Markony

Оправиха ли улиците в Силистра?В Русе никак не е приятно да се кара Сивик...

Е вие се какво се дърпате..не можем да изядем едно прасе ли?Ай че опсамихме на човека темата. Бутона с швейцарското знаме проверява за misfire и трие петте грешки за това...съжелявам че недогледах,ама си беше хубаво.На Алонсо колата дали и регулират клапаните от бокса...

Благодаря ти!Сега се сети колко са вярни другите препоръки вътре Когато видя Хонда дето и се регулират клапаните от ХДС-а ...имате едно прасе от мене на произволна поляна,че съм стар вече и ме боли кръста като ги правя на ръка

Споменах, че в гората и офроуд няма да влезе никога,че жената ще ми извади джигера..за там си има Харви,дето слага всички црв-та в задния джоб ... Това е в един и същи магазин

Зависи за каво се използва автомобила. Ако е за градско... няма по-добро от Валеото.За офроуд,теглене,каравана,спорт...високо натоварване.Екседито и Лук са много добри. За дълъг път ,,,над 400км на ден пак Валеото е най-добре. Та ти как ползваш колата?

И аз научих нещо ново..благодаря колега!

Мързела не можеш го икономисаш Всъщност пазара е озъбен към потребителя ползващ автомобили по-новички и по- бързички.Автомобилостроителите пък вдигат цолажа заради модата и тинейджърите,които купуват нови автомобили. От трета страна е закона,който ти забранява да караш бързо... Ама българина е по -умен от всички заедно.И понеже и аз съм Българин си мисля ,че мога да компенсирам лекинко недоразумението 17 цола джанти на ЦРВ-то. Та айде да видим как стоят нещата с ЦРВ-то.Индекс Т-до 190 км/ч,товарен индекс 102-850кг-3т400,Колата тежи 2 тона,преозмеряване-70%,при препоръчителни 20-30? Вдигам максимум160 км/ч..то 190 не може да дигне де,значи ми трябват гуми Q,ама зимата няма да дигна и 120-130,което е M.Ама на 17 М няма . Оффроуд с 3-ката няма да вляза,че няма кой да ме изкара от там ...така ,че и модела SUV ми е излишен. Кво стана сега ...колата ми друса щото нямаме пътища ,ма аз да се катеря на тънки гуми заради модата,вместо да инвестирам във въздух,който пък икономисва едни пари за разбито окачване.. И първоначалната инвестиция е големичка.1200лв /DOT2014/ или 1600лв/DOT2016/ за Континентал на 17 цола,.......с боклуци няма да карам никога.. На 16 цола сметката е друга 4х 192 лв за същите гуми Т100 =768 лв.Имам резерв от минимум 432 лв.Спокойно мога да си купя нови джанти по препоръка на Дидко..

От къде го изкопа това ръководство?Виж препратката от 4 ред,че не знам как да регулирам клапаните с HDS...

Заключвам си темата ,че станаха две.Горе остава една важна..

Уикенда ще въртим с Доцев джанти да видим кое у кое влиза...

Всички сме сменяли.Марките са Валео,Айзин,Лукас,Захс,Дайкин/Exedy/.За Пловдив/Пазарджик,някой от местните ще ти препоръча сервиз.В сервиза ще ти кажат с кои марки работят.Тогава ще питаш измежду тях..

Нямам идея.... Фобос не съм слагал ,но това не значи ,че не е добра система.Просто аз не я познавам,но пък ,чета колегите как реват. На мен ми трябват приблизително 20 монтажа и 20 рекламации,за да разбера един софтуер,една система и принципа и на мислене... Независимо от това ,ако беше комплектован с бързото Романо,Фобоса щеше да работи и с 2.0 разпръсквачи,което пък не зависи от софтуера.. Тук вече е ролята на инсталатора,да чете ,пита и реши колко да дупчи и къде най-вече

Аплаузи за Газпром! Както обясних по-рано сондата не е надежден инструмент за настройка,но и това ,което си направил-да преобогатиш смесите пак е по-добре от колкото да са преобеднени. Ти си поредното доказателство ,че Фобос имат проблем с инсталаторите...да ме извини fobos.marketing..... Та с две думи,сега ти трябва нещо да закчиш и да видиш тримовете.Ще върнеш цялата карта една идея назад или ще падне съвсем мъничко налягането и си перфектен. След това отиваш да си вземеш сертификата от Фобос за сертифициран настройчик. Извинете ме за хумора ,но се треса от смях....

Айде изтегли си ръководството на български...да не питаш за всяка запетайка.В ЦРВ3 раздела най-горе..

Благодаря Дани.103S са бусови гуми...ще трябва да преосмисля нещата. Стеката ,моите съболезнования за 18-те цола

Не знам какво си чел.Общо взето като напишеш P0420 гугъл ти вади е тая картинка.Това и преподавам.Ако бъркам..съм излъгал около 1000 студента Не знам и защо намесваш кислорода...? От двигателя излиза О2,HC,CO,NHx.От катализатора излиза О2,CO2,H2O Тая водород откъде си взе кислород,че да направи вода....,а въглеродния окис да стане двуокис? Та О2S2 как да измери кислород като го няма вече?

Колега...не съм тенекеджия,но ботуш не се сменя.Сменя се цял подкалник или страница ако е заден

И аз правих проучване вчера.Май ще мина направо на 15 цола.Така джантите ще ми излязат без пари,а и на 16 цола няма размр,който да отговаря на обиколката...

Защо постоянно повтаряш ,че си купил кола с проблеми?То това не е много за хвалене,но не си имал избор....Преглътни го и го забрави... 99% от колите имат проблеми...затова струват толкова. Съвета ми е да направиш като мен.Летиш за 50-100 евро до Берлин ,взимаш една корса или пунто 2015 за 100 евро на ден ,свършваш си работата и летиш обратно.Сивика я стигне..я не стигне до там,а едно закъсване би ти струвало 500-2000 евро.

Сивик 1,8 е чудесен автомобил.Ако разкажеш малко повече за това как ще се ползва...ще ти кажа дали върши работа.Общо взето е младежка кола за Южна България за малко семейство..без деца или с едно да кажем

Да и аз съм с такива,но предпочитам за зимата една идея по-тесни гуми

Зимата наближава...Трябва да купя джанти и гуми.Въпроса ми е свързан с размера. Има ли подходящи джанти на 16 цола или да оставям половин апартамент за гуми?

Отвори си нова тема.Всичкото,което научим ще е полезно.На косъм бях да си търся стара Хонда,че новите нещо не ме кефят...

Да ти пратя ли кабела или ще си го навържеш сам?

Докладвам: Ключевыми особенностями Honda ATF DW-1 являются (The key benefits for the Honda ATF DW-1 are): При низких температурах: - Низкая вязкость при низких температурах (Low Temperature, Lower Viscosity) - Улучшенные смазочные свойства (Better lubrication) - Уменьшение трения при низких температурах (Reduced friction at low temperature) - Улучшенные характеристики экономии топлива (Improved fuel economy) При высоких температурах: - Стабильная вязкость при высоких температурах (High Temperature, Stable Viscosity) - Стабильная толщина создаваемой пленки (Maintains film thickness) - Улучшенная защита от разрыва пленки (Improved protection against breakdown) - Стабильность пленки достигнута применением полностью синтетического производства (Full synthetic, high film strength). Ключевым отличием данной спецжидкости от ATF Z1 стало более стабильное поведение на более низких и более высоких температурах, направленное на увеличение срока работы узла АКПП за счет синтетической технологии производства. Реверанс в сторону улучшенных показателей экономии топлива, скорее всего является общим "экологическим трендом" с которым сейчас вынужден сотрудничать весь автомобильный мир. Все три вида спецжидости являются абсолютно идентичными и могут применяться в одном автомобиле. Также спецжидкость Honda ATF DW-1 является полностью подходящей для всех автомобилей до 2011 года выпуска и рекомендована для них как замена ATF Z1. Компания Honda рекомендует перейти на новый вид спецжидкости при поступлении её в продажу. Спецжидкость Honda ATF DW-1 абсолютно "дружелюбна" к спецжидкости ATF Z1 и при переходе с одного типа жидкости на другой не потребуются дополнительные промывки. Интервал замены остается прежним. Ожидаемая цена будет примерно +20% от нынешней ATF Z1. MSDS ATF Z1 http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=5462 MSDS ATF DW-1 http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=12403 Анализ на DW-1 с коментари http://www.oil-club.ru/forum/topic/21139-honda-atf-dw-1-svezhee/