ceco_accord

Благодарско и чул Ви Господ! Но както винаги, има 1 НО - багажникът. Че е по-малък от трюма на комбито е ясно всекиму, но аз (разглезеният) се наложи отново виртуозно да редя нужното, така че да взема всичко желано. Добре че синковеца порастна, а жената принципно е аскет, така че литрите ми стигат, но формата е неоптимална. Ще му свикна и ще има предварителна селекция - няма как. Като искаме да ни е разточително на седалките, ще се сдържаме в поклажата. Но 5-ата ел. врата е незаменима, а и служи като стряха в дъждовното товарене - ще ми липсва това комби. Относно колите като цяло - карайте си Акордите докато ги имате, защото седнете ли веднъж в Ледженд, после ще ги усещате като Сивици. 7-мака е направо младежка кола като усещане. Като данни Ледженда е велико по-добър отвсякъде, но Акорд 7 комби е оптимално балансираната Хонда за много и далече.

Честита да ти е + много радости и незабравими пътувания из "цивилизацията" и извън нея!

Еми, това е колеги. Както обещах, да се похваля - от корито, минавам на леген. Стига съм "живял на Акорд" - време ми е "да го давам по-Лежерно". Вероятно ще има "радост и тъга" - сезон 2, понеже сравнението между двете е неминуемо. Поводи за покупката - няколко: 1. След неуспешни и евтини опити за подходящи задни щори за комбито, купих на жената оригинално монтирани, а бонус за мен е останалото. 2. Колкото и да е добро сегашното возило - омръзва. 3. След 2 акули, логичното ъпгреидване е безалтернативно, така че - минах на косатка. 4. Не съм я търсил, но от френд "вносител" изпадна на добра цена, реални км и неудряна + монтиран "еко" бутон. Първи впечатления (след 2500км): Лапа километри "за страх" и не и дреме от нищо. Като се разминавам с насрещните, тея неволно бягат от осевата линия към банкета. Като изпреваря някого, той не просто остава назад, а направо остава в историята - никога повече не го виждам в огледалото. Трябва да внимавам, понеже скоростта не се усеща. Не че на колата и пука, но ако си мисля че се движа като с Акорда на 110 - реално тя е на 150. Пасажерите спят, а аз след няколко часова езда се чувствам по-добре отколкото ако ставам от домашното кресло. Жената нито веднъж не каза че карам бързо, но тя не вижда стрелките - вози се отзад. Легендарно дистанцира от обстановката и околните - пак трябва да внимавам! Ето как каращите големи черни коли неволно се превръщат във вредители. С габаритите се справям, а и не изглежда голяма, понеже черният цвят, заоблените брони и 18-ките я смаляват визуално, та не се набива на очи. Има си парктроник, камера за заден ход и навежда избрано странично огледало, та я събирам успешно по улиците и в гаража. Автомата работи аналогично на Акорда, но излишеството от мощност го е омързеливило. Добре че има перца на волана, но като и свикнах - събуждам го с газта. Доускорението с което съм свикнал при изпреварване с комбито на 3-а, Ледженда го прави на 5-а и дори не отключва локъп-а на трансформатора. Пробвах я боязливо колко вдига. Стигнах до 4500 оборота на мотора на 5-а и се спрях. Бях на ръба да надвиша магистрално разрешената скорост с трицифрена стойност, а тепърва "отвори" VTEC-a. Мотора няма понятие от загуба на мощност при включен климатроник. Не съм ровил в менюто му за настройки - пускам го на AUTO и той сам се опрАа - има датчици за позицията на слънцето спрямо колата и си регулира сила и потоци. Обдухването на седалките е страшна екстра в жегите, но и без него кожата не запарва. Това ми е първата лична кола със завиващи фарове - помагат. Има и адаптивен круиз контрол. Дори изключен, радара не спи и при изпреварване ми светка че съм близо до предното МПС. Не става за ежедневна употреба, а по аутобана пак е изнервящ, понеже много чака преди да ускори (според мен), а и всички карат в лявата лента - некултурна работа - не видат ли че идем. Всичко това и да можете да си го представите, няма как да асимилирате антигравитационното усещане от SH-awd в завоите. Технически колата е "чук" и няма нищо за смяна (освен задни накладки и профилактично спирачна течност), а повърхностна ръжда има само по някои глави на болтове и задния торсион + гранатите на каретата, но това е нормално - половината е алуминиева + карбоновият карданен вал Ще я фотосесна някой ден, но първом ще оправя козметичните забележки. За сега 1 снимка + 1 видео - как се затваря най-ползваната врата на 13 годишен екземпляр. Lenovo_A1000_VID_20200822_134304.mp4

Има други марки, но "силни са мечтите". Тоя мечтател синковеца го видя.

На снимките изглежда лустросана, но заведи разбиращ човек, който да прецени дали е добре направена, защото със сигурност е пребоядисвана, а защо - е друг въпрос.

Стои самотно комбито в гаража. Чака блага вест аз да му кажа. Че някой иска го за нещо. И ще си го гледа вещо. Цифри за връзка: 0888 838369 и поне още 5-цифрена сума (в долния регистър) за придобиване.

И аз така, но се усещате твърдо - може би понеже са тегловен индекс 100. Карам ги 2,2 отпред и 2,1 отзад. Взех я. Сравнението ти е много точно. Обгрижен и неуморен след часове и стотици км преходи. По повод водното - наистина ускорява като джет, завива като катамаран, но за съжаление - спира като параход. Поне не тресе и има хляб в дисковете. Ще сменя спирачната течност, но задните накладки са с феродо на 3мм - дай съвет какви марки да търся?

Прав си - няма невъзможни неща - хората на луната кацнаха с калкулатор. Питащият дори не е уточнил от кой Ледженд и какво има в предвид под салон, но предните седалки са с други размери и управление, а задните са си директно оформяни за модела.

Момци! Някой да подскаже на какво налягане се карат предни/задни гуми, когато Ледженда е на опционалните 18" джанти? На прага табелката е за стандартните 235х50х17, а аз съм с 245х45х18 и вероятно има разлики.

Точно защото е по-тежка, за това 8-ма се усеща по-комфортна, а за повече коневе - има Ледженд.

Дай видео?

Да си се возят отпред - зад тях също кипи живот и ако закъсат ще ги нападат.

https://formula1.sportal.bg/news.php?id=25739&fbclid=IwAR1m63j9g6QCENLrla2mm-XHweve9dpDmhfJkC88kH59Af97ymAZThdiMEQ

Не знам дали тази система "остана на въоръжение" в МБ? Иначе има си интрига и битки, не е като преди. Дори Макс има шанс за шампион, въпреки съмненията си - за сега е втори в генералното, а са минали 40% от "ковид Ф1" сезона. https://formula1.sportal.bg/ranking_race.php?zone=races&result_year=15&race=317

Браво на Макс! И на Хами, който, ако има гуми, може много, а и без тях - доста.

Ще ни сгълчат за тея коментари, но да извиняват модовете. Честитки ще приемам в друга тема и когато му дойде времето. Иначе прозвището прегръщам и ще го нося с гордост - даже ми отива.

Понеже 1 колега пита "Защо я продаваш", а зад този въпрос винаги стои съмнение за нередности по колата - тя си е ОК. При мен няма как да е иначе, но изненадващо получих добро предложение за друга, а 2 не са ми нужни - ясно е коя остава и коя давам. Дори пари намерих (сега ги дават навсякъде), та продажбата вече не е "на всяка цена", но в крайна сметка нея я определя купувача - аз само решавам да, или не.

Постъпва разумно - дал си е месец срок за проучване, но чете и при нас.

Аз съм решил какво да карам. Да му мисли авторът на темата.

Civic Owner Имам френд, който има сервиз за автоматици от миналия век. Хондовите които е ремонтирал за тоя период се броят на пръстите на едната ръка на сакат стругар. Плаца пред сервиза винаги е пълен с "премиум" трошляци. Имам друг френд, който си купи американски Акорд купе - на далавера от Германия и кутията бавеше и риташе при смяна на 3-та и 4-та. В нея маслото не бе сменяно откак е произведена, а някой горе вече се бе опитвал да я ремонтира и липсваше 1 лагер. Разглобяване, миене, доставка на нови пакети фрикциони + лагера и ново масло, и кутията работи като нова! На предният ми Акорд няколко пъти гаснеше двигателя - в движение на 5-а , заради прецакан клеморед и нищо не и стана, та я карах още години + новият и стопанин още се вози. Иди пробвай да загасиш мотора в движение на някой планетарен автоматик, или на роботизирана трансмисия, или на ФауВе-тата с DSG!

Точно тук не позна. Проучи устройството на Хондовата АТ и ще разбереш защо е по добра дори от класическите автоматици. Виж споделената тема в 10-тия пост.

10 човека - 10 тези. Дано авторът има глава на раменете си! Няма по-добро от мощен и преоразмерен мотор, а колко % от мощността му ще се ползва в движение е личен избор. Важното е като се наложи, да има резерв, а не да се изстисква душичката му. Ако човек трябва да има само 1 Хонда, то това е Акорд, защото е среден клас, а : 1 За градски преходи става всеки средноразмерен автомобил, но естествено е по-добре някой субкомпактен. 2 За извънградски става всеки средноразмерен автомобил, но естествено е по-добре някоя лимузина. Разликата в габаритите е 30-50см, но добър водач се справя с паркирането, а по шосе по-дългата база е огромен + . Акорда уморява много по-малко от Сивика на извънградско, а там като седнеш да караш е с часове, за разлика от градското.

При сладкаря: - Сладките Ви са отвратителни! - Но, госпожо, аз съм правил сладки още преди да се родите! - А защо ги продавате чак сега?

Прибиваньйе https://formula1.sportal.bg/news.php?id=25729&fbclid=IwAR31Vb5H65H2wzpmNeizYS9xRKX0FPf5kuucoZi8qQVGEMZ9D22QrR8uYzM

Така е Краси, но все съм петимен да помогна някому. Иначе си прав и дано не "разводняваме" темата на човека с типове конструкции. Той, ако иска и има мерак, ще се образова, а ако не, все ще вземе нещо с 2 педала.