Markony

Аз и него чета, спокойно. Важното е как се чувстваш....

TBN е още голям,ще изтика до 10000 км,желязото си е в нормите.Субарото вади от някъде мед,което ми е малко странно.

Разкарай тоя Пасат от аватара си и сложи правилната кола ....

Още 10-на километра, но без да се клати много колата , че засмуква въздух.. Не е правилно маслото да е на максимума. Нормално ниво е средата или 2/3 от прозореца. Карай си с оригиналния вискозитет 0W-30. Това , което са ти казали и препоръчали не е вярно. Открий темите за маслата в общия форум, там има и таблица с вискозитетите за всеки модел. Темата ще ти бъде полезна за всяка Хонда и в бъдеще..

Ами пробвай да видим.Аз съм с AFE 0W-20 ,но само на 2000 км. След още хиляда почвам да правя проби да видя как се движат железата вътре . Все още не съм доливал,а често вдигам 5-5500 об. Очкавам разход около 500мл за 5000 км.Все още е бистро и няма за какво да се хвана,но очаквам към 3000 км да почне да пипа. Икономията спрямо 5W-40 Castrol-a,с който дойде от Италия е около 0,5/100 зимата и 0.300/100 лятото.Два пъти съм правил промивки с Petro-Canada 0W-30 SS сега мотора свети отвътре.

Ем не са малко.Да стигнеш задните свещи или да регулираш клапаните пада яко разглобяване.Дефект в рейката. ЕГР- тесни пътища. 8 свещи и 8 бобини.Като изтървеш ключ,не можеш да си го вземеш повече .Таблото-радиото не е универсално и боята на бутоните пада на 5-тата година.При челен удар винаги е тотална щета.Ниско е и с малки гуми.Зимата е скръб на неизчистени улици.На висока скорост се чувстват вятъра и насрещните тирове...изглежда аеродинамично ,но на практика не е.

От всички модели Хонда.... няма жена ,която да се е качила на Харви и после да е искала да слезе от него .Не говоря само за мойта жена.... Стана хубава тема,но съм съгласен с Веси. Като превъзнасяш своето гардже,тия ,които четат не получават обективно мнение. Никой не спомена недостатъците на Джазката ,а те са доста...

Е ,първо не съм гуру...,чета и се уча като вас,просто наблягам на маслата в следствие на стотиците основни ремонти,които се налага да правим заради тъпите италиянци. За ЕСП-то говорихме доста.За мен най-доброто универсално-бензин/дизел масло със съвременна формула и приятна цена. Варианта 0W-30 ми е фаворит за дизеловите Хонди. 5В-30 слагам на Харви,ЦРВ-К моторите,и всичкото Д-серия. Изкарава си нормалните 5-8000км с малко желязо в отработките и особено втека го харесва много.

Ами имаме календар.Коя е любимата писта на Алонсо? Запазваме една къща за гости с барбекю и пещ.Аз се сещам за една до Ловеч,че е на реката даже.Квалификация и състезание.Пътуваме петък вечер,неделя след състезанието тръгваме.Само трябва да питам хазяите Диема дали хващат Ако има някой от района ще се ангажира с агнето.даже познавам хондаджии от Ловеч. Имаше голямо ЛЕД Сони май беше.Носим си храната и пиенето.350 лв беше някъде цялата къща с кухня и прибори,камина и барбекю.Хотелската част беше прилична.имаше малък басейн в строеж

С кое всичко е наред?

След 2000 година слагат 16-пиновата букса, която поддържа нативно Еобд протокола за твоя адаптер.

Да, това е ценна статистика ,която си събрал. За съжаление всичките ми Хонди са 4х4 и не мога да дам препоръки за нещо различно от Континентал и Пирели, но за ташак, като заваля снега , не сложих зимните гуми на ЦРВ-то и карах с летните. Исках да видя възможностите му, като за първа зима с него и останах очарован. След това, със зимните , не съм забелязал да се включва задното при нормална всекидневна употреба. За това те закачам по темата...

Црв-то е слънце. Заври се в един Сивик 8-ма или Джаз, да видиш теснотия.

Предполагам си заложил на хубави зимни гуми?

И аз не слагам лак.Минавам си ги с 2000 и после финиш от 3М.....30 мин на ръка без машина.

Така е Цецо,съжаляват Алонсо и независимо от това си гледат в огледалата,да не идва оранжевото... Където и да се премести пак ще си го гледам с кеф.Ако пък ме чуе господ и колата хукне..ще заколя агне и ви каня всички фенове на F1 сбирка някоя събота и неделя ,да гледаме оранжевото в първите редици..

Задното не ти липсва малко?

Разпределението на пазара в Япония

Надявам се , че си открил буксата. Ако недай ....си някой е касапил и буксата я няма, ще ти дам схемата, да си вържеш една букса самичък, от пиновете на компютъра.

ЕГР клапана не оказва влияние при ускорение. Запушен или незатворен ЕГР влияе на празния ход, преходния режим и моторна спирачка.

Потвърждавам! Шенкела е здрав чугун и би трябвало да е "вечен", но се криви в шахта , легнал полицай и по-сериозни дупки , както и удар в гума/джанта.

Това е електроника,бкоято зависи от много неща. Влажност , температура , дъжд, лед, захранващо напрежение, електромагнитни и звукови излъчвания, телефони и т.н. В ситния текст е написано , че парктроника е помощник, а не задволанно устрйство...

Съжалявам, но не съм съгласен! За един час само ще я възбуди, но няма никакъв начин да я вдигне до номинал! Искаш да ми кажеш ,че динамото ще зарежда 10 часа ,за да може да запали на следващата сутрин? Никъде в ръководството не пише батерията да се зарежда всеки месец. или изобщо да се зарежда.За целта се грижи компютър/след 2000 год/ посредством измервателна система наречена ELD.Заряда на моменти стига до 35 А. Хайде да оставим ,чух,видях,един приятел ми каза,или знам,а да прочетем едно ръководство или сервизен мануал.

Потъмняването ще се махне още с шкуренето. УВ-лак се слага,за да се запази по-дълго блясъка на плексигласа.В тубата има достатъчно клипове,а китовете се продават вече във всеки магазин.Процедурата отнема точно 30 мин.Що не си ги оправиш сам по празниците?

И аз не мога да разбера проблема.Хем гоним цена,хем търсим качество... Ако бяхме монтирани качествени дюзи,щяхме да установим ,че оригиналните инжектори на бензиновата рейка Denso са шумни....