Markony

Има разлика при запушен ЕГР и запушени пътища на ЕГР, както и ако ЕГР клапана не може да се затвори и седи леко отворен. Когато е запушен, общо взето няма проблем, докато киреча не почне да се кърти и пада върху клапаните. Тогава просто губиш компресия за момента на 1-2 цилиндъра и двигателя прекъсва. При частично отворен ЕГР, заради мръсотия , която му пречи на движението, се връзват накъсо изгорелите газове и входящия въздух. Това води до неравномерна работа на празен ход, опити да гаснене, намалена мощност и повишена температура, водеща до детонации.

Аз не мисля ,че само при ВАГ групата го има тоя проблем...

....Какво общо има витека в случая? По инерция, малък - голям мотор .

Наследника си взе книжката от КАТ и започнахме оглеждане на обяви. Търсеше се евтина читава Хонда за начинаещ шофьор.Избора в долния ценови сегмент 1000-2000 лв не е кой знае колко голям,затова под внимание се взе цената ,а не състоянието. По една или друга причина изтървах изгоден Прелюд, че и беше с русенска регистрация,но каквото е писано ще стане.. Взехме новия член на семейния Хонда-парк от София в неприлично лошо състояние, но като се има предвид целта на занятието - кола с минимални системи за сигурност и прилична маса, за малко пари, мотор ,който не трябва да се "съживява" от към мощност и превозно средство,което при евентуално ПТП да не ми къса сърцето...мисията е изпълнена! От тук нататък ще трябва да стане и Хонда и то с личен труд от сина ми и съвети от моя страна. Списъка за стягане е много дълъг и за тази тема ще има много храна....в близките 3-4 месеца. Смятам да публикувам всички снимки и дейности по стягането тук,за да са ценни и за бъдещите собственици на тоя велик модел. А положението в момента е плачевно: Първоначалната диагностика показа : 1.Няма грам спирачки и сигурно така е от години 2.Единия фар е за тотална смяна,но поради липса на пазара ще трябва да се реставрира 3.Външен вид след градушка...ще се купува инструмент за вадене на дупки или ще се вземе от приятел подобен 4.Окачването по някакво чудо не се е разпаднало..ще има тотален ребилд 5 Шофьорското ел. стъкло не работи,днес се оказа ,че в моторчето има повече ръжда от колкото стомана 6.Двигателя F20 е за основен ремонт.400 км-2 литра масло си ги излапа. 7.Шибедаха тече,явно ще се разтапицират колонките да се видят маркучите в какво състояние са 8.Шофоьорксата седалка ще се подменя ,че бордовете ги няма никъде 9,Волана е разлепен ...като завиваш въртиш кожата ,а волана те следва с 2 сек закъснение 10.По таблото почти нищо не свети 11.Климатика усложливо е с изключена букса на компресора ...да не би да се включи по погрешка Мога да продължа още ,но това е на първо четене.

Не съм бояджия ,но какво имаш предвид подготовката.Ползвам 3 вида пасти,но предполагам ,че във всичките има вазелин. Досещам се ,че намекваш да се мине плексигласа с разтворител,който щади пластмаса и след това да се лакира ?

Да,свети на кръв .Няма нищо страшно.Някой път през легнал полицай или дупка, завой датчика за ниво увисва на сухо, след рестартиране-гасиш,палиш угасва веднага . Датчика е много прецизен,тригера ...кога да активира алармата не е нагласен правилно. В някой от сервизните бюлетини имаше ъпдейт на софтуера ,ако проблема се среща често. По-засегнати бяха Сивиците ,заради спортното окачване.При ЦРВ системата е същата ,но досега съм виждал оранжевата масльонка само 3 пъти /за 1 година/ и то в една от горните ситуации.

Феновете се надушваме от километри! Днес имах удоволствието да стегна този красавец, а със собственика планирахме неприлични угощения в тон "Да на холестерола"

Недко, дай малко инфо откъде имаш данни ,че помпата К24 няма да се справи с оборотите ,а К20 ще се справи?

Има доста голяма и напреднала тема за маслата.Там ще решиш кое е правилното масло за теб.В началото има и таблица за препоръчаните вискозитети според модела и мотора: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=101841?st=0 Конкретно за твоя случай,ако кажеш дали оранжевата или червената масльонка е светнала ,ще е от значение за отговора ми. Измерването на нивото на маслото е с един шибан датчик,който често дефектира.Наблюдавал съм работата му в милиметри не съм много въодушевен от принципа.Това важи за оранжевата ламба и не трябва да те притеснява. Обаче ако е светнала червената ,която е за налягане ,нещата са сериозни.Така ,че чакам твоя отговор...

Шегата си е шега,мед в чист вид няма в мотора.Има медни сплави в лагерите ,но отгоре има покритие олово,калай.Единственото място където може да има мед в чист вид,това е някакъв маслен радиатор или кондензатор за маслени пари.

Има начин да се настрои обикновена АГУ правилно ,но ефекта е временен. 1.Настройва се на празен ход с конкретните консуматори така ,че тримовете да са +/- 5 % 2.Настройва се се в движение на 3000 об по същия принцип 3.запомня се разликата в болчетата на изпарителя от двете настройки 4.Оставят се настройките в средно положение От тук в зависимост от стила на каране и % градско/извънградско се прави корекция в дадената посока,докато сместа се вкара в прозореца на несветване на чека за съответния автомобил. Адекватната настройка е временна ,докато се зареди калпава газ или се изпече изпарителя и си промени характеристиките. Настройката се променя и от въздушния филтър и влажността на въздуха. Тук вече неизвестните фактори станаха много,което води до извода ,че няма как да се направи дълга настройка за голям период от време,освен един голям компромис в определен режим.

Аз и него чета, спокойно. Важното е как се чувстваш....

TBN е още голям,ще изтика до 10000 км,желязото си е в нормите.Субарото вади от някъде мед,което ми е малко странно.

Разкарай тоя Пасат от аватара си и сложи правилната кола ....

Още 10-на километра, но без да се клати много колата , че засмуква въздух.. Не е правилно маслото да е на максимума. Нормално ниво е средата или 2/3 от прозореца. Карай си с оригиналния вискозитет 0W-30. Това , което са ти казали и препоръчали не е вярно. Открий темите за маслата в общия форум, там има и таблица с вискозитетите за всеки модел. Темата ще ти бъде полезна за всяка Хонда и в бъдеще..

Ами пробвай да видим.Аз съм с AFE 0W-20 ,но само на 2000 км. След още хиляда почвам да правя проби да видя как се движат железата вътре . Все още не съм доливал,а често вдигам 5-5500 об. Очкавам разход около 500мл за 5000 км.Все още е бистро и няма за какво да се хвана,но очаквам към 3000 км да почне да пипа. Икономията спрямо 5W-40 Castrol-a,с който дойде от Италия е около 0,5/100 зимата и 0.300/100 лятото.Два пъти съм правил промивки с Petro-Canada 0W-30 SS сега мотора свети отвътре.

Ем не са малко.Да стигнеш задните свещи или да регулираш клапаните пада яко разглобяване.Дефект в рейката. ЕГР- тесни пътища. 8 свещи и 8 бобини.Като изтървеш ключ,не можеш да си го вземеш повече .Таблото-радиото не е универсално и боята на бутоните пада на 5-тата година.При челен удар винаги е тотална щета.Ниско е и с малки гуми.Зимата е скръб на неизчистени улици.На висока скорост се чувстват вятъра и насрещните тирове...изглежда аеродинамично ,но на практика не е.

От всички модели Хонда.... няма жена ,която да се е качила на Харви и после да е искала да слезе от него .Не говоря само за мойта жена.... Стана хубава тема,но съм съгласен с Веси. Като превъзнасяш своето гардже,тия ,които четат не получават обективно мнение. Никой не спомена недостатъците на Джазката ,а те са доста...

Е ,първо не съм гуру...,чета и се уча като вас,просто наблягам на маслата в следствие на стотиците основни ремонти,които се налага да правим заради тъпите италиянци. За ЕСП-то говорихме доста.За мен най-доброто универсално-бензин/дизел масло със съвременна формула и приятна цена. Варианта 0W-30 ми е фаворит за дизеловите Хонди. 5В-30 слагам на Харви,ЦРВ-К моторите,и всичкото Д-серия. Изкарава си нормалните 5-8000км с малко желязо в отработките и особено втека го харесва много.

Ами имаме календар.Коя е любимата писта на Алонсо? Запазваме една къща за гости с барбекю и пещ.Аз се сещам за една до Ловеч,че е на реката даже.Квалификация и състезание.Пътуваме петък вечер,неделя след състезанието тръгваме.Само трябва да питам хазяите Диема дали хващат Ако има някой от района ще се ангажира с агнето.даже познавам хондаджии от Ловеч. Имаше голямо ЛЕД Сони май беше.Носим си храната и пиенето.350 лв беше някъде цялата къща с кухня и прибори,камина и барбекю.Хотелската част беше прилична.имаше малък басейн в строеж

С кое всичко е наред?

След 2000 година слагат 16-пиновата букса, която поддържа нативно Еобд протокола за твоя адаптер.

Да, това е ценна статистика ,която си събрал. За съжаление всичките ми Хонди са 4х4 и не мога да дам препоръки за нещо различно от Континентал и Пирели, но за ташак, като заваля снега , не сложих зимните гуми на ЦРВ-то и карах с летните. Исках да видя възможностите му, като за първа зима с него и останах очарован. След това, със зимните , не съм забелязал да се включва задното при нормална всекидневна употреба. За това те закачам по темата...

Црв-то е слънце. Заври се в един Сивик 8-ма или Джаз, да видиш теснотия.

Предполагам си заложил на хубави зимни гуми?