dandilov

Зареждам АКУ-то на Jazz-ката. не го знам на колко лазарника е, но е словенско, между 2016г. и 2018г. Режим - десулфатизация с реверсивен заряден ток (Made In Pernik - "Жеуезно"!) : Accutonic Car Battery Charger - Desulphation Mode.mp4

@CARPERA Абе, верно е, ама не е баш така... 😉🙂

Няма такава вероятност! Ако беше така, тогава нямаше да има нужда от ламбда сонда, а ECU-то щеше да е програмирано с данните още в завода. А ECU-то чете постоянно сигнала от ламбдата и така регулира гориво-въздушната смес в процеса на работа на двигателя.

1) Автомобил – Honda Jazz 2005, L13A1; Закупен на реални (доказано!) 197168км. 2) Масло – Ford Motor Oil Formula F 5W-30; Налято на 197232 км. 3) Маслен филтър – Mahle; 4) Общ пробег на автомобила в момента на вземане на пробата - 198260 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 1028 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 40/60; 7) Средна скорост - неизвестна; 8 ) Сезон на експлоатация – 18.09.2021г. - 13.11.2021г.; 9) Моточасове – неизвестни; 10) Изразходвано гориво - бензин около 59л. А95Н. 11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3,5 л.; 13) Доливане на масло – 0,5 л., след изминати 800 км. 14) Преди смяната на маслото беше направена бърза (Flush) промивка, за 10 минути на празен ход, с "RAVENOL Professional Engine Cleaner 300ml". 15) По сервизна история, маслото е сменявано всяка година, (до 2020) със Shell Helix HX8 5W-40, като е изминаван годишен пробег от 15 000 до 20 000 км. Ха сега да видим сега какво се случва тук...!? Искам коментари всякакви. Не се притеснявайте!

Въпрос: Кой е минусът на всяка Honda? Отговор: Минусът на акумулатора.

Да, точно така! За 90% заряд, плътността е с печатна грешка! Трябва да се чете: 1.265 ! Едно време си го бяхме коригирали в "ксеро-копията".

Още една поръчка от мен. Линк: https://www.ato24.de/en/mobil-1-esp-5w-30.html Вид и количество: MOBIL 1 ESP 5W-30 ( 1 x 5L + 2 x 1L ). Общо 7 литра. Стойност на поръчката: (1x€53.59 + 2x€10.95)*1.9775 = 149.28 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД - от сметка на Боян Петров! Начин на получаване: - Лично в кв. Малинова долина

Не съм искал да ползвам пиперлив език. Съжалявам ако така е прозвучало! Може би съм се увлякъл и съм продължил "линията" на твоя... Но карай, не го взимам толкова на сърце. По-добре да продължим с аргументите. Това, което си дал е таблица за ориентировъчното състояние на зареденост, на оловно-киселинен акумулатор, (но!) в състояние на покой. Тоест, поне 24 часа след като е свален от зарядно или след като е загасен двигателят на колата! По тази таблица може да свериш колко е зареден даден акумулатор при покупката му в магазина, например. Съответно колко дълго е стоял по складовете. Ето една стара таблица, която съм ползвал навремето... и то по-подробна... Има и стойностите на напрежението, при тест с товарна вилка. При процеса "заряд" - нещата са съвсем други!

@Emicha 13.3/13.4V не са достатъчни за пълен заряд. Това е напрежение за поддържащ (консервационен) заряд. След като ги достигне тези 13.4V, смени зарядните и включи лидълското докато направи всичките си режими.

В такъв случай, недей да го изключваш довечера, а го остави да се зареди напълно! До напрежение 14,7V! Иначе няма да стане както трябва. Това е голям акумулатор все пак! После го остави да почине за една нощ и след това му направи един цикъл на десулфатизация. Чак след това го мери при акумулаторджията.

...И извади крушката на плафона!

Линк: https://www.ato24.de/en/ford-formula-f-5w-30.html Вид и количество: Ford Motor Oil Formula F 5W-30 4 x 1L Стойност на поръчката: €21.96*1.9775 = 43.43 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Лично в кв. Малинова долина

Поздрави!

Все още изглежда като бензинова проба - държи ядро. Има един тънък ореол най в края по периферията. Гориво най-вероятно (биодизел) или други кондензирали щуротии. Маслото изглежда О.К. за сега. Давай нататък да видим кога ще започне да се разпада.

Не става ясно на min. или на max.?

Google translator казва: Motorölstand prüfen = "Проверете нивото на маслото в двигателя" Утре сутрин, преди да палиш двигателя, провери нивото на маслото и долей до норма! П.П. Ползвайте ги тия интернет-преводачи. Не е трудно!

Ревизирай си супортите, леглата на водачите и самите водачи. Ако са разбити леглата на водачите (в супортите), тогава смени супортите с читави и сложи нови водачи. При мен това се оказа проблемът. Колко дискове и накладки хвърлих - само аз си знам... докато установя къде е причината.

№ 8 от схемата.

Акумулаторът е. Зареди го, но ако не са му полагани грижи досега, няма да изкара зимата.

Колега, Моля те, не пиши за този проблем във всички теми и раздели от тоя форум! В разрез е с правилата на форума и рискуваш да те накажат Модераторите. Прочети правилата тук: https://forums.hondabg.com/guidelines/ Иначе на тая тема, тук в този радел й е мастото. Няма нужда от друго...

Ако няма смесване на масло и антифриз и ако не ти изчезва антифриза, освен, ако не го изхвърля от налягането, де... Виж газовата при кадърен майстор, първо! Как е свързана. И мембраната на изпарителя да не е заминала.., и т.н. Щото може да ти надува от газовата бутилка! Ще гръмнеш някъде , ако е така, ей! После мисли гарнитура на глава. Колегите от Пловдив, моля да помогнат за кадърен газаджия! Успех!

Има ли газова уредба колата и кога е слагана?

Аз съм се сблъсквал с подобен проблем преди време. Само при студено време! Първо палене или върти 10 секунди докато запали, или ако спра стартера по-рано, при втория опит пали веднага и няма проблем след това. Смених регулатора за налягане на горивната рейка и нещата се оправиха. Нямам газова. Само на бензин съм.