ceco_accord

Може.

Колите не ги съсипват километрите, а годините и престоят. Новозакупен и културно ползван като служебен автомобил на 2 години може да е на 200 000 и за следващите 2 може да изкара още толкова със същото темпо и само на консумативи. Ако обаче следващите 200 000 му отнемат 10-15 години - едва ли ще мине без сериозни интервенции. Обаче битува мнението че като колата е на старо, трябва да е на малко километри - тоест - да е стояла вместо да се движи (за което е проектирана). Те джамбазите не случайно превъртат километражите.

Май не.

А знаеш ли каква е спирачната система? Колата според ВИН-а е произвеждана с 2 вида - AKEBONO или TRW и накладките са с различна форма. Ушите за лягане в супорта са или във външния край (близо до периферията на диска), или централно. Естествено по моята не видях надписи, но според формата на накладките супортите определено са TRW. За тях ми предлагат само 2 марки накладки - TRW и DELPHI, като вторите са 2 пъти по-евтини, но няма да рискувам. Ако бяха AKEBONO има по-голям избор и опции за TRW / ATE / TEXTAR / BREMBO / FERODO.

Канех се тея дни, но "ударих на камък". Всички налични за части екземпляри по моргите са вече без хромираните си лайсни по броните, а нови - "нема кЪ а стане". Ако някой нещо някъде изрови - без значение от цвета на броните - да пише. 4-те на вратите са си ОК, но другите 4 - по краищата на колата са за смяна, или реновиране (ако е възможно) ???

Значи нещо след нея блокира частично потока. Бранко ще го намери.

Ако трябва да съм сравнително точен, комбито бе много полезно с товарният си обем, но това рядко се е налагало за 5 години. 1 път ремонтирах покрива на село (греди + керемиди) не гъкна. 2 пъти си напазарувахме разглобени мебели доволно от Икеята и ги докарах от Софията. 5-6 пъти съм возил 3-ма души + 3 байка по състезания. 20-тина пъти сме пътували с пълен багажник по роднини и на море. Другото му товарене е било лесно, защото не редя багаж, а само го мятам вътре и цъкам копчето на вратата. Безспорно е предимство да имаш ван с автомобилно поведение, но ежедневните нужди не го налагат перманентно. Преди да взема комбито си виках - "моем всичко и сам", сега явно съм си променил мирогледа.

Това го събира и Легендата, а за скорости, комфорт и климатик няма нужда да говорим. Ако няма да газиш черни пътища, а само зимни шосета, също е достатъчен. Като имам път към Софето - ще го видиш/пробваш.

Лошо. Не умеят тук да продават Хонди. Смятат че понеже са добри - сами се продават. Аз питах за оферта по миналогодишното изложение в Експото - свалиха ми 9 бона от стандартната цена и тествах 2 Сивик 10-ки, но ми бе още рано да сменям колата. Сега още ми е рано за нова, та си взех пак вехта.

Последният не е по джоба ми, макар практически да е същото КВ1. Честно - не знам какво да те посъветвам. Аз не съм за СУВ - висок ми е, а Ледженда ми пасва, а и е "топ оф дъ рендж". Макар и старичък - бива го доста, особено за часове извънградско круизване - ти нали такава кола търсиш, имайки Джаз за градско?

Лошо и странно. Имах подобен "тежък" волан, преди няколко години. Колата бе умряла от студ при 2-дневен зимен престой на улицата при -20 градуса и след потегляне волана го връщах сам, но за 10-тина км се оправи и повече не се е случвало. Виж тази (малко стара) тема, но не вярвам да се налага смяна на рейка, щом е станало отведнъж.

Още не съм решил. За сега само споделям. Не вярвам мнозинството да чете Ледженд раздела, а и да пиша в него, за повечето модела е химера и не е в полезрението им. Аз също само тайничко си го лелеех, но "силни са мечтите".

Вярно че обещах чертеж на трюма на 7-ма ген. - ще взема да го направя докато комбито е още при мен. Безспорен факт е че то е много по-практично от седана и специално Ледженда е доста скопен (като форма - на обем е приличен) в това отношение, но приоритетите се променят, а и ще се адаптирам. Върнах си навиците по реденето на багаж, придобити от товаренето на 6-тия Акорд, а относно колелетата - пазя си велосипедната стойка, която ползвах едно време за Сивика и веднага я пробвах на Ледженда - пасва му идеално и ако се наложи, ще влезе в употреба. Моето не си е най-доброто, а такова каквото е. Ледженда не може да бъде теоретично и описателно похвален - трябва да се осмели човек и да му прости за орязаните товарни възможности, за сметка на другото, което обаче е доста по-добро от в Акордите, но да не ги засенчвам - те са най-универсалният модел.

Бих ви се радвал, но наистина са рядкост, обаче - намират се. Аз я получих даже без да я търся - късмет малко имах и не го подминах.

Кратко вкл. Като водих Ледженда на преглед ме предупредиха че наред с многото плюсове има и някои особености. Моторът при студено палене е нестабилен първите секунди, но след като си провери датчиците и инфото - "заспива". Наистина е така - има минимално претрисане, а после може да се усети само на място, ако е тихо и е на мин обороти и на скорост. Поразителното е че това е само на волана, а по седалката и педалите "няма никой". На скоростният лост се усеща само вибрация от баса на аудиото - доста обезшумен и отделен кокпит от "техническата плънка". Казаха и че мотора имал известен разход на масло. Проверих го преди ваканцията - 1640км по-късно нивото не е мръднало и 1мм, а и се радвах по аутобана и проходите. Втори ден се возя отново с комбито, че е самотно горкото - усеща се общото генно инженерство, но разлики бол: Акорда е по-пъргав на старт (все пак разлика поне 200 кила), но после Локомотива го ... Карам го като Сивик, Ледженда е по-релакс и не предразполага към екстремизъм, докато в малкия брат живее спортната нотка, а баткото е просто култивиран тежкоатлет с добри обноски.

dzrasd - а да питам, защо предпочете Голф-а пред Сивик 10? За ГТИ е ясно, а и даваш-вземаш, но за предишното 1.5 - защо надделя над хондовото?

Имам път към Търново 37-ма седмица и ще гледам да се присъединя за съботата.

Ще ни се, но Спа е различна писта и с тези дълги прави - не съм оптимист за нея, но по-натам ... https://formula1.sportal.bg/news.php?id=25780&fbclid=IwAR3Cpy4nKqizhOavzlIkd84FBp9kuD6odcii06rLXx3p91hpK7B_Wjenpnw

Знаейки предимствата на 7-ма и достойнствата на 8-ма, минах на Ледженд. Не агитирам никого, но ...

По случайност в момента имам и 2-те коли, та мернах няколко размерчета с рулетката: Габаритна широчина на релсите - Акорд - 44,5см ? Легенд - 46см. Самите релси са еднакво широки - по 4см. Габаритна ширина на седалките - Акорд - 54см / Легенд - 56см, а на гърбовете им (долу) съответно 52см / 53см. Тоест: според мен не може да сложиш Легендарните в Акорда защото от вътрешната страна (към тунела на купето) и да запазиш позицията на релсите, към външните страни (праговете) няма да се съберат, а дори и да влязят, ще е без пластмасовите кори в основата и няма да стигаш ел. бутоните на управленията. Естествено коланите остават. Иначе седалките са по-добри, не само заради вентилацията, а и заради по-добрата кожа, както и заради лумбалните регулировки (и на 2-те Легендарни). Търси си Ледженд - сега не са скъпи.

Винаги има и друго. Ледженда изглежда вечен, какъвто е бил и замисълът при разработката му. И за останалото си прав, макар че при мен бе поклон към марката и респект към модела, което си е симпатия и тя няма общо със сметките. Не ми трябваше, но ме кефи, а това е по-важно от прагматизма (визирайки своя житейски опит).

Малко да го лустросам и ще има. В момента оценката на Ледженда по Швакето е по-висока от пазарната му цена.

Чувал ли си го тоя виц? Спира бай Дончо на бензиностанцията със Жигулката и момчето го пита: - За 5 лева газ, нали? - Абе, сипи 95 за 20, веднъж се живее, ей! Иначе си прав, животът е скъпо удоволствие - докато го има. Относно данъка и разхода и аз се страхувах, като вземах комбито 2.4 АТ, ма ей ма на - оцелял съм и то е живо и здраво - само някой да му се осмели.:)

Не си слагай сам спирачки. Данъкът ми ще е 360лв годишно - тоест под 1 лев на ден. На бензин - колкото и дават по тех. данни, а моето кратко засичане показва около 9 извънградско и 16,8 градско, но това бе просто за експеримент. Возя се на газ. За отпускарските 1600км - около 11литра на 100км, а и се радвах и бе пълна с хора и багаж, и в тея км са поне 400 магистрални и около 150 градски, така че - не боли много. Все пак са 6 буркана и 4х4. Спрямо Акорда е малко по-тежка, осезаемо по-мощна, а като разход в левове за гориво е доста по-евтино спрямо досегашният му бензинов разход.