Markony

Стой,аз не те укорявам.Интересуваше ме начина на избор. Ойл-гидовете са шит голям...

Не,няма индикация за изгоряла крушка и диагностика, но това не важи за ксенона фабрично.

Пакетите за дизел и бензин са коренно различни.Надписа "става за бензин и дизел" е подвеждащ.ЗА пръв път Мобил с ESP серията ,успяват да съвмести формула работеща еднакво добре на двете горива.Дизеловите пакети доскоро не ползваха молибден. 0W-40 e полицейски вискозитет.Пали добре на студено,веднага може да раздаваш,голяма газ.Икономия на гориво при спокойно каране няма. Ако успееш да формулираш избора си бих се радвал...

Налага ли се да преминаваш през прагове, коловози, ручеи, наклонени 45% участъци? 1,6 км е голямо разстояние за лятото, особено на климатик.

Там където се ползва полусъединител дълго време, вариатора не е в силата си. Обикновен автомат с бавни би се справил добре. Това е на теория. Аз лично нямам опит с вариатор в екстремни условия, но съдейки по поведението му в градски режим,недин планински преход би го съсипал. Естествено всичко опира до задкормилното устройство и терена.

Моля спама и коментарите в съответната тема.Така не помагате.....

Титан ГТ1.....Стара рецепта,няма ИЛЗАК. Може да се ползва само за промивка за малък пробег 3-4к км.Съдържа пакет против нафта в маслото,а не бензин в маслото.За пропан-бутан обаче няма проблем.Това е масло за N22 мотор,но не и с вискозитет 5W-40. Отделно същото масло 0W30 съм пробвал на Сивик N22 и не ме очарова.Естествено ,може да е бил от мотора,но сега с Мобил се държи много по-добре.

Да така е.Обидното е ,че вече киберпрестъпниците са българчета ,атакуващи българи. За разлика от Русия и руските републики,където няма такива атаки насочени към руснаци.Целия бивш СССР не е засегнат от руски вирус.

Писано е доста. Возията е спортна, до колкото позволява високата база. С малко модификации се преустройва на по-меко окачване, търсено за оффроуд. Няма разлики в къса-дълга база. Има разни тунинг проекти и турбини даже...чиста гъзария, купето изобщо не е подходящо за голяма мощност. До 130 е добре, нагоре е страшно без сваляне и втвърдяване. Оптимално 4500. Средно 10/100 газ или 8-9 на бензин. Б16 можеш да сложиш, предполагам с преправяне...там има раздатки, опорни лагери на полуоските.. други изпускатели. Други тампони също. Приеми го като Сивик, с просвет една педя....

Някъде нагоре в темата съм разяснявал....GTL е втечнен природен газ по патент на ШЕЛ. Това си е супер чисто гориво.Технологията за правене на двигателно масло от ВПГ пак е на ШЕЛ. Базата е 99% чиста от примеси.Има доста предимства,но за тях съм чел от продуктите на Шел.Те продават база и на други "миксери" като Мотул,Амсойл и т.н. Самата база е уникална,но след това маслото зависи от добавките,а те от рецептата на миксера.Това ,че на тубата пише GTL нищо не значи.Някой масла на ШЕЛ от високия клас са със страхотни отработки. Приема се ,че чистия крек или GTL с малко ПАО или Естери и балансирана рецепта дава по-добри отработки от ПАО маслата и естерните масла с насукани рецепти. Скоро четох ,че миналата година BMW сменя Castrol с Шел, заради GTL базата. Хонда сменя доставчиците си на всеки 2 години....поживем увидем... Two companies, SASOL and Royal Dutch Shell, have technology proven to work on a commercial scale. PetroSA completed semi-commercial demonstrations of gas-to-liquids used by the company in 2011.[11] Royal Dutch Shell produces a diesel from natural gas in a factory in Bintulu, Malaysia. Another Shell GTL facility is the Pearl GTL plant in Qatar, the world's largest GTL facility and there are reports that Shell is looking at the feasibility of a GTL facility in Louisiana, US. Shell PurePlus Technology is a revolutionary process that converts natural gas into crystal-clear base oil with virtually none of the impurities found in crude oil. Base oil makes up approximately 75-90% of motor oil and so this is a significant step-change in the composition. Shell PurePlus Technology produces base oil that provides enhanced viscosity, friction and volatility performance compared to more prominently used traditional base oils. This means it helps extend engine life, reduce maintenance costs, reduce oil consumption, enhance fuel economy and enable better engine cleanliness. На практика си е Хидрокрек с последващо дестилиране,както и базата на Petro-Canada,HT PURITY Process 99,9%.

Кърпят дупки,оставени от системата или други софтуери.Правят ъпдейти и имунизации за познатите варианти.Засега са стигнали до версия 3 на вируса.Идея си нямат как работи 6 версия ,която ще излезе в края на месеца може би.. Криптирането е 2048 битово..... Уязвими са IOS,Linux,Android,Windows...всички.

Лепна се на единия работен лаптоп.Добре ,че имам 3. Вируса е CERBER вариант HELP_HELP .Другото му име е RED CERBER.Последен модел от преди 2 седмици. Криптира всички важни файлове на хардиск, атачнати устройства,мрежови дискове.DLNA устройства с вградена памет. Системата е непокътната.Вируса се самоизтрива.Остават криптирани файлове и съобщение с линк къде да платиш откупа.Искат между 500 и 1000 $.Плаща се с биткойни. Разпостранява се чрез имейли,ъпдейти,задни врати. Аз го хванах с ъпдейт на Adobe Reader.Ъпдейт заради липсващ шрифт на електронна книга.Естествено перфектна имитация. Вируса е руски,но сорса му се продава свободно.Купувача го адаптира за локална среда. Пример...фактура от Енергото,писмо от НАП,Писмо от банката ти. Няма измислена защита до сега ,а само обещания.Лекарство също няма.Има платени и безплатни фиксове,които чистят част от заразата,но не декриптират файловете.Бекъпа решава проблема ,само ако е на 2 или 3 нива.Вируса ,може да стои скрит,до деня на бекъпа и след като го зарази да ти изскочи на десктопа....както е решил съответния изнудвач. Интерпол и 10 организации работят по въпроса.Има надежда след 3-4 месеца да се създаде декриптираща онлайн програма или локална такава ако ви е много мощен компютъра. Създателите на вируса са арестувани,но има много продадени копия/сорсове/ Платени са огромни откупи от фирми имащи важна база данни Не на всички им е изпратен декрипт от похитителите. Проблема е сериозен,особено за важна документация ,която няма от къде да се възстанови.

Още малко,нямам километри. Забелязвам ,че в поръчките хора с бензинови двигатели поръчват дизелови масла.Естествено нямам идея дали ще ги сипват на бензиновите си коли изобщо.Ако искате да обсъдим и тази тема...

Малко успокойте топката. Това е личен избор и предполагам питащия е доволен от аргументите. Има и други източници по въпроса, дали русата или брюнетката. Линк към АЛТРЕНАТИВНИ ГОРИВА: http://forums.hondabg.com/index.php?showforum=48

Здравейте! Предложен сте за делегат на форума от членове,които смятат ,че сте отговорна личност и можете да вземате решения. Тези хора вярват,че с участието Ви в дискусиите, форума ще се възроди и ще хване правилната посока. Участието е доброволно. Работата на комисията ще е много лесна.Ще предлагате анкети.Ще гласувате в анкети.Приетото в тези анкети с болшинство ще се смята за Конституция на Хонда форума. Въпросът към вас е: Ще участвате ли в тези дискусии,доброволно,отговорно и по съвест спрямо Хонда обществото? Работата ще отнеме около 10 дена.Ще са ви нужни не повече от 30 мин на ден.Ежедневното Ви участие в дискусиите не е задължително. Моля отговорете само с Да или Не. Това съобщение пращам на лично до всички предложени делегати. Резултатите ще публикувам на 17.03. Ако до тогава нямам отговор,ще приема ,че отговрът е НЕ.

Аз чакам и други нови масла на Мобил,според анонсите им.Предполагам до 6 месеца ще са на пазара.

И аз така мисля, че е правилно. Трябва ти 1л DPSF.

Сам си прецени. Диференциала износва маслото, ако се ползва . Ако не стъпваш на черно и не караш зимата, той не включва. Тия 60к км за смяна са сервизен пробег и върши работа . Смяната ти струва 40 лв/5 години. Всички масла можеш да намериш в Бултрако, някои локални вносители или интернет.

Бърни беше пич.Уважавах го.Ще видим младоците какво ще направят.Ф1 си остава бизнес със зрелища.Само дето зрелищата липсват вече.

Други марки също ползват заключване.По презумция техник ,който не е обучен би навредил,от колкото да помогне на системата.

Честито!...Докато се ориентираш в обстановката маслото на вариатора се сменя на 30к км.

И аз съм с Antonio OBD, бутилката само е по-голяма. Зареждам точно 50 л. Градско, със сняг - до 15/100. Градско сухо, сега на студено - 11/100. Извънградско до 110 км/ч - 8/100 , 5-та скорост Извънградско до 180 км/ч - 12/100 , 6-та скорост магистрала Извънградско до 130 км/ч спортно каране, с много изпреварване - 13,5/100 , 3,4 и 5 скорост без магистрала.

Прав си за позитивното мислене.Да се надяваме ,че Хаас и Торо Росо ще се чупят повече от наще.....

След спирането на газта трябва да мине време...6-7 часа , да се изпразни системата от тръби и маркучи. След това може да направиш експеримента.

То и в цивилните коли има адски много разочароващи неща сред новите модели....Особенно ЦРВ и ХРВ. За сметка на това Акура май се държат..в Щатите.