Markony

Да,редовните им номера....Искай да ти го сменят на 10000 км.Маслото най-вероятно е Кастрол или Хонда.13-14 евро е литъра и 15 филтъра...няма да се набуташ ,кой зане колко много,но поне ще си запазиш моторчето,че идеологията на всички представители в момента е да си създават работа за след гаранционния период

За един спойлер не знам,ама една обиколка поне напред.Явно всяка писта си иска нейното,щом ферарито не можа да мине редбула...сещай се. Офф мноо сме зле...дет вика коментатора...участваме в друго състезание...

За питане имам да питам много неща.Аеродинамика,шум ,волана-управлението колко е приятно,поведение в завоите.Какво масло ти наляха, За задния мост също щях да питам ...ама си го икономисал

Не съм правил точно Аеродек 1,8.....но виж под въздушния филтър или кутията му трябва да са жилата и включвателя.Почисти ги внимателно и напръскай с течна грес,огледай гумените тампони.Някой да ти включва скоростите ,а ти наблюдавай жилата каво правят...

Дефакто бордкомпютъра изобщо не е прецизна система за измерване ,а само помощник,който да те научи да караш икономично.Имаше изследване преди 6-7 години за влиянието му върху опита на шофьорите.... Иначе си мери циклово количество гориво и скорост,при колите с дебитомер,взима данни и от него.Не отчита полусъединител,гуми и вятър..

http://www.webcafe.bg/sportcafe/galeriya/id_307288497_Alonso_vinagi_e_s_edni_gardi_napredНищо,важното е че Алонсо взе някакви точки,че иначе украинката не му пускала.Сега през лятната почивка ще я покъса....

Другия път да му сложат на маратонките халки да си дърпа педалите,бахти нещастниците.Май Акебоно ни беше доставчик последно ама не съм сигурен. Цецо,Алонсо е последния затворен с една обиколка ...имаме прогрес

Въх! Следя темата,но това явно е недОразумение.....

Сивик 1,7 ЦДТИ,върза ми дизела и замръзна,но поне за кратко видях живи данни,други модули не откри Сивик 1,8-върза ми моторния и АБС,На моторния се разкача мнайсе пъти,но успях да видя малко живи данни.Прочете ми даже номера на рамата.Нямах време да пробвам другите модули.

Не знам какъв е смисъл от тия снимки...трябваше плафона да снимаш.Имам всички схеми за колата,но частите свързани с алармата и имобилайзера и централното няма да публикувам тук.Без да ми се сърдите,това е инфо ,което тук всеки може да прочете.. Та с 2 думи шоков датчик без ултразвуков не може да се сложи. Ултразвуков,може да се инсталира само от Бултрако,като се сменя и фирмуер на бодито. Не може да се сложи и каква да е афтермаркет аларма,тъй като тя трябва да работи през бодито със специален протокол. Моля автора като реши, че е приключил с въпросите и отговорите да ми каже да трия..

Трябваше да ползваш търсачката... Там където са ти прочели грешката,да бяха погледнали на живи данни какво прави този датчик,че да знаеш да го сменяш ли,,,или да търсиш проблем с кабели,главина...каре

Стартирах идеята преди 4 години.Така и не се получи,но имаше доста мераклии.Предлагам за сега да я оставя отключена и да обсъдим срещи в по-малък мащаб- лесно реализируеми и без кой знае колко голяма подготовка. Примерно среща на я.Жребчеево събота и неделя на палатки..3-4ма от да се съберат ще си прекарат чудесно,ще има снимки,а и все някой ще закъса,другия ще го тегли...ще се посмеем. Всякакви предложения за язовири,планина ,море,хотели и къщи за почивка с промоционални условия са добре дошли,като моля да се спазват правилата на форума и да не се прави директна реклама на ненужни обекти за идеята.Ако прочета комерс реклами ще ги трия директно. 4х4 Хонда феновете сме малко семейство,почти се познаваме и се надявам .че тази тема ще помогне на самите нас да разберем по-добре автомобилите си.. Много държа от срещите да има снимков материал и да не забравите да карате разумно и да пазите природата! Съвсем скоро ще организирам оффроуд преход за леко подготвени автомобили с риболовна насоченост,но всяко нещо с времето си. Нямам идея как ще протече темата,....ако се наложи ще редактирам и няма да ми се сърдите.....

Пиши на Fenabg ,той прави кутии във вашия край

Няма да има разлика,освен удоволствието ,че си наринал маса пари за любимата кола.Независимо от това свещите са много хубави по друга причина..още няма ментета .А Denso i NGK как ги правят не ми е ясно след като иридия е свършил по земята още преди 20 години...

Дали?Колко хора във форума могат да сметнат сила на скъсване на 8 витки М12?

Ако някой ти отговори и ти му повярваш,като се прибиеш,ще му пратиш ли сметката?

Би ли обяснил защо ти се струва ,че не влиза както трябва?

На компютъра се вижда как работи датчика.Колелото се върти на ръка ,а компютъра му брои импулсите-в км/ч.Може гривната да е повредена или разстоянието да е голямо.

Не е така.Има си заводска карта,която не се трие ,не се променя,правена е на дино и всички тримове са 0,AFR=14,7 Колата излиза от магазина ,износва се ,сменя се гориво,позапушва се някой друг филтър.Късия трим всяка сутрин след като загрее двигателя оправя нещата.Примерно седи на +5,за да стане AFR-14,7.Минава време,колата се скапва още повече,късия се качва на 15%,за да може АФР да е 14,7.Тогава компа взема решение да оправи генерално нещата и си променя базовата карта-вдига дългия трим на 1%,късия веднага пада на 5%,като колата вече пали с дълъг +1% А късия прибавя +5% след като почне да бачка сондата в режим closed loop.Афр пак е 14,7.Дотук всичко е идеално.В един прекрасен момент мотора е на 100к км,Сондата е далеч от верни показания,мотора гори масло,клапаните лопат.Дългия трим е отишъл на 5,което е на майната си...кореспондира на 55% адаптация на бързия/късия/.АФР пак е 14,7 на живи данни,на практика не се знае колко е щото сондата при прецакани гърнета и катализатор,разход на масло и нонейм добавки в горивото е далеч от обективни показания.Двигателя не работи читаво,има колебание на обороти,аванса подскача,дросела държи 1000 оборота,ама с климатик гасне и т.н.Та за какво го пиша всичко това.Компютъра има няколко различни инструмента да коригира нещата след като не може с да оправи работата с тримовете ще пробва с аванс,с обороти и т.н. Информацията от тримовете е валидна само при здрава сонда и читав мотор,нормално гориво и никакъв разход на масло,работещ катализатор,изправна изпускателна система и читави филтри. Оня ден завърших поредния монтаж на ГИ на един Сивик,който беше без гърнета и с полуумрял катализатор.Не можах да настроя системата и казах на клиента ,че ще му върна парите или ще настройвам след като си оправи гърнетата.Момента беше спорен защото колата според него си вървеше добре на бензин,гърнета на склад нямаше и щях да си взема парите след 2 седмици.Наложи се да си платя за диностенд,да настроя без обратна връзка с колата и без ламбда сонда...След това на магистралата тримовете бяха някакви от сорта на дълъг -18,къс -7,пък колата си вървеше с 170..

Съжалявам Краси,нищо не разбирам от Ауди.Каквото пише за модела като спецификация.виж дали го има на тубата.. В Англия в сервиза на Хонда направо сипват Кастрол като оригинално...тук не може да изкара и 3к км...

Съжалявам..не знам защо си останал с това впечетление,имам само малко гаражче,но всеки ден пазарувам части.Цени в интернет няма да коментирам...има си вносители,отдавна съм се отказал от "35 % отстъпка само за теб само днес"... Истината е че 99% от всички скъсани ремъци,които съм виждал са Дайко.Може би защото са най-продавания бренд тук...не знам Всичко което идва от чужбина е или Митсубоши или оригинал.

Е няма такава усмивка...Честито!Чакаме отзивите и впечетленията...

Eдна причина поради, която да е 0W? Oсвен, ако не кара в Сибир или Аляска на температури под минус 35 (каквито в БГ и Европа) няма, не виждам причина за 0W? Дали 0w или 5w няма да усети никаква разлика, въпреки че на теория, ..... На теория си абсолютно прав.На практика ако произвеждаш ментета ,ще пакетираш ли масла ,които никой не търси... Разликата във вискозитета е пренебрежимо малка 73 срещу 68 и наистина няма да се забележи,но на 0W базата е малко по-трудна за правене и е малко по-скъпа/хубава.И трети пункт,този вискозитет се препоръчва от Хонда.

Нищо не му куца на форума,никой не е длъжен да ти отговори или оправи проблема. Принципа във всеки форум е ако може,ако иска и ако има време От самия ти въпрос си личи ,че не си технически грамотен и най вероятно за това не получаваш отговори.Не може да човъркаш с кламер в една букса и да очакваш да се случат чудеса ....

По лесно е от колкото си мислиш.Даже и амортисьора не се вижда,а само шпилката на оста му.Взимаш един шублер,мериш разстоянието между центровете на двата болта,които държат чашата към купето.После мериш отвора в ботуша,това ти е втория размер,измерваш диаметъра на двата болта и имаш третия размер и накрая мериш диаметър на на плоската част на ботуша/на око/ и преценяваш тия 115 мм можеш ли да ги навреш вътре или не.По принцип се въздържам да давам съвети за простотии,но спокойно можеш да се обърнеш към оффроуд форума ,щом нашия ти е станал скучен....там всички си дигат "джипките",защото нямата пари за нови пружини..