Markony

По принцип е точно обратното.Ако двигателя е читав по-големия вискозитет ти спъва двигателя.Като ги няма сегментите събиращи маслото в картера,то минава до втори сегмент в доволно количество и уплътнява там-като резултат по-висока компресия и ти го усещаш като по-добро ускорение.Тоя процес ще се задържи за кратко.Износването расте прогресивно.Колата ще почне да върви като за последно на високи обороти.Изгарянето на масло в работния процес води до отдаване на повече калории отколкото само на чист бензин.Накрая разхода ще бъде литър на 1000км и всичко приключва с едни 1000лв.

Около мен пак е така с КАТ. Коли от Попово, Разград, Шумен са безкрайно изненадани, като видят моя протокол, пък камоли да искат розовия....В Русе не искаха да регистрират моята кола на газ, защото не го пише в италиански талон. Първо ще я регистрираме на бензин, казаха, а после ще си платиш да я обърнем на газ

Въх,тая тема ми е минала покрай очите снощи.При AC - off компресора не се включва.Пише ли го на дисплея не трябва да се включва.

ЦРВ-то не го карам, жената си го хареса, тя си го купи, тя си го кара. Но когато Харвито /оборотна служебна кола/магаре е в клиент ..нямам избор и го карам. Много ме дразни за градски режим. На извъградско е песен... Удобна седалка, екстри, климатик като хората, обезшумено и т.н. Обаче в града е пълна скръб. Тия 150 коня бензин/газ са жив ташак. Реално са 110, 100 коня при пуснат климатик. Сравнявам го с Харви 105 коня, пипнато от мен, но никакъв тунинг. В пъти по-добър старт, ускорение, разход. Шумно било, клатело се, друсало... ама върви като Сивик. Споделям само мъката си за бъдещите мераклии..

Маслообирачите са прост сликон и пружинка.И да ги няма ...физически,разхода на масло няма да бъде литър на 1000км.Вярно дръпнатите ги разделят на изпускателни и всмукателни,но това са характеристики на силикона.Сменят се и без да се сваля главата с 2-3 специализирани инструмента. 99% хонда гори масло заради конструкцията на масления сегмент и нередовна смяна на маслата.Това води до нефункциониране на отдушниците на маслото...при D-серията са 3 броя .Пробег на маслото/произволна марка/от сорта на 10-15к км градско води до смърт на мотора на 200-250к км.

Има 2 вида гарнитури.Единия е вложка...сложен О-пръстен.А втория модел е обикновена гарнитура.Първата се дозалепя със силикон на бъбреците,а втората не се лепи.

Dani,вискозитетен индекс 155 срещу 165 на Петрото...без коментар.Ако литъра е 12-13 лв,за 5000 км бива.

Лошо няма в рекламата.Както съм казавал и друг път,марката не е от значение.Важно е какво има вътре,какви сертификати има и как се държи след отработка.За съжаление без никакви характеристики не мога да кажа нищо.Ако въпросния магазинер даде pdf,PDS,някакъв друг документ за характеристики ,ще говорим пак.

Не знае.Не ги ползвам.Колегата-комшия каза ,че издържат от 2 до 5 години.В зависимост от настроението на турчина дето ги сглобява.Ама и колегата не разбира кой-знае колко много,така ,че нямам мнение...

Бе баш в мотора не си върви.Най-вероятно турбината е замислена малка и шасито не позволява по-голяма.Всички имат проблеми...наще са малко по-големи

Всяка работа има минимум 2 начина по която може да се осере.... с извинение... Та трябват ти 2 документации.едната на модула,който си купил и втората на централното заключване на ЦРВ-то. Разглеждаш ги и ако нищо не ти говорят отиваш,до най-близкия алармаджия,ключар,автоелектричар и след 10 мин и 20 лв по-малко си тръгваш щастлив. Ако все пак схемите ти говорят нещо...няма нужда да питаш тук.Нищо никъде не се прекарва,закачат се само 4 кабела..10 мин работа. Освен това модула вече е убит,помоли съответния майстор да смени 2 диода и един транзистор,за да заработи плафона правилно. Успех!

Псолютно си прав.Там където ще вляза и изляза с Харвито...Интеграта ще го гледа само на Гугъл мапс..

Тая снимка не съм ли ви я пускал? За сведение на модераторите ...лично правена от мен на пазарчето на близнаците варненско Някой ще опише ли проблема,който би решил каквато и да е добавка в бензина.Какво причинява газта,че да трябва да решаваме някакъв проблем? Давам пример на дюза от днес,току що снимана.Обогатяване 25%...максимум,грешка за бедна смес,свещите бели.Тепърва ще я газифицирам..

Капачката на кой филтър литна?Снимка на детайлите ако може.

Идвам да я взема,оставям ти оборотна Хонда и един месец карам Ледженд.....мечта за всеки майстор.

Ледженда си понася газифициране чудесно.С правилната уредба/монтаж/настройка колата върви по-добре на газ от колкото на бензин.

На Д16W1 колектора е по-малък от Д16 W5.Имам ги и двата свалени и ще ти ги снимам ...ама няма да е днес ,че ми пуши главата.

Просто можеш да скроиш една дрешка от неопрен 5-8 мм.

Интересно твоя приятел от къде има такава информация,след като на сайта им официално нямат бизнес с България. Маслата са от групата AGIP ,които също не са популярни тук.Трудно се ориентирах на сайта им.Не мога да намеря пдф-те на маслата.

Аз малко не мога да схвана рекламната кампания.Купил съм си Равенол,търкам билетчето,регистрирам кода и ми дават % отстъпка за пазаруване от Ато24 на Кастрол?

Какъв е компютъра на газовото?

Колекторите са различни Даниел

За 5 км на ден градско няма файда.Газовата обръща на газ след 30-35 градуса.грубо 3-5 км.

Някой път ми се налага да пусна пиково 25-26 волта ,с консумация едва 0,1А.Като се има предвид ,че автотрансформатора ми е до 60В.Иначе не ще да поеме нищо...

Колегата Madrigal да даде подробно инфо за случката