dandilov

Наподобява ми положението при "Джаз-а" на баща ми. Преди промивката: И двигателят след промивка, 20-минутка, на Pro-tec. Сега се чака, все още, да се види каква капка ще излезе. При теб промивката е била "DXG".

Не мога да кажа нищо със сигурност. Но може да поразсъждаваме. С оглед на натрупаните замърсявания, бих решил, че са предимно разтворени отлагания по елементите на двигателя и известно количество остатък от старото масло. Двигателят не изглежда идеално чист при клапаните, а не се знае в другите части какво е положението. SSO има TBN = 10,5 mg KOH/g, тоест по-добри и по-голям ресурс от диспергиращи свойства. За сравнение DXG има TBN = 8,3mg KOH/g. Другото е наличието на по-голямо количество "детергент" в SSO. Резултатът е такъв от съвкупност на всички тези фактори, мисля... Очаквам и други мнения. Нали темата е "Двигателни масла - обсъждане", все пак.

На мен ми изглежда като моята на 6 -7 хил. км., а ти си на газ! При теб трябва да изглежда почти като ново!

Информация "на ухо"! Равенол предоставят msds при поискване по имейл. Не съм сигурен, че имам право да споделя файловете тук, но накратко: ЕсЕсО ОВ30 съдържа: ПАО между 20 и 40 % Хидрокрек (VHVI) III-та група до 3 % Алкилфенол до 2 % - детергент и стабилизатор. ZDDP до 2 % - пакет противоизносни присадки. Останалите проценти не се знае какво са... ДеХГе 5В30 съдържа: ПАО между 40 и 70 % Бис(нонилфенил)амин до 2 %- антиоксиданти, предотвратяват окисляването на маслото и в резултат на това намаляват отлаганията, намаляват сгъстяването на маслото, предотвратяват бързото увеличаване на киселинното число. Фенол, додецил до 0,05 % - детергент и стабилизатор (предполагам). ZDDP до 1 % - пакет противоизносни присадки. Останалите 35 - 55 % не се знае какво са... Би трябвало да има мъничко естери (2, 3, 4 %) за финес, но не пише в документа. В ДеХГе има 2 пъти повече ПАО, но за да удовлетворят нормата за сулфатна пепел по API SP и ILSAC GF-6A, са намалили двойно пакетът ZDDP до 1%, а това леко ме смущава... В ЕсЕсО пък не се знае какво са необявените 50 - 60 %

Мно мръсничко е станало за 3000 км на газ. Явно моторът иска сериозно миене! Ето как се разви SSO при мен, на бензин: https://forums.hondabg.com/topic/107096-капкови-проби-на-двигателни-масла/?do=findComment&comment=1057546616

Опс, това не го бях забелязал. А и не знам какво имат предвид под "балон". Сори.

https://www.auto.bg/obiava/54237019/honda-jazz-feyslift-avtomat

@Terje 1. Аз определено усещам разлика в поведението на двигателя си, при използване на различни масла. И това не е "плацебо", много добре знам какво казвам! 2. DXG и SSO не са близки по вискозитет, а различни. Да, при 3,5L двигател, разлика в динамиката трудно ще се забележи, но има други фактори, които могат да направят впечатление. Работа на празен ход, звук на двигателя при ниски обороти и скорост, звук при високи обороти и т.н. Който си познава добре колата, ще му направи впечатление.

@ceco_accord Въпрос относно SSO 0W-30. Усещаш ли някаква разлика в поведението на двигателя, в сравнение с DXG? Към добро, към лошо? Оставяме разхода на страна...

Има ли развитие по темата?

Не съм. Нямам "електричка" все още, но един ден - може би... В тая тема има координати на сервизи във Варна. Виж и този: http://www.service-hybrid.com/category/uslugi/ Обади се и питай за цени и диагностика.

1. Линк: https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-5w-30.html Вид и количество: Shell Helix Ultra 5W-30 - 2x1L 2.Линк: https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-5w-40.html Вид и количество: Shell Helix Ultra 5W-40 - 1x1L Стойност на поръчката: (€13.92+€6.94) = €20.86*1.9775 = 41.25 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Лично в кв. Малинова долина

Студът се отразява дори и на нова батерия. Капацитетът й спада, със спадането на градусите. А още повече на стара батерия.

Изчакай известно време. Ще заредят. Може да им пишеш един имейл с молба, така ще заредят по-бързо. Пробвано!

Забравих, че става дума за Волво... Извинявам се! За Volvo XC60 D3 с двигател D5204T2 си ползвай Мобила (Mobil 1 ESP LV 0W30). Други масла за теб са по ACEA C2, ACEA C3 (или такива със изписана "ACEA C2/C3"), и едновременно одобрение VOLVO 95200377. Ако има такива де...! Аз не успях да открия, с изключение на Мобил.. Иначе, наистина Ravenol, Shell, Yacco, дават масла по ACEA A5/B5, но с одобрение VOLVO 95200377. Явно ще трябва да им се доверим! Одобрението на производителя е по-важно от DPF-a в случая! Само Мобил имат универсалното ESP LV 0W30.

SSV е топ масло, но за дизели без DPF!

При ACEA спецификациите, "A" е за бензинови двигатели, "B" е за дизелови. ACEA A5/B5 е и за бензинови, и за дизелови двигатели (без DPF). Мoбил1 ESP LV 0w30 има спецификации и ACEA A5/B5, и ACEA C2. Тоест удовлетворява изискванията и на двете. Как? - от Мобил си знаят. https://www.mobil.com/en-pl/passenger-vehicle-lube/pds/gl-xx-mobil-1-esp-lv-0w-30 https://www.oil-club.ru/forum/topic/43130-mobil1-esp-lv-0w-30-свежее/

Има достатъчно масла 0W и 5W, които са с еднакви вискозитетни х-ки. Както при ACEA C2, така и при ACEA C3. Например: https://www.yacco.com/upload/media/default/0001/06/82859c87b9cbbf84063b3ac684284da0e9ea9ef3.pdf и https://www.yacco.com/upload/media/default/0001/13/d7dcefcd98f4074e3f24661664176f64455166a5.pdf https://www.ravenol.de/en/product/motorenoel/pkw-motorenoel/ravenol-arctic-low-saps-als-sae-0w-30 и https://www.ravenol.de/en/product/motorenoel/pkw-motorenoel/ravenol-vmp-sae-5w-30 И други... За нашия климат, до минус 5°C - 10°C, 0W нямат толкова голямо предимство. При 50% и повече градско каране, по-добре е да се ползва ACEA C3, отколкото C2 (при DPF), независимо 0W или 5W. Поради недозагряване на двигателя и свързаните с него проблеми, като "blow-bay" газове и разреждане на маслото с гориво. По принцип добрите 5W имат по-малко полимерни подобрители на вискозитета, в сравнение с 0W, и са за предпочитане.

То каквато и беля е имало да става, вече е станала... Особено тая гняс в турбото... Сега постепенно могат да се проявяват последствията. Дано да не съм прав! Относно грейд 5W-30, няма абсолютно никакъв проблем, само трябва да е по ACEA C2, или ACEA C3, за да пазиш DPF-а.

В блока остава около литър, литър и половина. Може да се източи от една пробка на блока, но не се препоръчва да се развива, понеже вероятността да се появи теч, в последствие от там, е голяма!

Тоя черен "сопол" най-вероятно е бил измит от Кастрола. Отлагания от предишните масла. Добре, че филтърът го е спрял това нещо. Може да е останало още в цялата маслена система и кулера. Трябвало е да направиш една промивка на маслената система, преди да налееш новото масло. Не разбирам това за филтърния елемент ("като на Москвич 12-так"). Москвичите си бяха със стандартни, метална конструкция, филтърни елементи. Това при теб е вложка на масления филтър. Такива са. П.П. За новозакупен автомобил (втора ръка) ли става въпрос?

Нищо не пречи.

@Capt_Flint Ако ти е интересно, можеш да прочетеш цялата история за маслата в този форум. Трябват само интерес и търпение. Информацията е систематизирана както следва: https://forums.hondabg.com/topic/101841-faq-1двигателни-масла-обсъждане-1-част-първа/ https://forums.hondabg.com/topic/104671-faq-2двигателни-масла-обсъждане-2-част-втора/ https://forums.hondabg.com/topic/112760-faq-3двигателни-масла-обсъждане-3-част-трета/ https://forums.hondabg.com/topic/113303-faq-4-двигателни-масла-обсъждане-част-четвърта/