ceco_accord

Не е от свещи и капачка. Доколкото чувам, не чувам стартера, което значи че не стига сигнал до него. Случвало ли ти се е да гасне в движение и да мига зеленото ключе на таблото? Когато при мен имаше такова, колата при опит за палене се държеше по същия начин. Оказа се клеморед - джаджата под патрона на контактния ключ, която той управлява.

И аз по едно време имах misfire и така си я карах, понеже нищо и нямаше на вървенето, нито е светвал чека. Просто Бранко 1 ден я закачи на тестера и си показа.. Мина доста време докато се канех да си намеря бубина (понеже съмнението бе в нея), но при следващо ходене, ги разменихме и изчезна. Оказа се лош контакт. Явно сме наместили кабелите и бубините по-адекватно. Да допълня само че при мен misfire-то беше 10 - 12 пропускания в рамките на минута при мин. обороти на място и не може да се каже че е работила на 3 цилиндъра.

Според статистиката, човек изминава пеш по 1500 км на година и за същия период изпива около 90 литра алкохол. Тоес - гори 6 на 100.

Защо? Принципно е логично като първа стъпка в обозначаването на колата да се вкл. габаритите. Вече ако ти трябват фарове, те са следваща стъпка, а функцията АУТО е просто тяхна опция и логично е преди фаровете. Иначе първо трябва да ги светне, а минавайки на АУТО - да ги угаси.

Мисля че има АУТО, съдейки по 4-те пиктограмки на лостчето от обявата. На снимката с отворения капак от нея, комай са налични и 2-та сензора на торпедото.

То си пише, ама тука работата е като в оня виц - "чукче е писател, а не читател". Може би трябва да е най-отдолу, за да е ясно че е "сервизен раздел" на форума, а не както е сега - горе и всеки нов се хваща за него, понеже не знае какво точно и как да пита, а и не му хрумва първо да потърси поне в разделите по модели. Сори за ОФФ-а.

И това ако не е виц, ей ма, на. https://fakti.bg/technozone/424286-malkata-mrasnishka-taina-na-honda-prelude

Еми, кукличката изглежда е била обичана. Чак да те е яд че е с малкия мотор.

Първи учебен ден в училище в Лондон. - Ахмед Ал Шерая? - Тук. - Мустафа Ал Шерая? - Тук. - Фатима ел Биндири? - Тук. - Али Акма Шабиб? - Тук. - Али Сан Ал Ен? Няма отговор. - Али Сан Ал Ен? Малко момиченце от задните редове става и вика: - За Бога, това се произнася Алисън Алън!

Ето ви 1 нова (от преди 2 дена) кола за обсъждане. https://automedia.investor.bg/a/2-novini/40108-novata-skoda-octavia-porasna-i-zaprilicha-na-superb https://auto.vesti.ru/news/show/news_id/718456/ Аз малко съм пристрастен към комбитата, но е поразително колко добре са се справили чехите. Предишните (вече 2 от общо 3) поколения са най-продаваното комби в Европа, а и за Шкода е основният модел, носещ им приходи, при това на поносимата си цена. Да не говорим за вътрешния обем на задния ред и в багажника. Как постигат това не знам, при положение че 7-мото ни комби е с по-дълго междуосие и като цяло по-дълго на дължина, а осмото е със смехотворен багажник (395л), на задният ред е късо, а е по-дълго от моето комби. Сядал съм в Октавията - еми без конкуренция. Не е луксозна, но е удобна и практична кола, с достатъчно хитринки и екстри. Като машина не знам как е, но автомата ФауВетата го оправиха, а окачването чувам е здраво. Вече за моторите и електрониката не знам, но нищо не е вечно (включително и ние и Хондите ни). Обаче, каква кола - на вид и пространство, при по-малки размери от нашите комбита - сравнете цифрите и ще видите. Не ме разбирайте погрешно - харесвам си 7-мака, но не съм кон с капаци и "по чуждо също се заглеждам", особено когато има повод "да му сваля шапка".

Щото за маркетолозите с калкулаторите Европа е несъществен пазар. Оставили са ни няколко модела - 2 сувчета, и 2 Сивика (седан + хеч), а догодина ще им се откъсне от сърцето и новия Джаз (и то само хибрид версията). В Щатите моделите и вариациите им са повече, да не говорим в Азия и специално в Япония. Страхливци съсипващи марката. :( Пазар се формира с адекватни модели, а не с липсата им.

"Ново 20" http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24987

100 % сте прави, но локално погледнато - за кръстовището. Просто там е видимо, а нагоре и глобално имат значение и преднулевите емисии.

Дори обратното - минимална е. Според 1 изследване на АМС подобен ел. автомобил (да не говорим за хибрид) трябва да навърти над 60 000км, за да изравни вредните емисии при производството на батерии и изразходената ел. енергия произведена по конвенционален начин. Това сравнено с аналогичен ДВГ като мощност. Ползата усещат само някои северни "бели" държави (като Холандия), където повечето енергия е от вятъра и слънцето, но и там като духне вятъра от към Дойчланда, и "ойде коня у ряката". Всичко е заради банкерите - странно, нали? Евро парламента дири сметка на отделните държави да повишават данъците. Те от своя страна въвеждат квоти за вредни емисии на всяка от фирмите - за общият обем производство на всички модели. Марките във всяка от по-големите фирми са принудени да разработват екологични возила, за да им падне общия обем вредни емисии и да се поместят в тези квоти, защото има глоби. На някои от малките премиум брендове не им дреме и въпросната сума е зачислена към себестойността на колата ( Ферари, Ламбо) - нищо че са под други "шапки". Останалите даунсайзват, турбинират и навиват мед по ел.моторите, чакайки мръсните батерии от Чайна, ма планетната атмосфера е една за всички. Иначе Европските квоти се постигат, а на клиентите се предлагат "модни (а не модерни) технологии и маркетинга върти едни еко тирирамби. В някои държави има бонуси от цената за покупка на еко автомобил. Тоест - държавата дотира производители, на които е сложила глоби. Тоест - въртят се едни пари и им се плащат такси обслужване, та и банките да живеят, щото без тях - какъв бизнес. У нас, както и другаде, облекчения при покупка няма, щото няма на кого да се върнат тея пари - нямаме си производство. Всичко е "шики мики" и "шменти капели", но иначе "планетата - мамата - децата - ... ".

Добре изглежда, а ако сте спокойни водачи, ще оцените автомата по шосетата и особено в града.

А може просто пластините на накладките да са омекнали и вторите да трополят в супортите. Трополи по ситни неравности (като паваж) все едно нещо е хлабаво, държи се на края на резбата и всеки момент ще се разглоби.

Разкачат се само външните страни на щангите, а там регулировки няма. Не пречи да се види състоянието и на тампоните им, както и дали са в ред леглата на болтовете за втулките им. Ако всичко е наред - няма нужда от стенд, но ако заден мост не е проверяван отдавна, не пречи да се мине и на проверка за вертикален наклон и сходимост на задните колела. Болтовете към тампоните от вътрешната част на долните щанги (държащи ги към купето) клеясват и тази регулировка трудно се прави, но ако се наложи, ще му се намери чалъма.

Рейка, биалетка, шарнири и тампони на торсионната щанга и по носачите тропат по различни си начини и според степента на износване и луфт. Без прецизна диагностика на всичките и по слух е трудно да се прецени, но щом тропа, луфта може да бъде открит.

Гумите са първият елемент от окачването и ако индексът им за товароносимост или налягането в тях са по-високи от предписаното - вози като каруца, и износва по-бързо останалите елементи от окачването.

Ние си говорим за консумативи в двигателя, а той вече целият е консуматив. С тея старт/стоп системи по кръстовищата и приложението му в хибридите (където е помощен агрегат), кога тоя мотор ще вдигне нормална работна температура и колко време ще я държи? Стартера и акумулатора и те в кюпа - ползвайки се не веднъж на тръгване от къщи, а при тръгване от всяко кръстовище. Иначе пропагандират тока, ма той се прави чрез тецове иии - прах в очите на ората и смях в залата.

Автомата не е муден. Заради 2.0 мотора е, но ако искаш данъка да ти е по-малък и в града да харчи умерено, нямаш друг вариант, макар че кой купува такава кола, за да я кара градско.

Не ви се меся, но за 20 бона + докарване и мито, цената и влиза в графата "дилърски" - като тази: https://www.bultraco-sofia.bg/avtomobili_s_probeg/honda-accord-20-i-vtec-executive Автоматик, светъл салон, духалки отзад, с добрите джанти - красавица. Вероятно ще има пазарлък и сигурно ще дадат гаранция. На същите пари имат и ръчка - фейс, на повече км: https://www.bultraco-sofia.bg/avtomobili_s_probeg/honda-accord-20-i-vtec-lifestyle но сякаш е съвсем друга кола.

Еми, щом са ни еднакви колите и ако говориш за движение с малко газ (при загрял мотор и кутия), и ако колата е читава, то шапка ти свалям че усещаш превключването (ама без да гледаш оборотомера). :) Не го приемай като сексизъм, а по-скоро като комплимент към сензитивността Ти относно автомобилите.