Markony

Масления резервоар е глупав съд,казан. В машина,която изпитва голямо ускорение,този съд никак не прост. Направете аналогия със самолет,вертолет,спортен воден скутер или джет. В тези машини маслото никога не долу,а и къде е долу е относително....Някой яката се е издънил в Хонда,вярвайте ми. Ако оправят проблема с някой трик ще са късметлии,но ако трябва да се променя формата и мястото им се еб*.........Христо Стоичков.

Няма логика. Нещо се е объркало. Ако бордкомпютъра е двоен, трябва да обърне в л/ч. Ако е обикновен, на място няма показания.

Да, говоря за мойто ЦРВ .

Не съм съгласен с Митко. Работата на катализатора се проверява по 3 начина. Със задна ламбда сонда, с външна ламбда сонда. Третият вариант е с ламбдата между очите. Ако в затворено пространство можеш да издържиш над 20 мин с работещ двигател без да припаднеш всичко си е ОК. Естествено третия вариант е Шега и Опасен за Здравето, но наистина тренирания нос хваща липсата на катализатор. Ако катализаторът е не тровен с масло, богати и бедни смеси, не е удрян, прегряван ,охлаждан рязко, живота му е значително по-дълъг. Има няколко добавки за чистене само на катализатор, които също му удължават ресурса. Работата на газ при идеални условия - добре регулирана система, увеличава ресурса двойно.

Това за суперсофта никак не е добре.Тези,на които им вървяха колите пробваха твърдите смеси.

Логиката ми беше ,че assy temp L и съответно дясната клапа не могат да работят, ако няма топла вода. Инженерно се получава дублиране на задачи, което е рядко срещано в Хонда. Естествено ще проверя 3-те Црв-та в Русе, които поддържам, но моето няма.

Не го приемай навътре, но засега само вариаторите , жените и пенсионерите ми дават 8,5-9 /100.

В теченията на дискусията възникна наличието на кранче за парното.Според личната ми кола и документациите ,които имам такова няма в ЦРВ3. Иво е ремонтирал такова кранче и аз му вярвам. Следва въпрос за окомплектацията по години и от къде идват разликите. Според Иво, кранчето е на двигателя в изходната тръба. Интересно ми е дали някой е виждал това нещо. Личният ми опит от 4-5 ЦРВта е , че не съм забелязал такъв кран, но не съм го и търсил.. Простото ми обяснение е, че климатроника с dual mode не може да има кранче за парното. Но пък в резервните части го има: 79710-SWC-G01.

Не, батерията няма значение.Всъщност това време се определя от производителя на стартера. Ако е на втулки, времето е по-малко. Свързано е с прегряване и хлабини на сглобки. Хонда стартера е един от най-читавите стартери в света..

Недей да дразниш така, че ще ме накараш да си сменя читавия катализатор. Малко трябва да се обогатят смесите до 9-10 на 100.

Измисли някакво допълнително укрепване. Има опасност за стартера. Не повече от 15 сек въртене лятото, след това 4-5 мин почивка и пак 15 сек. Това важи за всички Редукторни Хонда стартери. Ако за 15 сек не запали, няма да запали. Стартерът издържа аварийно преместване на колата на равно на 1-ва или задна скорост за 5 секунди. Примерно, като свърши горивото в тунел или на мост.

Маслото се измерва на студен двигател, НЕ-пален поне 8 часа и трябва да е над минимума. На топъл двигател, изгасен след 10 мин, нивото не трябва да е над максимума.Няма други изисквания от Хонда. Условията за проверка на маслото трябва да са адекватни...на едно и също място паркирана колата, без да е натоварена. Така се елиминира статистическата грешка и грешка в наклона на пътя.

То има ли спирт,който не био?Вярно моя е от сливи поради липса на лимони,но като зная къде е сливата 100% е Еко. Не се хващайте на тия трикове

Неоправдано заключение. Катализаторът ми е оригинален и не е мръднал. 105к само на газ, общ километраж 270к . Без катализатор са единици хората, които могат да настроят газова уредба. Катализаторът е необходим за правилното измерване от сондите. Без него е почти невъзможно настройката, освен на диностенд с външна широколентова сонда, която може да работи при по-демократични условия.

Ами то 160 кг. за 900 коня си е жива фантастика.Не казвам ,че не ми харесва новата кмбинация.Всъщност последния сезон нямаше кой знае колко голямо значение цвета,защото,често бърках автомобилите на старта,а това е гершно като перспектива за феновете.Може да сме назад,ама поне да се вижда и да не си приличаме с други отбори.Иначе черното беше убиййствено,ама не дават точки за дизайн. Въпросче имам относно вертикалния стабилизатор тип "опашка на акула"Всички ли откриха топлата вода едновременно или Мерцедес я скриха на анонса?

Във всяка морга, произволен производител.Пробваш и плащаш.

Има различни доставчици по време на производството на определена част и са с различни номера ,но мястото в което влиза радиатора е едно и също. Радиаторите не винаги са еднакви. Говоря за ОЕМ-ски номера. При заместителите е със свещ в ръка....

Редът е следния. 1. Диагностика на климатроника.На живи данни се виждат всички необходими данни от диагностика. 2. Решение на проблема и отново точка 1. 3.Ако е липсвало фреон и е допълнен след известно време пак ще изчезне и ще трябва да се открият течовете. 4.След всички ремонтни операции е необходимо да се прави промивка и вакуумиране на системата,както и допълване/смяна на масло в системата. 5.Ако след решение на всички проблеми работата на климатика не е задоволителна,можеш да потърсиш сервиз в който се работи с фреон на Дюпонт, а не с рециклиран китайски и да ползваш качествено синтетично масло,а не рециклирано китайско. 6.Убеден си ,че черния цвят на колата е бил голяма простотия....

Няма проблем в работата,заставам зад думите на Краси.

22лв е перото, без значение на дължината.

Добре дошъл в малкото ни семйство.Накратко имаш лош контакт в някоя букса на датчик ...влага корозия,която лъже в оборотите на някое колело.Хваща се много лесно с тестера.Вариатора така си работи.Маслото му се сменя често и е недупостимо да пропускаш смяна.Другото ще го научиш постепенно,,,,

След като имаш софтуера, ми прати една снимка на картата и една снимка на главните настройки. Искам да виждам и налягане на газта, и мапа на празен ход и загрял мотор. Диаметъра на разпръсквачите също ми трябва, както и модела на дюзите.

И аз не виждам смисъл.6-та се ползва над 140 и в повечето случаи на автопилот.Само поддържа скорост.Не може да ускорява.Като срещне баир, разходът става по-голям от колкото на 5-та. При дизелите може и да върши работа ,но при бензина е това положението...

Цецо се вълнува нещо .Само на моя телевизор ли изглежда оранжевото убито или е някакъв незнаен цвят?

Благодаря за съзнанието колега Респект! Ако имаш късмет, ще ти настроя газовата през интернет...Безплатно . Само ми трябва инфо за монтажа и снимки на компонентите.