксата на радиаторната перка (за да няма никакъв въздушен поток), мята 1 тухла на педала за газта и излиза от гаража за 1 - 2 цигари време, и "скарата" е готова.