Markony

Абсолютно съм съгласен.И аз не харесвах Алонсо и Фетел даже.Но като се ядосат и имат техника под краката си правят чудеса...

Доста хора си мислят ,че бурята ще мине и всичко ще си продължи по старому.Най-вероятно ще се откажа и т.н. Малкото хора от форума ,които ме познават лично....около 300 души ,знаят ,че не се отказвам лесно Освен това имам и невероятна подкрепа от старите фенове,които не пишат от година - две във форума. Обещах да докладвам текущите събития затова пиша сега. Вече предложените и избрани делегати ,/дали личното си съгласие за това/ започват работа утре. Общо 28 човека. Първо ще се избере правилник за работа на събранието,след това започват номинациите и гласуването на администрация и 3 точка е пълна промяна на правилата на форума. В последствие ще се разделим на работни групи,които успоредно да работят по Финансиране,Мероприятия,Стимулиране на потребителя и т.н. До 10 дена смятам ,че ще имаме ново ръководство и нови правила.След това комисиите и работните групи си продължават работата със всички аспекти,касаещи скромния ни форум. Ще бъдат взети мерки срещу саботажи и манипулиране на вота.Очаквам всякакъв вид подобни "отклонения " от демократичния избор и съм подготвен за това.

Знаеш , че лоша дума за Хонда, няма да кажа, но редно да се кажат и недостатъците. При проектирането на 6 генерация , Хонда има свит бюджет и "вадят" доста хубави неща от старите модели, с цел да извадят конкурентен "евтин" втомобил на пазара. Отделно са притиснати от току що измислените евро норми и почват да осакатяват мотора. Трето, спират да ползват дизайнерски услуги от външни италиански гении и оставят дизайна на някои, дето са си повярвали. Фактите: Изчезва невероятното задно окачване на 5 генерация и се заменя с бюджетна греда. Развалят аеродинамиката. Дизайнът, отрязан кашкавал и предница на умряло куче....Цитирам медии, е пак, бюджетен колапс. Скопяват мотора с катализатор, като резултат, мощността не стига за климатика даже. Така де...Като си говорим, да си казваме истината. Сивик 5 та , хеч е най-красивия дизайн, правен някога. Прелюд 4 та - също. Сивик 6, е и Прелюд 5та са, абе ... Оттам традицията повелява, сивик 7, същата работа. Да се чудиш как не са уволнили целия дизайнерски екип. Същата грешка после, с джаза. Мисълта ми беше, да не се подвеждат новите потребители. Извинявам се за намесата.

Супер.И аз така го правя .Включително ако някъде сериозен нагар минавам с телената четка..

И аз да гласувам в анкетата. +за старата Mazda -C4 смешка,проектирана да те остави на пътя,когато си пожелае +Корола Версо D4D - Зефира.Ппстоянни проблеми с електрониката.Носиш си в багажника комплект 4 бобини,вместо пътна помощ -VW Touran дизел.Не може да изкара гаранция без намеса.Не бяха турбини,чудесии. Маслояд голям -Шаран шлеп дизел или бензин....там трябва да си автомонтьор ,че да му насмогнеш.Проектиран е да ти вземе душата... +Митсубиши Грандис 2,4 бензин.Също голям маслояд. -Всякакво Субаро.Хората си ги връщат вече от лизинг като лачено недоразумение.Старите модели не бяха по -добре. +Стрийм,Одисей,Пилот 2000-2010 Какво толкова ще се носи в тоя ван ,че CR-V да не може да го събере?

Перфектно е.След 1000 км пак в същите условия и същата хартия.Просто да се отделят 20 листа от кочана и да стоят. Относно несливаемия остатък... Мисля ,че ако се развият 5 болчета да се вдигне капака на клапаните е по добре да се направи ръчна промивка на главата и да се измие капака на клапаните,от колокото да се чака 5 смени на масло да свършат тая работа. В условия на киреч в главата 3000 км са много ,нищо ,че TBN не е мръднал.Микро абразивчета шлака /карбон се движат из картера на главата и не е задължително да минат през масления филтър,защото като относително тегло са по-леки от маслото и може да се мандахерцат във вътрешния картер на разп.вал,което е дефакто причината за чао на циментацията на кобилиците. 400 грама несливаем остатък с висока киселинност са по-малък проблем.Тук само се скъсява пробега на маслото,но няма вреди за мотора.

Коментари за 12 точка?

При мен всичко си работи цяла нощ .Точно както казва Тино и по двата начина.

Само зимата ли го има проблемът? П.П. Емич, мразя темите "Всичко за..." Общите приказки са ок, но базата знания се губи вътре. Техн. проблеми трябва да са в отделна тема ,за да не се размиват коментарите и отговорите. Тук всеки пише един върху друг, като в чат.

От Италия идват готови с всичко, километражи, книжки и стикери за масло, ангренажи и антифриз на -20. Още преди 10-на години, нашите джамбази си направиха печати и номера, все още минава. Като видиш книжка с един и същи почерк на подписа , както и това, че мастилото не е изсветляло, различно за 5 години, можеш да си заложиш оная работа, че те хвърлят на върбите. Ей тук, някой, дето си е купил кола от Бултрако, да покаже книжка. Химикал може ли за 5 години да не му свърши пълнителя и оня, дето се подписва, как все по един и същи начин завъртя подписа'? Хаххаха. Не съм виждал кола на 135000 км, от 10 години...

Ако минеш през Русе, ще ти направя диагностика безплатно. Като си се прибрал от Англия, предполагам си регулирал клапаните. Имаш ли снимка от главата и капака на клапаните? Каква марка /модел масло ти наляха англичаните? Защо 0W20 , след като на капачкаката ти пише 5W-20 и колата е на 300к? Докато се прибираше, минавал ли си често над 4000 об/мин.?

Предпочитам да викнат NASA

Джамабазите настръхват, като ме видят. Викат си : "Айде почна се". Без да отварям вратата, казвам пробега и се почват протести. Решил съм да ги отуча, да връщат километражи.

В Русе.

Днес мернах едно читаво 4-врато, докато оглеждах една Хонда, за колега от форума.

Не значи ,кой знае какво....100 милиона + заплати на сезон са сериозна сума.Обаче историята говори ,че Хонда може сама да се откаже от шампионата.Тогава не знам......

Ще направя тема,но не сега. След реформите във форума ще ъпдейтнем платформата и темите пак ще се местят.Може би ще направим цял раздел за Масла,филтри,гуми......сега всеки пита в раздела си какви гуми....и пак става мазало. По-добре консумативите да са в отделен раздел,защото важат за всички модели.

Ще събере ,още има въздух вътре.Чак на третото зареждане ще натикаш 40 л.

Амсойла може да се ползва за добавка.Всъщност от него ще има файда само калция за миене и базовото масло за укрепване на Мобила. За бензиновата добавка не бързай.Аз говоря по принцип.Всяка несиметрия в изсъхналото петно говори за конденз,антифриз и или бензин. В твоя случай ,може да е от неправилно държане на листа по време на поставяне на капката. Целя капков тест представлява използване на структурата и свойствата на хартията да разбие съдържащите елементи и да ги направи видими за човешкото око.Снимките са много некачествени, техниката ти трябва да се усъвършенства. Скенера също е от значение,както и осветление при макро снимката. Може би трябва да се погледат малко клипчета за взимане на проба и изсъхване на капката. Най важното при капковия тест е не е конкретната проба,а взимане на редица проби при едни и същи обстоятелства,за да има база за сравнение и да се наблюдава деградирането на маслото.

Би трябвало да има в ADAC , ако собственикът е член.

Потвърждавам думите на Emod, като ще добавя,че все пак се вижда и бензин на снимката.Заради газифицирането бензиновите дюзи работят на 10% и не се самопочистват. Отделно отдушника на маслото хвърлящ кал по тях пречеща на правилното разпрашаване на капчиците при студен мотор,води до разреждането на маслото с бензин.В последствие той се изпарява.Затова е важно кога се взема пробата....след дълъг пробег и след запалване и загряване. Препоръчвам довпръскване на бензин над 4500 от рода на 5-10% за чистене на дюзите.На български това е скорост над 130 /режим магистрала/ или на по-ниска скорост по време на изпреварване.В градски режим няма самопочистване.

Същото важи и за Щатите. Оглеждам се за Акура от доста време. В досието на колата даже пише кога и до къде е дърпана с пътна помощ....

Аз не съм компетентен,но търсачката е част от платформата,а ъпдейт на платформата трябва спешно..

Като прочетеш поста си сега какво виждаш?

Не, има енергонезависима памет с малък обем. Пробегът е криптиран, но като всяко нещо...си е намерил майстора на 3-тия месец.