dandilov

За LED не знам, но обикновено модулът се монтира на дългите светлни (за да не горят късите ). И трябва да се пусне на 30% мощност. Колко ги псувам разни, дето си карат на 100% дълги през деня, а си мислят, че са на дневни. Еле пък такива и с нерегулирани светлини. Акъл с лупа да търсиш, няма да намериш...

Моля! И стига с тия нарушения. Трябва да се цивилизоваме най-накрая! Иначе все ще се оплакваме, че ние живеем еди как си..., а пък на запад е по-добре...

Задължително ще искат да си платиш глобите! Плати ги преди да отидеш в КАТ, сканирай си платежното нареждане и им дай копието! А оригинала го пази, че имат навик да губят такава информация. В КАТ-Враца са така...

Или от едното, или от другото. Няма как да да разгадаем дистанционно. Семерингът оригинален ли е? Къде са ти го сменяли? Само да не са го обърнали, че тогава наистина ще изхвърля маслото навън...?

С "USVO" (Ultra Strong Viscosity Oil) маркират топ - сегментът на маслата си, които съдържат PAO + други едни специални нещица от Равенол. (https://www.ravenol.de/en/unternehmen/usvo) Но! Противоизносните присадки не могат да се разтварят в РАО, но могат да се разтварят в хидрокрек. За това маслото винаги е смес. Тоест винаги присъства количество хидрокрек. Предполагам, че поради тая причина присъства и надписът CleanSynto, освен USVO. В другият сегмент масла има само надпис CleanSynto.

За бензинов двигател - до 8000км ще почернява по две причини: 1. Слаба база (базово масло), което не е термостабилно и се овъглява бързо. Или 2. Мръсен двигател с отлагания, или неизправен двигател. Иначе трябва да потъмнява плавно до кафяво или тъмно кафяво.

И днес сайтът не работи.

@Митко Йотов Цитат: Те нещата са взаимно свързани! Ако някой има глоби, значи му е липсвала култура. И обатното. Ако някой има достатъчно култура - няма да има глоби.

@Данчо82

USVO, на LPG, сменяй на 10 - 12 хил. км. (и / или 1 година), за да ти е здрав двигателят и мирна главата.

Ravenol нямат 0W30 по ILSAC. Но За твоя двигател не е 100% задължително и да е ILSAC. В книжката на колата ти пише ACEA A1, A5 или А3, понеже е за европейския пазар.

Едно уточнение от мен. Равенол произвеждат синтетични масла, отговарящи на едни и същи спецификации, но разделени в две "категории", ако мога така да се изразя... Едната категория е серията "USVO" - PAO-базирани масла, а другата е "CleanSynto" - хидрокрек базирани масла. Съответно съставът и характеристиките на двете категории се различават, въпреки, че отговарят на едни и същи спецификации. Най-общо казано: "ТОП-сегмент" и "Обща употреба". Едните ги водят "Fully synthetic", а другите "Synthetic". Съответно и цената им е различна. Някои от предимствата на USVO са: по малко модификатори на вискозитета, по-малка изпаряемост, по-термостабилни са, и с по-ниска точка на замръзване. Примери: 1. DXG и HDX. 2. VMP и SMP. 3. SSL и SHL. ... и т.н.

@loos Тази съм я виждал на живо. Не съм й правил оглед, за да я купувам, а само се завъртях около нея. Не ми направи впечатление да са й очукани ламарините. Добре си изглеждаше колата. Да не би скоро да е падала градушка във Враца? А относно цената съм напълно съгласен, че за 20 годишна кола, с незнайни километри, много над обявените, няма как да дам толкова пари!

Кажи коя е обявата и коя е автокъщата. Помогни и на други да не бият път "за лудо", моля!

Ресурс ли? Засега е още "живо". Между другото е "USVO", т.е. PAO - базирано, но тая къдравина ме навежда на мисъл, че има и GTL. Също като гледам такъв висок вискозитетен индекс 192. Но може и да греша! Каквато и смес да е, длъжно е да изкара 10 - 12 хил. км. Все пак е USVO - най-високият сегмент на Равенол. Давай нататък, пък пуси накрая още една капка да го видим. А как работи, в сравнение с другите?

GTL - базата си се къдри и това си е... В началото няма къдраво. Като започне да съхне, започва и да се къдри. След 2 -3 дни става още по и така.

Не съм карал с Honda Synthetic Blend 5W-30, но с Петро-то, двигателят ми работи тихо. От къде го купи?

Хмм... А защо избираш масло по АСЕА С4?

@Rocky Хонда няма хидравлични повдигачи!

От обясненията по-горе, стигам до извода, че маслото не се стича бързо в картера, а му трябва време. При смяната, майсторът не го е изчакал, а най-вероятно, след като се е източил картерът, е завил пробката и е налял новото масло по норма - 5,9л. Но в системата е останало неизточено количество старо масло, което след продължителен престой, отива в картера и вдига нивото над максимума. Пробвай (на изстинал двигател) със шприц и маркуче да изтеглиш част от маслото през тръбичката на щеката за нивото на маслото, до норма. При следващата смяна, ако има възможност, остави да се точи половин час поне. Пък да видим дали ще е в норма после. А нормата си е толкова - 5,9л сервизно пълнене.

Здравей, Наско! Линк: https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-5w-30.html Вид и количество: Shell Helix Ultra 5W-30 1x4L = €24.04 Линк: https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-5w-40.html Вид и количество: Shell Helix Ultra 5W-40 4x1L = €23.76 Линк: https://www.ato24.de/en/ford-formula-f-5w-30.html Вид и количество: Ford Motor Oil Formula F 5W-30 4x1L = €21.96 Линк: https://www.ato24.de/en/ravenol-mtf-2-sae-75w-80.html Вид и количество: RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80 2x1L = €30.98 Линк: https://www.ato24.de/en/ravenol-htc-protect-mb-325-0-concentrate.html Вид и количество: RAVENOL HTC - Protect MB 325.0 Concentrate 2x1.5L = €15.90 Линк: https://www.ato24.de/en/ravenol-professional-engine-cleaner-400ml.html Вид и количество: RAVENOL Professional Engine Cleaner 1x300ml = €9.99 Линк: https://www.ato24.de/en/ravenol-petrol-system-cleaner-300ml.html Вид и количество: Ravenol Petrol System Cleaner 1x300ml = €7.95 Линк: https://www.ato24.de/en/honda-psf-0-354-l.html Вид и количество: Honda PSF 2x0,354 L = €13.98 Линк: https://www.ato24.de/en/ravenol-dot-4.html Вид и количество: RAVENOL Bremsflüssigkeit DOT 4 1x0.5L = €5.49 Стойност на поръчката: (€24.04 + €23.76 + €21.96 + €30.98 + €15.90 + €9.99 + €7.95 + 13.98 + 5.49)*1.9775 = 304.64лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Лично в кв. Малинова долина

@fenabg Е то ако е само керамика, какъв е смисълът? Ако е катализатор - да си го слага обратно, ако е само кирпич - " у кофата". Ако го "разцепи" - пак у кофата...

Не разбирам, защо ще го цепиш? Развиваш 5-те болта, сваляш го и гледаш през тръбата. Ако е катализатор и не е задръстен, сложи си го обратно!

На мен ми се струва, че дрънчи лагер. Но на алтернатора ли е, на хидравличната помпа ли...? Или на някоя ролка? Не мога да преценя.

За вносните, смятай 20 - 25 хил. км. на година и ще получиш нещо (горе-долу) реално като пробег... За тази от бултрако, може да са истински... Гледа се за ръжда и по калници, и ламарини, и от долу, и по ходовата част! Слуша се двигателят (от студено положение) и скоростната кутия за щумове (студена - топла), също включен и изключен климатик. При работещ двигател, навиваш волана от крайно до крайно и слушаш за шумове. Караш и виждаш как е на амортисьори, спирачки и шумове.. После на сервиз за пълна диагностика и ако ти хареса - взимаш я... Следва да се предвидят всички разходи по регистрация и всички разходи за пълна смяна на свещи и всички консумативи... Ако някой се сети - да допълни още съвети. Успех!