dandilov

На всички въпроси от последните дни има отговори в темата. Сяда се и се чете. То за това е и темата. Няма смисъл да се повтарят едни и същи отговори, пък и никой няма излишно време да ги пише отново и отново.

Пробва ли да го десулфатизираш?

Няма нужда да търсиш иконки и т.н. Сменяш на 150 моточаса и всичко ще е перфектно.

А днес защо стресираха всички в София, в 9:00ч.? 'Горолом" на Витоша, недейте да ходите там. Абеее, аланкоулу, кой ти е тръгнал в 9:00ч., в работен ден, в тая виелица и кишавица, да се разхожда из Витоша, бе? Абе, в София ли е бедствието, или в Балкана, бе? Мани, мани... "Акъл - море, глава - шамандура!"

Цецо, въпросът трябва да бъде зададен не тук във форума, а във сайтовете на всички институции, Омбутсман (каква хубава "българсака" дума), НС, Министерски съвет и навсякъде, където се сетиш. Отговор няма да има, но поне ще си подал "сигнал". Ако получиш отговор, евентуално (рирш ли), ще е от сорта: "Поради инзвънрените метеорологични условия", "Зимата пак ни изненадА", "Всички мерки са били предприети", и т.н. Едва ли не, "Жалвай се на Арменския поп". ... А за капак, "BG Alert" идва след като е преминало бедствието... Чудо и приказ...

Да допълня. И двете масла са с много добри и подобни характеристики по data sheet. FES е "топ" масло от серията USVO. PAO, естери, съвременен пакет присадки, много добри х-ки на "студен вискозитет" - приближаващи го до XW-20, но с работен "топъл" вискозитет и HTHS на нисковискозитетните серии XW-30. SFE пък, освен характерният за 0W-20 "студен" вискозитет, притежава работен "топъл" вискозитет и HTHS, доближаващи го до нисковискозитетните серии на 0W-30. Не съм виждал други такива х-ки, освен при маслата на Red Line.

Нулата маже по-добре всичко във фазата на студения старт. Особено важно при наличие на турбина. За веригата са от съществено значение противоизносните присадки на маслото. @katri71 от Ravenol, освен FES, много подобни х-ки има и SFE 5W-20.

0/20 толкова си му е живота. 120 - 150 моточаса. 5/30 ще съкрати наполовина живота на турбото, заради по-високият вискозитет при студения старт. Затова "нулата" е силно препоръчителна. Най-доброто решение е здраво 0/30, със "студен" вискозитет (Viscosity at 40 °C) под 50 mm²/s.

@Тъмнозелен самурай G86-P Чисто масло. Няма износване! Явно в комбинацията със синтетичния филтър, резултатът е "Ехааа"! Давай да видим какво ще се случи след 7000 км. на LPG.

Понеже в раша-та са в ембарго и сега могат да внасят Мобил само от Турция, та затова... А Formula P им е добре дошло.

Стрелката при англичанката не мърда и стои на едно и също място от 78 до 98 градуса. Единственото решение е наблюдение с LM327. При 8-ма ген. не знам дали е така.

Съжалявам, но това не изглежда да е новата рецептура на ESP, а точно старата. Произвежда се (все още) в Турция под наименованието Mobil 1 ESP Formula P. Съдържа всичко, което съдържаше старото ESP (без Formula и без P) - РАО, GTL, молибден, естери.

@Rakeem HJC беше концентрат. Разредих го 1:1 с дестилирана вода. Всичко както трябва, но не работеше добре при мен.

RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80 ползвах на Civic-а няколко години, преди да го продам, а сега Jazz-a e с такова. Перфектна работа на скоростите и в горещо, и в студено време. С HONDA MTF-3 имах проблеми в превключването, докато загрее. За задния диференциал на CR-V-то ползвам само HONDA DPSF-2. Не смея да рискувам с друго, поради спецификата му и специфичните изисквания на диференциала.

Честито и успех, колега! Между другото, потънали ризи беше често срещан проблем при двигателите на Rover (Lotus). Но при Honda за пръв и единствен път чувам. Както и да е, де. Нека всичко да е о.к. занапред!

Разберете, че всичко вече е едно и също. Няма ги вече акумулаторите, които се правеха да издържат дълги години. Няма значение Яса, Маса и т.н. Важното е, да направиш пълен първоначален заряд на аку-то, което си купиш и после веднъж есента, веднъж пролетта. Ако искаш да изкара повече от 2 години. Пък колкото изкара после, е въпрос на периодичните заряди, споменати по-горе. А дали ще дадеш 250лв., или 120лв., все му е тая на аку-то! Това е положението.

@optoniks

2008 Honda Accord Tourer, 6 скорости, ръчна трансмисия (излиза като SPORT SE): Задни накладки ОЕМ № 43022-SED-E60 https://honda-europe.epc-data.com/accord_tourer/2008_6mt/883/steering/B__1910/?p=10&fromMap=1 Оригинални: 1. www.coxmotorparts.co.uk - https://www.coxmotorparts.co.uk/2003-2008-accord-tourer-brake-pads-discs/genuine-honda-accord-tourer-rear-brake-pads-2003-2008/?srsltid=AfmBOopRHyyyJgls9VvqzB-NCfiuyXcmUzcgva1g-E5mG4gLULyXAUZR 2. www.amayama.com - https://www.amayama.com/en/part/honda/43022sede60 Афтърмаркет: 1. EBC - DP2781/2 2. ATE - 13.0460-5711.2

Ръчна 5 степенна или 6 степенна? Колкото по-малко инфо даваш, толкова по-невъзможно е да ти установим правилния комплект накладки. VIN ако дадеш ще е още по-точно.

За някои модели комби дават и с пъпка.

В заглавието си писал 2007г., а в поста 2008г. Зависи от годината, скоростна кутия (ръчна / автоматична), дизел / бензин, и т.н., ниво на оборудване (executive, type S, type S SE и т.н.) Дай подробна информация и VIN номер, за да може да се уточнят правилните накладки.

Какво общо има гарнитурата със заглавието на темата?

https://forums.hondabg.com/forum/27-общи-поръчки-от-страната-и-чужбина/ или https://obshtiporachki.online/product-category/avtomobili/antifreeze/ или търси в нет-а.

Поздравления! Кой е майсторът, не разбарахме? И къде е?