Markony

Съжалявам, но не съм съгласен! За един час само ще я възбуди, но няма никакъв начин да я вдигне до номинал! Искаш да ми кажеш ,че динамото ще зарежда 10 часа ,за да може да запали на следващата сутрин? Никъде в ръководството не пише батерията да се зарежда всеки месец. или изобщо да се зарежда.За целта се грижи компютър/след 2000 год/ посредством измервателна система наречена ELD.Заряда на моменти стига до 35 А. Хайде да оставим ,чух,видях,един приятел ми каза,или знам,а да прочетем едно ръководство или сервизен мануал.

Потъмняването ще се махне още с шкуренето. УВ-лак се слага,за да се запази по-дълго блясъка на плексигласа.В тубата има достатъчно клипове,а китовете се продават вече във всеки магазин.Процедурата отнема точно 30 мин.Що не си ги оправиш сам по празниците?

И аз не мога да разбера проблема.Хем гоним цена,хем търсим качество... Ако бяхме монтирани качествени дюзи,щяхме да установим ,че оригиналните инжектори на бензиновата рейка Denso са шумни....

Няма как да не натиснат. Вече не става въпрос за пари ,а за реноме...

Би ли показал източника на тази информация ,защото Хонда имат 3 официални доставчика на масло и Енеос е най-малкия от тях.

Моля.Малки хитринки...вършат голяма работа.Прочети внимателно етикета...Смени си само филтъра без маслото.Продължавай с капките.Хем сега ще покажеш колко е ефективен филтъра на японците...

Здравей ,колега. Маслото Енеос никак не е лошо.Марката наистина е лидер на острова.Само дето не са питали Идемитсу какво мислят по въпроса за маслото номер 1 . Политиката на вносителя малко накуцва. Цената на тази полусинтетика ,която си избрал е около 20 лв.Ти прецени заслужава ли си или не. По принцип не давам съвети за конкретно масло без да имам впечетления от двигателя. Желателно е да прочетеш цялата тема до тук и да се ориентираш сам.

В чужбина беше до скоро.

На 7-ца се инсталираше с администраторски права. При 8 и 10 също.

Лягаш на мястото на пасажера, главата ти да е на мястото на краката му и гледаш в посока радиото..

Един час на място без консуматори е достатъчно да вдигне умряла батерия ,до номинал.Тока на заряд обаче е голям и бензина е по-скъп от тока

Това е нормално, колата си тежи , а и имало наклон. Компресията не е много голяма. Предавателното число е малко. Затова има и ръчна, по принцип.

Поочистих малко темата, да ни извини авторът. Надявам се, си е решил проблемът. Любителите на високото кръвно спокойно могат да си разменят имейлите и да продължат да се хранят....

На снимката виждам и двете греси:

Потърси някой майстор в Пловдив.Предполагам, че проблема ще се изчисти лесно.

Къде е това Ветрен?

Нямаш кой знае колко опции,без да отидеш на диагностик или газаджия.Ако знаеш дали е бедна или богата сместа, можеш да врътнеш кранчето на тройника в правилната посока и с проба-грешка да установиш положението.

Миналата година карах с такъв,но после спряха вноса.Сега гледам пак са заредили.Има 2 филтъра в един корпус.Улавя саждите и променя цвета на маслото.Само за 5000 км е,което ме устройва идеално .Провери в Гугъл,има картинки и разрез.Препоръчвам за тънки масла.Точно като за капката ти....

Полуоската е част от шасито. Може и да е инцидент от гума в гума .Едно можем да признаем. На мокро Алонсо няма равен .На старта си дръпна като за световно и си задържа 7-8 позиция достатъчно дълго .Представете си ако мотора вървеше и му бях дал полуоските от Харвито

Аз бих сложил VIC DC-6 маслен филтър на това масло.

Ами закачи я на диагностика и виж тримовете си казват най-добре...

CR-V 3 има два датчика за температура. Един преди и един след термостата. В Бултрако, на живи данни, могат да се видят перфектно работата на термостата , без да отварят капака на колата....

Хайде да приключим спора.Оригиналната грес не нито медна ,нито керамична, нито специална.

Ще разбереш като смениш газта.Случвало се е доста често,включително и задръстване на филтър след 30 км.

Имам в семейството вече F20. Скоро ще има снимки на къстъм монтаж.