Markony

На рекламите... въртящите бутони са с подсветка.Да няма настройки в менюто някъде?

Функцията /програмата/ я има в американските модели и и някой и северни страни.Във всяко ЦРВ-3 има хардуер за дневни светлини ,но не на всякъде е инсталиран фирмуера.Функцията се пуска /спира с със софтуер на MICU-то.

http://www.onshoreoils.com.au/uploads/custom/QUARTZ%20FUTURE%209000%200W20.pdf Странно дават го 90% минерално масло

Заприходих 4 нови джанти на 17,същия модел като мойте...че да има резервни.Сега следя офертите за новите гуми.

Трябва да се провери какви са разликите в окачването,щото тройката с 170 е като камък..на 180 става леко страшно

Звука наистина е относително нещо.На времето като бях маниак си купих едно стерео за 1000 зелени и още ми е в харвито.Ако тръгна да му настройвам настройките...един ден няма да ми стигне.Та идеята да не ти гъгне е включен на тъмно low-pass филтър.Оригиналния ти субуфър е под седалката ...ти какъв си сложил в багажника?

Благодаря за step by step-a! Отдавна си мислех да викна една,но ме притесняваше точно звука и то защото по принцип андроида си има кахъри там.Аз да питам за RDS-a изписва ли правилно станциите ,че старото китайче ги бъркаше? Като разчовъркаш сподели и другите +/-....които откриеш. За митото майната му..как не съм видял горе Стеката ква глупост е написал...?

Щом японеца,...и не само той го е сложил,значи има защо.Парите в резервоара създават налягане,като е топличко навън...

Виж друг газаджия....тоя просто не знае какво прави...

Детонационния датчик не можеш му скъса жиците ,че си е жизнено важен за аванса.До преди газовата имаше ли проблем с него или после светна чека?

Зависи от софтуера на MICU-то.Най-верочтно си със софтуер за Финландия-Норвегия.В Бултрако могат да ти префлашнат европейския софтуер и ти да си добавиш DRL по свой избор за 50-на лв.

Зад жабката...или около нея съм го засичал

Само щатите

Всъщност оригиналното Мале си е скъпо...15на лв.Това,което са ти дали е Кнехт.

Смее ли някой да пише....Чакаме продължението..

Няма място за пяна в масления филтър.Не го слагай това нещо.

Не.На нулевия километър си тръгват с хидрокрек 0W-20.Първата смяна е на 15000 и се налива 5W-40....Стикерите нали си стоят по колите,както и сервизната книжка.Нито едното,нито второто масло може да изкара 15000км градско,да не приказваме за разработка на двигателя,Първото масло хвърля около 120-150 FE PPM,второто 60-80 PPM. При същите условия в Русия ,където няма проблем да си купиш и да си налееш масло гаранционно,втората отработка с 0W-20 Idemitsu Zepro Medalist,съдържанието на желязо е 18-20 PPM.Естествено може да има разлики при различните дилъри,но лепенките с Кастролаот Хонда Италия ми седят на предния капак....

Маркони още миналата седмица ги провери.....

Няма решение на този проблем без диагностика.Разходи се до Варна.

Това ЦРВ нямаше ли главно реле/дюзи+помпа/?

Ooo слънце,по средата коефициентите трябва да стигат до 150 Карта да ти пратя ли?

Всъщност тук има "тънък"момент.При разглобена рейка се измерват хлабини на студено.Впоследствие втулката се нагрява и най-веротно се износва скоропостижно.За да се направи качествена втулка трябва да се знаят свойствата на материала.Също така може да се ползва друг материал,който да е естествено мазен и да не се влияе от темп.разлики..полиамид,тефлон. Та ми е интересно кой инжинер от Бултрако сметна тия хлабини?

По принцип,след ресетване на запаметените настройки на ЕКУТО,пише :Сега изчистете дросела и изпълнете процедурата по обучение. Правих го скоро,защото на жената точно този пик в оборотите и харесва....та затова и трия паметта от време на време. АPP сензора е двоен,има си самопроверка.Когато едната от кривите пропада,би трябвало да запише грешка за сензора.По принцип след това веднага светва VSA ламбата

Я двамата да се спирате с мислите,,,, Дизела е с 20 годишна хидравлична рейка , а бензина е с електро-усилвател.И двете се ремонтират...

А сега как е ....1-3 или 1,увисва и се форсира и тогава на трета с удар?