Markony

Да визирах,Чочо...извинявам се ,че разсъждавам като даскал,просто съм свикнал да хващам заблужденията в тематиката. Та нормалната ламда сонда подксача постоянно между бедна и богата смес,защото така е измислена да работи.На всеки богат пик,ЕКУ-то намаля горивото,а при всеки беден,го увеличава.Това се случва с около 1 херц на празен ход.Даже ако се заслушате.... ще чуете как се менят оборотите в такт със сондата. По никакъв начин осцилограмата не казва дали е бедна сместа или богата.В общия случай ЕКУто е компенсирало знака след 1 сек.Сместа винаги е идеална в режим Closed Loop.Изключение е "висяща маса" на сондата и "ленива" сонда. Независимо от теорията аз съм си заделил една "бедна" и една "богата " сонда за капризни клиенти . Първата е от ефект на стареене,а втората от ефект на горене на масло.Естествено при нормален двигател първата ще се влоши още повече ,а втората ще се върне към нормалните си показания.

Направо гледай осцилограма на APP sensor...детска болест.

Добре дошла Колежке! Вече си пълноправен член на скромния ни клуб.Като дойде време за гуми ще ти се обадя ,че още цените са миналогодишни.Но за джантите ще помогна веднага.Трябва да се гордееш с най-икономичното 4х4 .След първата зима ще му разбереш и пълните му възможности.Не, че лятото не блесва ,но като не ходиш за риба или на лов ..няма как да го оцениш... Много важно е да познаваш идеално възможностите му,да ги ползваш при необходимост и да му вярваш,без да го надценяваш... Но всяко нещо с времето си.Желая ти дълго и безаварийно съжителство ....чувствам как мерцедеса ще седи в гаража Благодаря и за ценните подаръци!! П.П.Колега rascal ,мини да се запознаем и да ти кажа как да тунинговаш окачването за оффроуд,докато не си усукал купето Телефона ми е в подписа.

Няма теория според ,която автомата или бензиновия компютър да знаят ,че има газ,че и да реагират по някакъв начин. Единствено калпави настройки могат да променят нещо,но лично не съм се занимавал със подобен случай. Бензиновия компютър си е достатъчно адаптивен,че да вземе мерки навреме да побутне нешата в правилна посока.Освен това,тия донастройки специално при R20 е се случват много бързо...в рамките на 3-5 секунди.При К20 и К24 за около 15-30 сек. Така или иначе,автомата трябва да си работи адекватно при 86 и при 100 октана.Лошо или хубаво гориво..до +/-20% е извън обхвата на чека.Всичко останало става автоматично. При системни нарушения на горивната смес тримовете щяха да бъдат на майната си,но щом не имало светещ Джеки Чан,,,значи нещата са били в норми.Дано някой все пак се е сетил да погледне логовете на моторния.... Що помоля Автора на темата да редактира заглавието ,до доказване на проблема,за да не изпадат хората в паника. Макар,че колко ли души карат с J30....?

Аз не знам какво точно искаш да видиш/чуеш от ЕОБД системата.За пред хората"европейците"нещата са винаги N/A .... Във вторник ще си ги провериш спокойно,катализатор се хваща за 10 мин. ЕЛМ-a го прати в горе в ляво под My Computer

Почти съм сигурен ,че каретата не са за смяна.140к са малък пробег,а каретата са много здрави.Даже с напукани маншони карат дълго. Аз бих свалил и прегледал каретата преди да харча една камара с пари.Някой път нещата са по-прости от колкото изглеждат.....

Ако ползваш Любо,мога да съпортна...

Достатъчно е да пуснеш довпръскване с бензин 10% над 4000 об.

Имам рекорд с 15000км..

Нямам нужда от реклама,но с тая платена тема току-що направих всичките си клиенти спонсори на форума Отделям всеки месец парички от оборота си, за да поддържам тая тема и да има за хостинг и други разходи! Благодаря Ви,че станахте мои клиенти и приятели! Ваш Markony ! За информация на всички клиенти от други градове,давам оборотна кола по време на ремонта / монтажа безплатно.

Имам таблици с около 200 масла на различен пробег и различни автомобили.За съжаление адекватна оценка може да се даде само с един двигател и различни масла.Има такива примери доста в форума.Има хора ,които си правят анализи на всеки 5000км след смяна на масло.Само те са показателни за марка>модел>вискозитет масло като сравнение.Обаче имам графика на износването спрямо вискозитета

Малкия мотор си е най-лесен и евтин за подръжка. К20 си е най-добиря стар 2000 кубика ,но веригата си е цифра. R 18 e друго поколение и си има доста недостатъци,но е икономичен колкото D17.Пак си е с верига,VTC и VTEC.. Наистина труден избор... Верига се сменя на 180к,изкарва 220-240 и прехвърля зъби.Сменят се 2 вриги 3 зъбни колела,2 обтегача,2 успокоителя,една хидравлика. На D17 се сменя ремък,ролка и водна помпа на 80к км.

Моля ви не четете през редовете...Напрежение на сонда никога и никъде не се ползва за определяне на стойност на сместа.Само широколентовите сонди от типа 0-5в.може да дадат ориентир.

Няма как да я удариш,освен ако не се врежеш зверски назад във висок 30см бордюр.Аз имам вече удар отзад,така че ти говоря за проверени неща. Бутилката наистина ръждясва ,ако не се обработи подходящо.,а изависи коя марка е. Закача се със шини за метанови бутилки или си взимаш направо поръчкова с шейна отдолу.

Оригинално няма никакъв антикор по подкалниците и веждите....

Това трябва да го добавя в FAQ...

Здравей колега!Първо ми кажи тия дето не можаха да открият проблема ...кои са? Местния газаджия,Дидо1,Дидо2 или други майстори.... да знам какви въпроси да ти задавам....

Открийте смешното.......

Абслоютно правилно си разбрал за щангата.С 16 цоловите джанти е по забележим проблема,от колкот с 15 цола и тесни гуми. И да пречи ми.Презацепвам ангренаж само със свален капак на клапаните ....за 2-ри път .Първо на акорд,сега на стрийм..

Вчера чаках пред банката и се заприказвах с един бакшиш.Колата беше Инсайд.Човека сподели ,че не я заменя за друга марка,Ама го грабнаха от стоянката и не можах да го разпитам.Климатика му работеше нон стоп...явно не го бъркаше

Карам шкода фабия с DSG кутия и 1,2 турбо моторче,Повечето предавки са необходими на малките моторчета с турбина,ЗА Риджлайна не виждам толкова смисъл..

За втори път ми идва превъртяла верига на К20 и съм целия у масло и се втц-та ми пречат...

Колега Маркони,сигурно си прав,обаче аз за първи път прочитам подобно нещо. Моите извинения !Мисля за едно пък пиша друго.Разликата в двигателите е степен на сгъстяване и датчик за детонация-пълнителен колектор..

Напрао те сложих у подписо!

Може ли шофьор да не знае колко му е новото на маслото?Тез книжки кой ви ги купи? Клапана се разглобява и се чисти.Вътре има гняс от несменено на време масло...