Markony

Изтегли си сървис мануала и го прочети. ХДС-а няма да покаже нищо .Автопилотът е част от двигателния компютър. Управлението/бутоните са част от таблото. Комуникацията табло - дв.компютър е цифрова и по памет имаше самодиагностика.

Във 2-ри пост съм обяснил. Има си и кабели, и хардуер вграден.

Агресивно минаване през бордюр или контакт.Няма какво друго да прецака окачването.Жалко наистина .Държа ги 50 обиколки..

Тя, тая "шайба", не е баш разглобяема от дюзата . Ако намериш запазена, може и да успее да се щракне, но много се съмнявам. Чрез нея се се оформя канал с фиксирана широчина , който кара О-пръстена да се раздуе и уплътни в колектора. В това място има вакуум и може пръстена да се разхожда, в новия размер..нагоре /надолу/. Ваденето на дюзи е голям ..., особено като са запекли така. Налага ми се всяка седмица да го правя. Има и по-скапан модел, в по-новите витеци, след 2001 г, които се чупят 100%. Затова, след обработката със спрей, както са в колектора, ги "издухвам" с компресора от обратната страна, вместо да дърпам. Естествено , купих няколко дюзи преди години , докато се науча .. Без ограничителя, след време, колекторът започва да смуче въздух...от това място.

Старата идея всеки подфорум да си има локален модератор сега ще стане реалност.Така един модератор ще си познава базата знания. Аз примерно 4х4,,Алтернативни горива,масла, си ги модерирам и знам кое къде е.И да не знам ,мога да отговоря по памет.Но CR-X ,Jazz. рядко чета и не мога да реагирам адекватно.Трябвада отворя ,мануал,да проверя,да постна схема.Отнема доста време..

Имаме чувство за хумор поне. Алонсо е велик..

Не знам дали ще има техническата възможност, но ще опитаме да го направим. Всеки потребител имащ по-малко от 35 поста да има активен бутон "Помогни" Този бутон,подобен на "Докладвай" ще алармира екипа.Така първите моменти на един нов потребител ще бъдат поети от мод.екип или темите ще бъде задължително наблюдавана от модератор...

Инсталацията е 30 минути и четенето на документацията е 30 мин..общо час. Ползва се директно инсталацията на централния компютър, само захранването се взема от предпазителите. Модула за дългите струва 36 лв.

Мишо, да се разменим! Искам някой да се постави на мястото на модератор там за седмица - две -месец.Да разбере какъв ни е форума,какви са потребителите и какви са отношенията. Няма как да сравняваш български форум с английски или американски.Даже и с руски. И тук администрацията няма нищо общо. В момента правим промени,даже и правилата сменяме.Но нещата стават бавно и трудно. Едва успях да мобилизирам 30 души да отделят от свободното си време и да поработят за подобрението на форума. Абсолютно съм сигурен ,че и след това ще има мрънкащи,недоволни и т.н. То и 5% тук са обозначени спамери . Всеки ,който чете форума по диагонала ще намери много полезна информация. Всеки ,който търси отговор ,като теб ще чака ,някой от десетината компетентни да се навият да отговорят и то ако мернат темата. Щото не са длъжни да ти отговорят. Третата страна е ,че и да ти отговорят ,може да не са прави. С две думи ,разбирам недоволството ,но тук всичко е на доброволни начала.

Не ми казвай,довечера ще гледам торентите. Дано да не сме последни да чупя телевизора.....

Втората тренировка Алонсо 12-ти с много занижени параметри на двигателя... Само на мен ли ми прави впечетление уловката?

Трудности се срещат и за карбураторите. Особенно платната на вакуумите .Имам 2-3 фена дето поддържат такива старци и основно гумените неща са за смяна..

Изглежда добре. Виждат се пукнатини, но съм свалял ремъци в много по-лошо състояние. Относно лагера Koyo, моите предпочитания клонят към NSK и Nachi made in Japan.

Заключвам темата ,поради изчерпването на съдържанието.Картинките говорят достатъчно.Кой с какво си покрива гумите и дали ги държи на тавана или в мазето не е интересно и важно.

По-добре смени оригиналния и остави двата от комплекта .Би трябвало тоновете да са им подбрани.

Ще се разгледа предложението. Това не е сложно.

Звука трябва да се различава. Двата тона се допълват.В документацията на някой модели се оприличават като Low и High tone.

Няма нужда от клип. Теоретично, това зависи от 5-та предавка .Нормална работа е наистина 3500 об, но мощността и въртящия момент са приятни при 4500. Така, оптимално, на магистрала с 140, трябва да си на 5500. За Хонда, ниските обороти са опасни, не високите.

Вече текат първите анкети.Решават се правила за работа на събранието. Участват 29 делегати.Мнозинството е 15 гласа.

Мисля ,че има проблем,който е изолиран и изобщо не е в тон с общата идея на темата. Личните нападки и обвинения водят до грозни думички и разцепление,а темата тук е позитивна. Моля goldbyrk ако има идеи, които могат да се обсъдят и в последствие да се приемат да ги сподели тук. Не мога да толерирам лични нападки според гореописаното обвинение поради обстоятелства,които не зависят лично от даден модератор. В момента работят само 4 модератора ,а форума има нужда от 15. Няма достатъчно модератори ,точно заради такова отношение от потребителите към администрацията. Теоретично няма възможност да се обърне внимание на всеки нов потребител.Това естествено ще се промени до месец-два,след като се избере новия екип. Ако в момента goldbyrk има проблем за конкретно нещо и към конкретен модератор,нека да пише до собственика / потребител Ombre/ на форума и да си подаде оплакването по нормален начин.Най-долу вдясно са действащите правила на форума за справка. П.П. А да вярно.В момента не може да се оплакваш от администрацията.... Цитат: 7. Споренето с и/или обиждането на Модератор или Администратор по повод предупреждение или заради изпълнение на задълженията му (триене и редактиране) е недопустимо (червен картон за спор със съдията).

Да вкараме Служебно лично съобщение.Да се появява след първото влизане при успешна регистрация. Форума има правила.Трябва да ги намериш къде са.Форума няма упътване за употреба. В това съобщение освен приветствието да съдържа шорткъти. Ако искаш да питаш...направи това Ако търсиш информация направи това Ако не знаеш какво искаш...прочети Оффтопик Ако не знаеш как да направиш нещо обърни се към модератор или специалист Кой от тях е он-лайн се вижда най-отдолу в главната директория на форума червен никнейм означава това.. зелен никнейм означав това. Най-горе вдясно ....от стрелкичката до никнейма ти можеш да редактираш визуализацията на акаунта си: Подпис,Аватар,Настройки. И т.н.

Здравей и добре дошъл! Честито за новата придобивка! Можеш ли да дообясниш въпроса си? Кое ти се вижда неправилно?

Отговора не е еднозначен. Въздух/миризма в купето може да влезе само от системата за парно отопление/климатик. Въздухът се взема от отделението под чистачките. По принцип, даже да има някакъв проблем, в изпускателната система, не би трябвало със затворени прозорци да усещаш някаква миризма. Системата е така направена, че единствената миризма трябва да идва от предната кола. Въздуховодът е изолиран от двигателното отделение посредством гумено уплътнение. Първата ти задача е да разбереш как влиза миризмата в купето. Това може да е от уплътнението двигател/отделение на чистачките. Може да има изгнил под, с дупка в краката. Може да има скъсани уплътнения на врати и прозорци. След това ще говорим какво създава миризмата...

Позволи ми да не съм съгласен с теб. Работя с доста фирми и мога да кажа , че много марки, независимо от ниските цени, си имат прилично качество. По-редно е да кажеш , че да кажем, Дайкото е прилична марка за едни 60к км. На цената на ОЕМ-ски Ремък и лагер обтегач, със 100к км пробег примерно, ще сложа 2 комплекта GMB за 160к км. За лагерите и водните помпи важи същото. Естествено говоря от опит, а опитът не е маркетинг.

Прав си,знаем си грешките и ще направим всичко възможно да се оправят с новите правила и стимулирането на администрацията и потребителите. Но,не смесвай националното самосъзнание и форумната култура.Ние като хора сме животни, а ти искаш всички в един форум на 1000 души да са ангели...