ceco_accord

Знам ли! Според както те отстрелят в някой сервиз. Лагера едва ли е скъп, но "долу и горе" на кутията си е часове труд, а при бай Стамен зад ъгъла може и дни да отидат.

Лагерчето на притискателния диск на съединителя. Сваля се кутията и се сменя, + оглед на феродов диск и т. н.

Цената която добрите хора плащат за безразличието си към обществените дела, е че ги управляват лоши хора. Платон

Защо за съжаление? Ти не искаш ли да ти се покачват доходите? Ако в сервиза плащат добре на персонала, значи той си върши работата добре и клиентите му са доволни. Разбираемо е че мерим със своя нискобюджетен аршин, но е по-добре някой спец да направи ремонта с правилните части, успешно и от първия път.

- Ко прай сино ти в Англия бре? - Тъкмо завърши Кембридж. - Брейй, ццц, и сега? - Ще местят скелето на друг обект.

За да опознаеш един човек не ти е нужно време, а ситуация... Тери Пратчет

С дизела е така - спестеното от гориво отива за ремонти, а хондовият и да е изключение, пак е дизел и над него "виси Дамоклиевият меч" на ремонтите. П.П. нищо лично към дизелджиите.

Поне отдолу по "хилядолетният сокол" няма нужда от интервенции. Сухо "на барут" + алуминий, карбон и неръждавейка.

Трудът си е труд - той не е печалба а разход за сервиза по заплати на персонала. Печалбата основно идва от отстъпките за части - затова повечето сервизи трудно приемат да слагат клиентски части.

За да не цапаме и разводняваме темата с периферни коментари. Към автора и: Цените са нормални, просто не си ги имал в предвид като потенциално вероятни. Ако от сервиза ти дават гаранция (срок или км) - прави я и си я карай.

- Мамо, боли ме коремчето. - Яж сега и не мрънкай. Боли те защото е празно. - А теб мамо затова ли те боли главата?

Рено са "намерили нещо". https://formula1.sportal.bg/news.php?id=25820&s=fb&fbclid=IwAR1KBKk6pvwWJUKZnJ_BAQd1bQ-NYMJq-STHpg2PAMoePLpsJV6TLc88c_I

Народа го е казал - "Човек или си плаща, или после си плаща, понеже първоначално не си е платил". По случайност, сега продавам моя Акорд, та ме питат -"ма не може ли да я вземем за 6-7 бона", а за такава цена ги пращам в мобилето - да си изберат нещо по цена, а не по качество. След като цената е приоритет, значи за другото нямат понятие и както се казва "продължението следва". Жалко за случката, но - погледни го от добрата страна - сега ще имаш личен житейски опит, а това не е като някой нещо да ти говори, а ти да си викаш - "да, бе, да", защото в последствие може наистина да е беда.

Еми, от Спа толкоз. МВ-тата са https://formula1.sportal.bg/news.php?id=25808&s=fb&fbclid=IwAR2cApPirmDbIINILrFOhGQ7OEBvTSc83-KTmUMSeTjZ8pEjtJmaRzQ5CWM Поне в общото пилотско, "наще" са 2-ри и 4-ти https://formula1.sportal.bg/ranking_pilot.php , а и АлфаТурит-тата биваха.

Обявявам "награда за главата" На този който купи ми колата. Който ми доведе клиент за комбито, получава 5% от сумата по сделката, а ако го вземе за себе си - 8% от обявената в първия пост цена. На 12.09.2020 колата и аз ще сме на "националната Акорд среща" във Велико Търново и там интересуващият се ще може да гледа / пипа / пробва. Ще нося документите и ако някой е дошъл с парите - ще се прибирам с влака. Ако е безпаричен, но амбициран - ще ми гостува в Монтана. Акорда не е пускан в нета, така че, четящо размишляващите - имате апокрифна информация.

Благо Даря Те! Аз намерих това https://www.denicom.bg/url-179 Хареса ми в описанието че има атмосферна устойчивост, и че може върху него да се нанася лак. Ще го обсъдя с моя доверен майстор.

Модерна работа, камара екстри, 3 реда седалки - деца да имаш - детска градина.

Да, има доста дреболии тук таме. Някои ще излязат на пастиране, а за други ще е и боя. Лайсните се откачат от броните, но отзад, така че 2-те трябва да се свалят от колата. Дай линк за спрея, ако си ползвал конкретен и резултат и трайност са ОК?

Сложна е тая глобализация, маркетинг и тн. Аз също се надявах Да направят комби версия на 10-ия Сивик, но, уви - сметнали са че нямат достатъчен пазар за него в Европа. Евро марките как продават? До сега все японски сглобки карам - на старо. Сутринта бях до комшийското сервизче, да оставя един Рекс на приятел, за смяна уплътнението на предното стъкло. Колата е цялостно боядисана, седалките са на тапицер и ще радва собственика си още много километри. Рекса е 30 годишен и все още се намират неща за него. Там висеше един Мерцедес ML (от предното вече поколение) за компютър на автоматика. Поръчали му нов, но дошъл "празен", та го върнали в Ботевград - да му качат софтуера

Да не забравяме обаче и фактът че разходите за нас са приходи за марката. С тях тя осигурява сносно препитание на специалистите си, а те инвестират живота си в иновации за продуктите. Ако всички си караме старите добри коли, как ще има нови добри? Хонда е сравнително скъпа марка, а автомобилите и не са високотиражни, но някак "връзват 2-та края". https://www.visualcapitalist.com/visualized-how-much-revenue-automakers-generate-every-second/

Проблема е че новото масло е доста бистро и съответно почти прозрачно, та не контрастира на покритието върху което е. Индианците не са виждали такива масла.

Тая "мрежичка" е защото се кара с нисковискозитетно масло. Ако щеката е гладка, ще се стича бързо от нея. Опелчето не го гледай - то е с "друга бира". Намери подходящ ракурс и светлина за щеката и ще видиш нивото.

Странно. Колкото пъти съм оглеждал предно окачване и са въртени колелетата (пълен ляв / пълен десен), не съм забелязал теч. Колата е била на подемник и с угасен мотор.