dandilov

Днес, смяна на ангренажен ремък (Continental DOT 12-01-2021), обтяжна ролка KOYO, водна помпа GMB, антифриз и всички масла. + Монтиране на допълнителна стабилизираща щанга на задния мост. Благодарности и на Жорката!

1) Автомобил – Honda Civic Fastback MB2 ("англичанка") D14Z4, 1999 г.; 2) Масло – Shell Helix Ultra 5W30; 3) Маслен филтър – Nitto 4HM-113 (Made in Japan); 4) Предполагаем общ пробег на автомобила - около 324 000 км, а може и повече (по километраж: 223583 км.); 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - от 7525 км.; 6) Цикъл (извънградско/градско) – около 70 / 30 . 7) Сезон на експлоатация – 16.05.2020 - 25.06.2021; 😎 Моточасове – 161 по моточасовник; 9) Изразходвано гориво - около 503 л. А95Н; 10) Kтм = (503 / 3.4) ≈ 148 ; 11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след 130км извънградско каране) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.4 л.; 13) Доливане на масло - няма. Стои си на 1мм под максимума.; 14) Други – работеща картерна вентилация; 15) Капката е скaнирана с "EPSON Perfection V19" на 600 dpi.; 16) Режим на експлоатация - градско + извънградски пътища + магистрали. 17) Предишно масло -Yacco Lube F 0W-30. Може да изкара още, но мина 1 година и заедно с другото обслужване, трябваше да го сменя. Много добре се държа двигаелят с това масло. Доволен съм! П.П. Скоро ще има и лабораторен анализ.

Забравих да допълня, понеже пишех от телефона. Не съм ги сменял аз, а Ванката (fenabg) и Жорката, в новия сервиз на Жоро! Адмирации към двамата!!! П.П. Ванката ме е снимал, тайно, докато ме майтапеше, че си тегля, със спринцовка, отработеното масло от ваничките под разпределителния вал. "Майтап, майтап, ама си има и файда", де'т викат французите...

Не е само маслото. Ангренажен ремък, ролка, водна помпа и всички флуиди.

За маслото на скоростната кутия, предполагам. Иначе би било "гротеска"... 🙂

Виж дали можеш да почистиш и ЕГР клапана.

https://honda-europe.epc-data.com/civic/2008_5mt/13692/electric/B__1340/?p=7&fromMap=1 От линка си избери точният модел Civic и виж ОЕМ номера.

О.К. Супер! Но то по принцип всички автомобилни стъкла, фабрично са си с UV защита, не само предното...

Не съм съгласен! Хондите нямат навик да прегряват! Щом има прегряване, значи има проблем. Трябва да се започне с: термостат, датчик за включване на перката, запушен радиатор, водна помпа за смяна.

Наистина интересно предложение!

Добре, че не е станало нещо по-страшно! Късметлия си... Питай fenabg за шарнир. Има на 555 - Japan. Смени ги и двата! Питай и за вътрешно каре какво ще предложи.

@PetioHonda

Търси едно запазено на ламарини , ходова част и богато на интериор, CR-V III. Тегли му един ремонт на двигателя, че вътре всичко е на "гняс", от смяната на масло на 20 000км. Поддържай го сносно и ще му се радваш още 300 хил. км. Аз така бих подходил.

При мен същите симптоми бяха от ламарината - (щит, въздухозаборник) на дисковете. Стържеше само при завой, понеже опираше в диска. Огъни я малко, за да не опира.

Оригинален семеринг: 12.45x22x6 mm. Ето го и моят: Сменен с NOK BHH1032-A0 (12.5x22x6 mm), закупен от ebay. (https://www.ebay.com/itm/Honda-Accord-Distributor-Seal-FOR-HITACHI-DISTRIBUTOR-NOK-Made-in-Japan-OEM-/262604733603?hash=item3d24763ca3:g:8iMAAOSwvg9Xdjub&vxp=mtr) 10 месеца, след смяната, няма течове!

Като гледам диска какъв е ръждив, тоя спирачен апарат не е работил нормално!

При мен е 0,36 лв./км., заедно със цената на закупуване! Период: 8 години и 4 месеца. Изминати 80 324 км. Включени всички данъци, "гражданска", ГТП, винетки, ремонти, консумативи, гориво, добавки за гориво, даже и течност за чистачки! ... А не жаля нищо!

И трите са подходящи. (С2, С3 и А5/В5) Изборът опира до конкретна серия двигател, състоянието на самия двигател, съставът на конкретното масло, желанията на потребителя, периодите на смяна и т.н. други съвкупности и симбиози от фактори...

@Todorov1914 Спецификации: ACEA A5 или ILSAC GF-6A. Може и АСЕА А3 в края на краищата. 1. Yacco LUBE GDI - SAE 5W30 2. Yacco VX 1500 SAE 0W30 3. Yacco LUBE F SAE 5W30 Сменяш на 7 - 8 хил. км max., или една година, което настъпи първо! Питаш fenabg. Виж тук: https://forums.hondabg.com/topic/108349-фенабг-ауто-масла-yacco-с-безплатна-доставка-и-7-до-15-отстъпка-части-консумативи-нови-условия-за-поръчка/?do=findComment&comment=1057582120 @CARPERA АСЕА С2/С3 са европейски спецификации и за дизел, и за бензин. Налагат ги, за да могат да докарат (теоретично) Евро 5 и Евро 6 изискванията за емисии.

https://vm.tiktok.com/ZMeBHx8K9/

На немския пазар признават само АСЕА. За това няма ILSAC. Но ми прави впечатление неясните и размазани щампа и "принт" на бутилката от БГ! Принтът е със слети точици и не толкова отчетлив. Това ме хвърля в размисъл... https://www.oil-club.ru/forum/topic/25873-faq-как-отличить-оригинальное-масло-mobil-от-подделки-2020-г/#comments https://www.mobil.ru/ru-ru/product-protection-technology

Ако е оригинално Мобил, маслото трябва да е едно и също, независимо какво пише по етикетите. Нали преди време в Германия се съдиха за надписите "fully synthetic" и за това сега там го пишат "SHC synthese technology". Снимай дъното на тубите. Там трябва да има матрични щампи с датата на производство на тубите. Да видим кога са произведени пък те.

Това, че амсойлът не почернява много, не е никакъв проблем, а точно обратното! Термостабилните масла се овъгляват много-по слабо. Проблемът е като го гори! SSO е с по-висок вискозитет и би трябвало да го "хареса". Ако и него го гори - не е на добре работата...