Markony

http://forums.hondabg.com/index.php?showuser=31341 в профила му пише точно каква е колата

Днес регулирах газовото изчадие на Тони от Бургас,само че автомата е на 2,3 мотор.След правилните настройки,колата се променни коренно по неговите думи...той си я познава най-добре.Сега пътува за Бургас.Като се прибере ще сподели съвсем подробни впечетелния.Колата беше с "прецизни настройки" на 27% обеднаване.....Сега съм нулирал тримовете в цялата карта до 3500 оборота.От там нагоре не можах, защото системата не се захранва достатъчно със газ.Чакам за резултата...

Цените са им добри,но шипинга е скъп.купувах масла от там,6 литра ми ги пратиха за 60 лв

Да,некадърното махане на DPF шунтира темпомата. В общия случай всички автопилоти...не само на ЦРВ: Set-задай скорост Resume-Върни последно зададената скорост ACC-ускоряване DEC- намаляване Ако няма изрично упоменати ACC i DEC горния ускорява,долния забавя./на волана/ Спирачка и съединител изключват темпомата,но последната скорост се помни и може да се възстанови с RESUME Газ може да се подава свободно при всички ситуации. Изключването от скорост или смяна на предавки по време на следене на скорост е нежелателно!

Ако питаш за R18A....датчика е вграден в дебитомера.Намира се в кутията на възд.филтър.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=101841 Всъщност този разговор го пренесете в темата за маслата .Там четат и пишат всички и може да има по-голяма яснота ако се попрочете казаното до сега.В таблицата за маслата Акорда вече е попълнен ...

Даже и това не е..Води се Електронен дросел.

Тема_филтри 3 часа с кафенце или биричка и всички тайни за филтрите по марки са ясни...

Те точно това е лоша регулировка на режим газ при ускорение.Прави се опитно,там няма обратна връзка от сонда и най-вероятно бедна смес докарва промяната в поведението.

Щом Ванката има опит нека той да помогне.Тоя софтуер ми е извънземен.ЗАбелязам само ,че вакуума е много нисък.Трябва да е 0,28-0,31 за стоков мотор.Може въздушния филтър да е затлачен или да е спортен с прекалено много масло.. Това налягане на редуктора диференциално ли е или абсолютно?И в двата случая е високо...

Китайците ме забавиха.Ако някой много го дразни стрелката на бензина/бордкомпютъра да ми пише на лични.Ще му сглобя емулатор,конкретно за модела със инструкция за монтаж.Цената ще бъде символична...Монтажа е закачването на 3 кабела към бензинимера.Елементарно е!Моделите за всички Хонди са различни.Пишете ми с номер на рама....

Слагам само корейско и френско Валео...там пък има други проблеми.Корейското при леко натискане се усещат лъчите на притискателя.Френското е една идея по твърдо като лъчи и не се усеща този проблем.Нито един свирукащ лагер... Така или иначе си остава най-"мекия" съединител...Сори за спама...ще се самоизтрия.

Ама абсолютно вярно-моя грешка.Малкото лагерче се върти само когато има разлика в оборотите на първичния и коляновия вал...

Каквото и да ти отговоря ще прозвучи като реклама,а аз лично забраних рекламите.Питай ме на лично. Иначе за пред Хонда общността Маhle голяма част от света произвеждат ОЕМ-ските ни филтри.Вкарах им номерата в таблицата,защото са по-къси от ОЕМските и не се разгъва много таблицата. Маслени филтри с над средното качество са марките Маhle/Knecht,Mann,VIC,Purflux,Nitto,Fram,Hamp....OEM

Масова грешка при смяната на съедител е да се забрави въпросния лагер..нищо че струва 5 лв.Нищо страшно няма да стане с феродовия диск.Маслото е много тънко и ще изтече за една минута.Останалото ще се разпръска центробежно още при запалването.Така или иначе там задната семерина редовно си изпуска.Не се сещам за друг начин как да се диагностицира този лагер,като симптомите са му точно такива ...

В никакъв случай не трябва да се нулира педала на съединтеля.Настройката е описана много подробно в мануала! Жоре,сменихте ли лагера ,който е в Маховика?Ако не,свали предпазната ламарина между маховика и блока на двигателя и вкарай сламка на WD40 докато опре в оста на първичния вал.Пръскай смело и сподели резултатите...

Хич не си го и помисляй!Направи промивка с промивъчно масло за 300-400км и тогава налей новото масло.В противен случай ще го убиеш за 1000 км и нещата ще се влошат...

Бултрако имат задължение да издирят всички собственици на подлежащата сервизна акция Хонди по адрес-писмо,имейл-писмо и мобилен-обаждане. Носили са ми писмо на хартия от селото * да ме питата какво е това.Адреса е изваден от регистрите на КАТ-Община-НАП. Не го мислете. До USER2.Ако продължаваш с този дразнещ манталитет скоро ще станеш USER3. Промените във форума се правят от екип и се гласува.Твойто мнение...питай жена си дали и тя го взима под внимание.Много лесно се критикува отстрани.Ти какво направи за форума освен да постваш снимки на чаркове от ибей,които никой не иска да ти монтира на колата?

http://www.oil-club.ru/forum/topic/24105-honda-accord-24-na-masle-liqui-molly-molygen-10w-40/ Ето малко снимки от Хонди с различни масла..

Не виждам ,кое е смешното.И аз искам като отида на Кауфланд да си взема вратни пържоли.Едни розови пресни,пък долу в етикета със ситен текст написано Произход :Аржентина.Бе как мама му стара дойде прясно свинско/гуде/ от Аржентина за 2 дена.Пак им ядем държавния резерв от преди 10 години....ЧЕ и с маслата така.Чел съм,ровил съм, пробвал съм,знам....Преди години,когато правехме с Матю бегачката ,можех да се закълна че Мутил 300V беше най-доброто масло на планетата.Е вярно издържаше една тренировка и едно състезание и толкова...ама лачена опаковка,ламаринка с едни червени надписи и т.н. Днес се обаждам в онлайн-магазин в Русе за една туба Мобил,по молба на колега от форума....не можело да отида да си го взема...трябвало с куриер да ми го пратят,щот не работели с крайни клиенти на живо.... Та така относно оригиналните масла. Лошо няма...Шампиона може и да добро масло.Съгласен съм с фена ,че по-добро от личния опит няма. НО,аз лично бих драснал едно писмо до CHAMPION.USA да питам кой къде и как бутилира масло с тяхното име и защо на сайта им няма линк. А производителя бих питал,защо няма линк към майчината фирма, а директно те прехвърлят на Wolf. Но понеже не съм Фенабг,отварям,проверявам и тактично си замълчавам.... Завод Wolf Oil Corp (Бельгия) решил с августа 2012 года вновь зайти на Российский рынок. Вот официальный сайт компании в России www.wolflubes.ru там можно просмотреть все одобрения и спецификации. Кстати Wolf занимает не плохие позиции в Белоруссии и Казахстане. CHAMPION это собственный бренд Wolf Oil Corp. Так что Wolf и CHAMPION один и тот же продукт с разными этикетками))... А за въпросната тема....Аз с насмешка отговорих,че трябва да мине време ,за да има отзиви от това масло,което е ново и още го няма на пазара,за да отговоря... става или не става.Тогава питащия ми отговори,че го налива от 2003 година... Сещаш се как се облещих.... Извода от цялото ми писание: Няма да влизам в конфликти с никого.Щом баща ти ти е завещал 10W-40...карай с него и не приемай съвети.Дървени философи срещам всеки ден на работа и тук..свикнал съм.Ако аз не знам нещо знам къде да проверя и кого да питам... А сеирджиите най-ги обичам.......Жив и здрав!

http://pds.mobil.com/Denmark-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_ESP_x2_0W-20.aspx Моля който има време да разчепка всичко за това масло:

Да..няма кого да питам от приятелите ми .По принцип не е редно,но много неизвестни има още по мотора.Като разглобя първия ще ти кажа Масления филтър,гарнитура на главата,маслена помпа....все някъде има клапан и байпас. Клапаните регулират ли са или на хидравлики/парички? В таблицата съм попълнил всичко необходима за обслужване.Моля те да попълниш за твоя модел: https://docs.google.com/spreadsheets/d/18IV4V8vpBlpLht78IJwiptLA0RPjpcSvzF97TGIp8cU/edit#gid=1668529716

Бих ти препоръчал М1 ESP formula 5W-30,но и която марка да избереш няма да сбъркаш. Не се занимавам ,макар че много ми се иска...може би съвсем като се пенсионирам.Един спектр.анализатор и съпътстващо оборудване е около 100000 евра. Ползвам лабораторията на ПО за дребни услуги...примерно ОЕМските ни масла,но по принцип не работят с крайни клиенти.Не съм се замислял ако предложа като клуб редовни поръчки..дали могат да ми направят цена.Виж това е добра идея.... Евала за труда. Попрелиствах старите теми за масла в форума и видях ,че си пропуснал една марка с евтино ПАО....последния мохикан Реванол все още си прави ПАО. Мисля ,че имат и C2-C3.Като понавъртиш километри можеш да го пробваш. Отработките им не са никак зле. И още един въпрос към теб.N22 без DPF не е ли за сертификат C.Идеята ми е че SM,SN са бензинови пакети,докато дизелите са без Молибден и с повече сапун...

Ей го и Ванката ще помогне,щом му разбира на софтуера..

Вегите карат по 3 години...за 90 лв идва 30 лв на година В магазина като им върна стара вега още по-голяма отстъпка правят